擴大戰果 名爵ＭＧ７ ＡＴ

在汽車市場競爭如此激烈的今天，來自德國、日本、美國的競爭對手們在中國市場相互拼殺得難解難分，而英系車的聲音還不大。作為英系汽車的杰出代表，MG名爵終于在去年將那原汁原味的MG 7帶給了中國消費者。今年，MG 7又加裝了自動變速器。

作為MG名爵的開篇之作，名爵MG 7系被廠家寄予了厚望，其中南汽名爵主推的是MG7 1.8T。其質量，在各方人士的口碑中還是不錯的，但令廠家頭疼的是，其銷量在市場中一直表現得中規中矩。雖然在相當長的一段時間內，名爵以MG7一款車型在車市中單槍匹馬作戰，事實上，缺乏自動擋車型不能不說是一種遺憾，它讓喜歡英倫汽車文化又希望享受舒適、便捷、輕松的駕駛的人們進退兩難。經過一年漫長的等待，MG7 1.8T自動擋車型終于橫空出世，大家可以釋懷了。

依然經典的造型與內飾

事實上，新MG7自動擋車型的外觀造型并沒有翻天覆地的變化，只是將前臉稍稍進行了一下改動，這樣，經過修改的前臉風格更像我們熟知的羅孚75的前臉。車牌上的注釋和進氣格柵上的LOGO都明確地表明這輛車的出身——MG，英國味十足。而在尾部造型方面，亦沒有太大的變化，只是尾燈做了一些修改。雪茄形的車身以及鍍鉻裝飾條，繼續彰顯著其高貴而運動的英國氣質。

MG7 1.8T自動擋車型的內飾設計英倫味道十足。英倫貴族式的沉穩與典雅展現無遺。乳白色的儀表盤、經典的英式時鐘、奢華的桃木儀表板，無一不讓人體會到濃郁厚重的英倫風情。在MG7自動擋車型上，還添加了具有倒車影像功能和GPS導航功能的前置式車載DVD娛樂中心，而且，這套倒車影像系統還集成了對音響的控制功能，也就是說，在駕駛員掛入倒擋的同時，倒車影像會自動切換到屏幕上并且關閉車載音響的音量，以幫助駕駛員集中注意力安全地將車輛停放在指定位置。當擋位切換至其他擋位時，影像和音響會自動恢復到之前的狀態。其實，這并不是多么復雜的裝置，但是在這一級別里的大部分歐洲背景的車型都不會提供這樣的裝備，MG7 AT加裝這套系統，至少說明了名爵領悟了日本車那種人性化的造車思維，這是好事。

紳士般的動力

這款名爵MG7依舊沿用之前那臺1.8T全鋁賽車級發動機，其最大優點就是比同級別車型的鑄鐵發動機輕盈很多，而且效率更高。這臺1.8T發動機的最大功率可以達到118kW／5500rpm，最大扭矩有215Nm／2100-4000rpm。這些數據看起來似乎并不會令你感到興奮，但試想一下，坐在如此英倫貴族式的車廂之中，你還會和街上那群馬力怪獸們計較嗎?我們應該保持紳士的心態，平穩行車才是最好的駕駛方式。

怠速時，發動機的聲音非常輕柔，幾乎感受不到它的存在，在低速運轉時，響聲還是很輕微。但深踩油門時，發動機的聲音開始清亮、高亢并且振奮人心?？赡苡捎邴惤乩砦恢盟?，也可能由于在我所駕駛的MG7 AT里實實在在地坐著4個成年人，也可能由于渦輪發動機的發力點偏后，加速初段的反應讓我覺得波瀾不驚，渦輪增壓發動機的魅力無法詮釋，不過，隨著轉數不斷增大，動力也開始源源不斷地體現出來，在高轉速時的加速就顯得較為容易，渦輪發動機開始體現出動力優勢。

對于一款自動擋車型來說，大家最為關注的莫過于變速器了。與國內目前主流的4擋自動變速器不同，在MG7 AT車型上，配備的是來自于日本愛信公司的5前速手自一體變速器。這是一款調校頗為運動的高效能自動變速器，它與原有的1.8T動力總成非常匹配，在保證了活力十足的運動特性的基礎上又兼顧了極高的舒適性和燃油經濟性。另外，此款變速器最大的特點就是具有經濟模式、運動模式、冬季模式、巡航模式、兩種熱模式、兩種上坡模式、手動模式、滑行模式共計10種換擋策略。在行駛過程中，變速器會根據傳感器的反饋信號來判斷汽車當時所處的行駛狀況，當模式條件滿足時，變速器就會自動切換到相應的模式，從而幫助駕駛者輕松、有效的駕駛汽車，這對于廣大的自動擋愛好者來說的確是個好消息。

而當我進行激烈駕駛時，這款手自一體變速器又表現出它好玩兒的一面。即便是在正常換擋模式下，變速器對深踩油門這樣的強制降擋動作的反應也十分積極，遲鈍現象被降到最低程度。而當我將變速器切換到運動模式之后，變速器的換擋反應與正常模式相比則又顯得更加積極和靈活，在我需要較高轉速輸出時，變速器也能夠很“聰明”，不會剝奪我享受駕駛的“權利”。

用實力說話

此次南汽名爵將試車地點選在了麗江，除了讓我們領略山水之美，更顯出它們對于MG7 AT行于山路的自信。經過蓮花公司精心調校的底盤，采用了緊湊型的麥弗遜前獨立懸掛和獨創Z形縱擺臂雙橫臂后獨立懸掛。而水壓一次成型的副車架結構，則為MG7 AT提供了更高的操控性和舒適性，使駕駛者信心倍增。

在無盡的山路上，我甚至見到一輛車身貼有“藤原……”字樣的小面包，這讓我找到了好似秋名山上的感覺。我開始調整駕駛風格，市區行駛時的悠閑狀態消失了，我開始更緊地握住方向盤，并將變速器設為手動模式。MG7 AT的底盤十分扎實，讓人很難找到極限。硬朗的懸架不僅使得車輛的路感清晰，而且還將高速過彎時的側傾降到最低。一腳油門沖到彎前，適度剎車，轉動厚重感一流的運動方向盤，MG7 AT的霸氣車頭就能很快地切入彎道，車身重量帶來的慣性很小，此時的MG7仿若一輛緊湊型轎車般迅捷。帶油門過彎，出彎前慢慢回正方向并漸漸將油門踩到底，高亢的轟鳴聲下，輪胎些許尖叫，車身側傾被抑制得很好，車輛行駛姿態令我信心倍增。

山路上超車需要車輛瞬間加速能力較強，有著渦輪增壓裝置的MG7 AT有優勢，掛入低擋，維持轉速，踩深油門，迅速將車身擺出，超越前車，這樣的過程很令人愉悅。當然，這也越來越讓我們覺得MG7的性格在山路上發生了變化，它從一個紳士變成身披西裝的勁舞者。

從去年的MG7手動車型，我們就看出了MG7的運動潛質，事實上，手動車型比現在的自動車型更能代表運動的方向。不過，作為MG7這種行政級別的轎車，大部分時間，它的任務是在都市里安穩地巡航。大氣的英倫外表已經使MG7有了莊嚴的氣勢，自動變速器又給了駕乘者更加愜意、柔順的行駛性能，MG7 AT更加成熟了。

當然，一如既往的精良懸架系統保留了MG的運動氣質，駕駛MG7 AT同樣能感受純正的歐洲派駕駛風格，就像在山路上激進地駕駛一樣，MG7 AT的身影也能如此快捷，靈活的移動著，這是英國運動車不可割舍的要素。

那么，MG7 AT意味著什么呢?它意味著MG名爵的看家車型羽翼已然豐滿，AT和MT車型必將涵蓋更寬的價格區間，喜歡運動感和莊重感的顧客不僅有了極好的選擇，而且這種選擇還分成了兩個細分——MT車型講求純粹運動駕駛：AT車型更加注重行政級轎車的品味。MG7 AT還意味著，MG名爵擴大戰果的時機已經成熟了，兩種變速器配置的車型能更好地滿足客戶的選擇，也能更完整地將MG名爵的品牌形象傳遞到所有人的腦海里。