智能交通促奧運(yùn)暢通無阻

截至目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到334萬輛，且以每天近2000輛的速度遞增。雖然北京市出臺(tái)了奧運(yùn)期間機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)出行的政策，但隨著北京奧運(yùn)會(huì)的日益臨近，大量的國內(nèi)外觀眾和游客的涌入，針對北京交通狀況的擔(dān)憂也隨之增加，如何保證他們的出行便利，如何保證奧運(yùn)期間交通的暢通，應(yīng)對有可能出現(xiàn)的各種交通狀況，并且不影響人們的日常出行，北京的交通，真的準(zhǔn)備好了嗎？

地面，10大智能系統(tǒng)保障出行

針對這些情況，2008年奧運(yùn)期間，北京將運(yùn)用10大奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)保障第29屆奧運(yùn)會(huì)的道路暢通，包括現(xiàn)代化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通事件的自動(dòng)檢測報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)字高清的奧運(yùn)中心區(qū)綜合監(jiān)測系統(tǒng)、閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)、智能化的的區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)、靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)、公交優(yōu)先的交通信號(hào)控制系統(tǒng)、連續(xù)誘導(dǎo)的大型路側(cè)可變情報(bào)信息板和交通實(shí)時(shí)路況預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)等10大智能交通管理系統(tǒng)。奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)的建成、投入使用，極大提高了首都科學(xué)交通管理水平，為保障道路交通安全、有序、暢通，實(shí)現(xiàn)平安奧運(yùn)，提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和保證。

地下，新增3條高科技含量地鐵

2008年7月19日，北京地鐵10號(hào)線一期、機(jī)場線和奧運(yùn)支線3條新地鐵線路同時(shí)正式開通試運(yùn)營，這是北京歷史上首次同時(shí)開通3條地鐵線路，也是北京申辦奧運(yùn)時(shí)承諾在奧運(yùn)會(huì)前建成通車的軌道交通線路。這3條地鐵新線路里程58公里，共有車站30個(gè)。新線開通后，北京共擁有8條在運(yùn)地鐵線路，總里程達(dá)到200公里，共有車站123個(gè)。

地鐵10號(hào)線

據(jù)了解，地鐵10號(hào)線是目前北京地鐵中科技含量最高、技術(shù)最先進(jìn)的地鐵線路。北京軌道交通建設(shè)管理公司副總工程師方少軒介紹，地鐵10號(hào)線最大的亮點(diǎn)是信號(hào)系統(tǒng)——它是世界上第一條開通即采用了無線移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)(CBTC)的城市軌道交通線路，同時(shí)也是全世界第五條投入運(yùn)營的CBTC線路。10號(hào)線采用的無線移動(dòng)閉塞方式將信號(hào)裝置放在了每列列車上。“這好比是將固定電話變?yōu)榱艘苿?dòng)電話。”方少軒解釋，有了無線移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，指揮中心可以時(shí)時(shí)精確地掌握列車的位置，因此下命令更準(zhǔn)確，運(yùn)營間隔時(shí)間也可以大大縮短。

為了確保運(yùn)營安全，地鐵10號(hào)線還采用了國際先進(jìn)的地鐵車輛自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)。方少軒介紹，地鐵自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)主要目的是保證列車行車空間間隔，避免發(fā)生撞車。除了自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，地鐵10號(hào)線還應(yīng)用了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，列車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行車、自動(dòng)停車以及自動(dòng)保護(hù)。地鐵10號(hào)線則可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)停車后，車門精確對上安全門，車門與安全門的誤差將控制在25毫米以內(nèi)。

奧運(yùn)支線

奧運(yùn)支線是截至到目前北京建設(shè)最快的地鐵，從開工到完成，建設(shè)時(shí)間只用了兩年。乘坐奧運(yùn)支線可以直接到水立方和奧運(yùn)森林公園。該線路安裝了先進(jìn)的數(shù)字集群系統(tǒng)，包含旅客信息系統(tǒng)，可自動(dòng)感應(yīng)車廂中的乘客人數(shù)。比如車廂中乘客超載了，檢測器可以直接檢測到相關(guān)數(shù)據(jù)，如果判斷某趟列車超重，軌道指揮中心將增加列車。奧運(yùn)支線車站內(nèi)部同時(shí)設(shè)了GPRS、CDMA、WIFI寬帶無線網(wǎng)等先進(jìn)的通用商用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)施，使得封閉的地下空間不再成為信息時(shí)代的盲區(qū)。

機(jī)場快線

最不像地鐵的地鐵，因?yàn)榭紤]到機(jī)場快線的特殊性，在機(jī)場快線的車廂里座位的上方都設(shè)有行李架。機(jī)場快線是無人駕駛路線，全程使用電腦程控，并且有安檢人員設(shè)置，其安檢規(guī)格與首都機(jī)場等同。從東直門到首都機(jī)場2號(hào)、3號(hào)航站樓只需要十幾分鐘。

地上、地下交通系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，大量先進(jìn)科技手段的投入使用，必將力保北京奧運(yùn)的道路順暢。