英國，蓄勢待發等

作為汽車誕生最早的國家之一，英國歷來走在社會工業化改革的前列。可隨著歷史車輪滾滾前行，溫和的英國人突然發現自己的國家好像沒有什么像樣的汽車企業……現在的情況如何呢?2008年的英國倫敦車展給我們透露了一些信息。

作為最早實行工業革命的國家，號稱“日不落帝國”的英國一度在全球笑傲群雄，它的殖民地也遍布地球上主要大陸?？蛇M入20世紀80年代以后，在英國本土上，被視為現代工業綜合象征的汽車工業開始消亡，一大批老牌的汽車企業開始變賣或者關門。

而作為具有1 00多年歷史的英國車展，則完整地見證了英國汽車工業的興起、膨脹、消退和轉型。自從1903年第一屆BIM英國車展成功舉辦以來，英國的汽車工業就伴隨著英國車展一起在前進著。2008年7月23日～8月3日，兩年一屆的英國車展在倫敦著名的ExCeL大廳舉行。今天，雖然英國車展也像年邁的英國汽車工業一樣喪失了年輕的活力，遠遠無法和世界5大車展(其中就包括了北京車展)相提并論，但是，它仍舊吸引著歐洲汽車運動的愛好者們，在英國本土也有著舉足輕重的影響力。近年來，由于英國汽車改裝行業的進步和汽車賽事組織的繁榮發展英國車展的改裝和賽車氣氛越來越濃厚，形成了很多自己的獨特風格，這是全世界其他大型車展所不具備的特色。

按照統計，今天的英國車展上，60多家汽車制造商帶來了超過600款的展車，而且有23輛全球首發車型 由于主辦方具有非常豐富的運作經驗，這次的英國車展早早就為讀者提供了全方位的地圖指引服務和高速公路引導規范所有想參加車展的觀眾都可以提前在車展活動的官方網站http://www.britishmotorshow.co.uk/上查詢參展公司的位置、交通出行以及周邊服務設施的分布。相比之下，號稱規模宏大的北京車展還真需要認真借鑒一番。

對于這樣地域特色突出的汽車盛會，我們關注的焦點自然也放在了英國本土車型以及生動有趣的車展相關活動上來，讓國內的讀者可以感受到英國獨特的汽車文化和成熟的改裝、賽車傳統。

摩根(Morgan)的掙扎

摩根在老牌英國人的心目中具有無可替代的地位，這家1909年間成立的汽車公司曾經在幾十年的時間里都是英國汽車工業最杰出的代表之一。但面對英國高昂的制造成本和其他各種不利因素的疊加影響，摩根在去年終于傳出要出售的消息，中國的某家大型汽車集團曾經評估過收購的可能性，但最終無果而終。

如今，這家艱難生存的企業在倫敦車展上推出了3款汽車，繼續向人們展示它那頑強的生命力。其中，最引人關注的LifeCar是已經喪失研發能力的摩根汽車與Cranfield大學及一些相關研發團隊共同開發出來的一款氫燃料混合動力概念車，集動力性與優秀的燃油經濟性于一身。通過使用制動能量回收裝置，LifeCar的官方公布油耗數字為百公里1.8L，最高時速達137km。為了延續英國汽車獨特的“高貴紳士傳統”，這款車應用了很多鋁合金、木材和皮革等傳統英國手工汽車的特點。不過，心有余而力不足的摩根汽車能否投產這款概念車?仍然是個很大的未知數。

此外，在摩根展臺上亮相的還有AeroMax Coupe概念車，限量生產100輛的高性能跑車。AeroMax Coupe依舊繼承了摩根的外形特色，但在動力系統上選擇了BMW的V8發動機和自動變速器，最大輸出功率367hp。同時，摩根還展示了改款的Aero 8轎車。Aero 8配備了西門子最新一代的電子控制安全氣囊，在ABS與車輪上的速度傳感器的協同工作之下，Aero 8的用戶完全不必擔心復古的外形會引起安全方面的隱患。

如果摩根照目前的情況發展下去的話，在下一屆(2010年)的英國車展上我們應該看不到這幾款車了。現在我們看到的這些照片，很可能就是摩根在徹底破產或者變賣之前所設計的最后幾款車了。

英國閃電

除了Morgan這樣傳統的品牌之外，英國汽車業的另一大特色就是充斥著各種各樣的個性化汽車公司，當然，它們的規模都很小，比如現在要介紹的Lightning汽車廠。作為本土小眾品牌，Lightning沒有實力去在全球各地的大型汽車展會上亮相。要不是英國車展的舉辦，相信很多人都不會知道這家公司的存在。

它們這次帶來的產品是一款純電動的超級跑車Lightning GT。這款車沒有安裝發動機，車身完全依靠一種叫作NanoSafe的先進電池技術驅動。得益于電動機高轉速、高功率的特點，這款車標稱的最大輸出功率約700hp，每側車輪處都有單獨的120kW電動機驅動，車輛在制動過程中的能量也可以通過回收裝置重新變成電能，儲存到車載的電池當中。

由于Lightning GT采用了先進的電池管理技術，因此在快速充電10分鐘后就可以行駛約400km，最高車速可以超過200km/h，完全具備了普通汽油轎車的便利性和實用性。為了讓車內乘客享受到豪華跑車的舒適感，Lightning GT還裝配了全套影音系統、輪胎氣壓監控系統、導航系統、皮革裝飾等，幾乎是無可挑剔的電動超級跑車。

西班牙式激情

西班牙人擁有阿隆索這樣的F1冠軍車手，卻沒有自己的大型汽車企業。不過汽車賽事的普及和商業化也給他們帶來了一些專注高性能的小型汽車企業，這恰恰是我們國內目前最缺乏的“運動領袖”般的汽車品牌。

IFR Automotive是一家西班牙的設計和技術公司，相信很少讀者聽到過它的名字。這次，它們大膽出擊英國車展，正式推出了它們的Aspid跑車，驚艷全場。這款車使用一個400hp的2.0L機械增壓發動機，輕量化的車身(凈重700kg)讓Aspid具有了超越跑車的性能。從靜止加速到100km/h的速度，Aspid僅需要2.8s左右，而加速到160km/h也僅需要5.9s時間。最讓人驚奇的是：IFR Automotive反復強調這款車并非像Caterham那樣僅僅能在賽道上馳騁，Aspid是一款可以合法上路的汽車。

IFR Automotive表示它們已經對這款車進行了全球性的測試以適合各種路況，Aspid的底盤由鋁復合材料制造的，質量只有80kg。IFR還簡化了這輛車的電子系統，盡可能地減少不必要的部件。位于駕駛室中央的觸摸式儀表可以說是Aspid的獨創，這個儀表可以顯示各種各樣的信息，同時也為客戶個性化的定制要求留下了余地。你可以修改最高轉速、氣門正時、最大輸出功率，制動平衡和底盤高度等各種參數。

最夸張的地方在于：Aspid擁有自動空調、GPS衛星導航系統等舒適性裝備，而且還可以登陸Wi-Fi無線網絡。

捷豹怎么了?

曾經，捷豹是躋身超級跑車行列的品牌。可伴隨著市場的低迷，后續車型逐漸喪失了Jaguar品牌最吸引人的“高性能”特點。目前，那些上世紀80年代以后出生的年輕人已經很少有人記得歷史上的捷豹是多么崇高而誘人了。

伴隨著英國車展來到倫敦，主場作戰的捷豹也趁著慶祝XK車型誕生60周年的集會，為英國市場專門發布了一款基于現有XK車型的特別版產品——XK60敞篷版，用以給這一縱橫幾十年車壇的傳奇車型致敬。在XK60身上，捷豹應用了全鋁車身技術，使這款車成為同級別中重量最輕，最堅固的跑車。CATS電腦主動懸架技術，也為XK60帶來接近完美的平衡控制能力，同時也沒有缺失主流豪華轎車所應有的優雅與舒適性。

目前，備受贊譽的4.2LAJ-V8發動機理所當然出現在XK60身上，輸出功率也由276hp提升到了298hp。搭配目前技術是全球最先進的6速自動變速器，新誕生的XK60很好地將目前捷豹最前沿的技術整合在了一起。

XK60預計從今年9月開始投放市場，基本價格仍將沿續XK車型的基準，為性能愛好者帶來更多實惠與驚喜。面對目前銷售困境和后續研發能力的缺失，不知道XK60是否能幫助捷豹帶來更多利潤和市場份額。同時，也期望這款歷史上的超級跑車品牌能更好地生存下去，為我們帶來更多驚喜。

雷諾運動精神旗艦

除了在F1賽場上的輝煌和前進之外，雷諾也一直都將自己從事全球頂級賽事的經驗應用于民用車開發當中，不過基本上都是通過限量競技版車型來實現，比如這次在英國車站上發布的梅甘娜R26.R。

R26.R幾乎減掉了梅甘娜身上所有不必要的裝備——空調、音響、后座等等，甚至連雨刷和后擋風玻璃中的加熱絲都被去掉了，為R26.R帶來123kg的減重。直列4缸2.0L發動機使用機械增壓系統，最大功率230hp/5500rpm，最大扭矩310Nm/3000rpm，這讓梅甘娜R26.R成為歐洲最快的前置前驅汽車之一。6前速的變速器顯然更適合駕駛技術一流的人士來掌控，完成0～100km/h的加速需要約6s，最高車速237km/h，0～400m加速時間更是達到了13.9s(和很多后驅的大馬力跑車處于同一水平上，甚至超越很多排量5L以上的純種跑車)。

這款剛出生就被很多歐洲媒體譽為“最速FF”的梅甘娜R26.R只會限量生產450輛(英國230輛；法國126輛；西班牙、瑞士、德國各26輛)。

早前，梅甘娜R26.R曾經在德國紐伯格林北環賽道創下8分16秒90的圈速，甚至比奧迪RS6和BMW E46 M3還要快。而作為一款售價22990英鎊(折合人民幣約30萬元)、身披黑白方格標的準賽車，梅甘娜R26.R無疑會讓人產生巨大的購買與占有欲望。

本田OSM

在本屆倫敦車展上，來自日本的本田汽車展示了其最新研發的運動概念車“OSM”。OSM是“Open Study Model”的縮寫，該車為雙座敞篷車，通過結合空氣阻力小的流線型設計、輕量車身以及高效率發動機，力爭減少尾氣中的有害物質。車前部采用大尺寸格柵，細長的前照燈從車鼻子一直延伸至擋泥板的上方。車尾較寬，采用后端傾斜的設計。據我們的猜測，OSM將會是本田年邁的S2000試驗車型，為下一代的S2000收集公眾反饋意見并尋求新的靈感來創作下一代的“清潔、動感”的小型跑車。

Open Study Model由本田位于德國Offenbach的研發中心設計完成，這是該公司繼2007年在日內瓦車展上發布的“Small Hybrid Sports Concept”以及在法蘭克福車展上展出的“Accord Touter Concept”之后，在歐洲設計中心由年輕設計師開發的第三款車型。

從外觀上看，雖然Open Study Model與本田CR-Z概念車有些神似，但這并不影響本田未來數年內的產品布局。畢竟，Open Study Model僅僅是一個設計作品而非正式產品。在這方面，本田汽車的一位發言人非常明確地表示：“至少到目前為止，OSM還只是一個設計計劃，一個泥塑模型，現在也沒有相應的量產計劃。不過這對于本田未來更綠色的產品線來說無疑是適宜的?！笨磥?，本田未來的小排量、低排放跑車確實會采用很多類似Open Study Model的設計。起碼，這款概念車看起來確實不錯。