很黃很溫柔

從傾向購買二手車，到最后鎖定這輛全新黃色雨燕1.3MT，前后花了我兩個多月時間?，F在看來，我的選擇是正確的，雨燕屬于“第二眼美女”類型的車子。隨著時間的推移，你會發現它越來越多的優點。

其實雨燕是一款性別模糊的小車，既小巧可愛，又陽剛健碩。說它可愛，是因為它經常色彩艷麗地出現在人們面前，黃色、紅色、藍色是它最常示人的顏色，再配上兩只水汪汪的前大燈罩，渾身上下充滿卡通味道。但是細細觀察，你會發現雨燕的造型又很健壯，全車上下幾乎看不到纖纖的線條：粗壯的外后視鏡，厚墩墩的車頂和C柱、向后逐漸上揚的側窗框。從前翼子板開始直到車尾燈一條貫通車身側面的腰線，再加上4條185/60 R15的輪胎，讓雨燕看起來格外厚實，像一個肌肉結實的勁量小子，讓人很有安全感，不像老款飛度那樣看著就那么弱不禁風。作為一個視覺工作者，可以說雨燕的外形吸引了我，能把可愛、動感、安全這些設計元素如此完美地整合在這樣一輛小車上，讓我不得不佩服鈴木設計師的設計水平著實了得!

鈴木雨燕是鈴木2004年才在全世界范圍推出的一款全新車型。在2003年日內瓦車展上，鈴木推出了一款名為“concept S”的概念小車并受到了廣泛關注和好評，這便是雨燕的原型車。當雨燕量產車最終出現在世人面前的時候，人們驚異地發現這款車與“concept S”概念車是如此相似。它幾乎繼承了“concept S”概念車絕大部分的外觀造型元素，這在量產車領域，特別是經濟型小車中是非常少見的。我想絕大多數選擇雨燕的車主都和我一樣，首先是被它的外形所征服的。

和粗壯健碩的外形相比，最初引進國內的雨燕動力卻比較“溫柔”，裝配的是在長安羚羊1300上使用的1.3L四缸全鋁發動機。單頂置凸輪軸、16氣門、最大功率63kW/6000rpm、最大扭矩110Nm/3500rpm，應該說這是一款實用的小排量發動機。雖然沒有WT、缸內直噴等先進技術，也沒有傲人的動力指標，但是它的突出特點是省油耐用，實際使用中達到7L以下的百公里城市綜合路況油耗輕而易舉。如果高速路況的話，6L以下也是完全可以實現的。由于壓縮比只有9.5:1，因此這款發動機對燃油毫不挑剔，93＃無鉛汽油就完全夠用，傳說有些人甚至喂它90＃的汽油都沒有問題，不過出于對發動機壽命的考慮，我一直使用的是93＃汽油。另外，鋁合金的使用令發動機重量減輕，同時也提高了散熱能力。說到減重，鈴木的工程師可謂把這一理念發揮到極致，雨燕不但使用更輕的全鋁發動機，同時盡量減少非必要重量，比如油箱只有45L、備胎是165的窄胎，連玻璃清潔液的容積也只有3L左右，前后風擋都有清洗噴嘴的車型，只能灌入1瓶半(2L包裝)的玻璃水!但同時，雨燕的整備質量達到了1040Ka，在A0級的小車中也算是“重量級”了。我想，也許是鈴木的工程師把重量都用在關乎安全的部件上的緣故吧，如果從這方面考慮，獲得歐洲NCAP四星，日本JNCAP最高五星以及C-NCAP四星的優異碰撞試驗成績也就不難解釋了。

這回就寫到這里，下期我會繼續跟大家聊聊我家這只“小黃燕兒”的事兒。順便說一句，雨燕的購買人群是一個有趣的問題，按理說買雨燕的應該多是年輕人，或者起碼是跟“年輕”沾邊兒的人士。但那天路邊停車，看到對面一輛和我的車一樣的黃色雨燕，于是滿心歡喜地把車湊過去，期待那位美麗“女車主”的出現，可是等到最后，拉開車門的卻是一位謝頂的大叔……