有來(lái)有往

Q 在家看我們的《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志，越看越來(lái)勁。看著賽車(chē)板塊就想自己去開(kāi)，成為中國(guó)惟一的F1車(chē)手；看測(cè)試板塊后，我就想成為一名工程師；看改裝板塊后，就發(fā)現(xiàn)為什么大街上有許多改裝得很難看的車(chē)?

不久前，我在金港看見(jiàn)一輛馬自達(dá)3，改得就像“光著膀子打領(lǐng)帶”，那么不協(xié)調(diào)?從審美角度說(shuō)，那輛車(chē)的檔次很低，不是說(shuō)改裝是一個(gè)人品位的體現(xiàn)嗎?它就是性能再好我也不會(huì)要。

最近看臺(tái)灣地區(qū)的改裝書(shū)籍，現(xiàn)有幾個(gè)問(wèn)題想問(wèn)：

1、改裝后的車(chē)身顏色是怎么噴出來(lái)的，有什么技術(shù)嗎?

2、改裝后，通過(guò)什么檢查汽車(chē)的安全性，還有怎樣測(cè)試空氣動(dòng)力問(wèn)題的?

3、給我們具體介紹一下改裝車(chē)安裝強(qiáng)化結(jié)構(gòu)橫拉桿的示意圖，謝謝。

A：首先，改裝確實(shí)是表現(xiàn)一個(gè)人的品位，不過(guò)有些人表現(xiàn)得張揚(yáng)，有些人比較含蓄，因此對(duì)車(chē)的改造也有很大的不同。這就像我們穿衣戴帽一樣，總有一些人有奇異的打扮出現(xiàn)。

1、改裝后通常是對(duì)包圍進(jìn)行噴漆，一種是將包圍安裝至車(chē)身后再進(jìn)行噴漆，其優(yōu)點(diǎn)是讓包圍和車(chē)身連成一體，中間沒(méi)有縫隙：另一種是為包圍單獨(dú)噴漆，便于將來(lái)不需要時(shí)拆下。在噴漆時(shí)，需要精準(zhǔn)確定車(chē)身的顏色編號(hào)，這樣才能讓包圍顏色和車(chē)身顏色完全一致。噴漆時(shí)需要在完全密閉的工作房間內(nèi)進(jìn)行，避免大量灰塵的干擾。可以說(shuō)噴漆不是一件非常技術(shù)性的工作。

2、通常改裝之后，技師會(huì)檢查車(chē)輛是否漏油、車(chē)輛是否出現(xiàn)故障代碼、查看各個(gè)部件的安裝情況等，這就像4S店給車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)護(hù)理一樣。當(dāng)然，車(chē)輛也需要一定的磨合時(shí)期，車(chē)主最好監(jiān)察一段時(shí)間后再進(jìn)行激烈駕駛。在空氣動(dòng)力學(xué)上，一般都是改裝部件的生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行測(cè)試，提供改裝前后的數(shù)據(jù)變化，普通的改裝店是沒(méi)法測(cè)試得出結(jié)果的。

3、改裝車(chē)的車(chē)身強(qiáng)化拉桿通常位于：前減振塔頂、后減振塔頂、車(chē)底井字架等部位(如右圖)。具體布局，我們會(huì)盡快整理出詳細(xì)的圖片為讀者介紹。

Q 蓮花的造型很特別，請(qǐng)問(wèn)它用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)?

A：英國(guó)蓮花向來(lái)以輕量化出名，不裝備大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在蓮花Elise是裝備豐田的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力122hp，最大扭矩168Nm。

Q 請(qǐng)問(wèn)什么是半自動(dòng)變速器?它有什么特點(diǎn)?凡是采用半自動(dòng)變速器的車(chē)，都沒(méi)有采用離合器踏板嗎?

A：半自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋迅速，缺點(diǎn)是應(yīng)用車(chē)型較少，配件昂貴。適合需要迅速頻繁切換擋位的跑車(chē)，代表車(chē)型：寶馬M5、M6、法拉利F430等。

半自動(dòng)變速器使用自動(dòng)離合器等機(jī)構(gòu)，省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作。由于半自動(dòng)變速器容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高性能車(chē)種中使用了半自動(dòng)變速器。半自動(dòng)變速器也出現(xiàn)在歐系小型車(chē)上，少量國(guó)產(chǎn)微型車(chē)也有采用，但原理和結(jié)構(gòu)都同高性能車(chē)種有明顯區(qū)別。

Q 車(chē)展上經(jīng)常展出“概念車(chē)”，什么才算是“概念車(chē)”?

A：概念車(chē)由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車(chē)不是將投產(chǎn)的車(chē)型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車(chē)還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車(chē)，每一輛概念車(chē)都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。

概念車(chē)是時(shí)代的最新汽車(chē)科技成果展示，代表著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴?chē)有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。

世界各大汽車(chē)公司都不惜巨資研制概念車(chē)，并在國(guó)際汽車(chē)展上亮相，一方面，了解消費(fèi)者對(duì)概念車(chē)的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)，另一方面，也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。

Q 請(qǐng)問(wèn)邁騰的ESP與雅閣的VSA有什么區(qū)別?謝謝!

A：雅閣的VSA系統(tǒng)的主要作用：當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的角度超過(guò)或不及預(yù)期值時(shí)，VSA系統(tǒng)會(huì)協(xié)助車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持穩(wěn)定性，也可以在松軟或濕滑的路面上加速來(lái)協(xié)助保持車(chē)輪與地面的附著力。

邁騰的ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，意為“電子穩(wěn)定程序”，大眾、奧迪車(chē)型都使用此簡(jiǎn)稱(chēng)。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛在各種動(dòng)態(tài)下保持最佳的穩(wěn)定性。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識(shí)別出這種危險(xiǎn)情況并且反應(yīng)快如閃電，精確地干預(yù)制動(dòng)方式，增加車(chē)輛的穩(wěn)定性，使車(chē)輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車(chē)輛側(cè)滑。研究結(jié)果表明，高性能ESP可以減少80％由側(cè)滑引起的交通事故，并將嚴(yán)重車(chē)禍的數(shù)量減少50％。因此，ESP被稱(chēng)之為“能拯救生命的ESP”。

ESP包含的功能：ABS(防抱死剎車(chē)系統(tǒng))、BV(制動(dòng)力分配系統(tǒng))、ESBS(擴(kuò)展的電子穩(wěn)定剎車(chē)系統(tǒng))、HVV(后橋全減速)，ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))、EDL(制動(dòng)電子差速系統(tǒng))、MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制)、EBA(電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng))、LDE(低動(dòng)力ESP)，應(yīng)該說(shuō)ESP包含了VSA，只不過(guò)各生產(chǎn)廠(chǎng)家的叫法不同罷了。

Q Ferrari Enzo Novitec車(chē)型中的Novitec是什么意思?

A：Novitec全稱(chēng)Novitec Rosso，是歐洲著名的改裝廠(chǎng)商，也就是指這是經(jīng)過(guò)Novitec Rosso改裝的法拉利恩佐。

Q 想請(qǐng)教各位，我的寶來(lái)想做一次隔音工程，請(qǐng)問(wèn)具體要著重哪部分呢! (發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和風(fēng)聲傳入最多)

A：首先要換門(mén)窗的封條，在門(mén)框上多加一層密封條，還有在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)內(nèi)之間的隔板上(擋火墻)加裝隔音棉，把能堵的孔都統(tǒng)統(tǒng)堵住。再做個(gè)徹底的底盤(pán)裝甲，最后在車(chē)門(mén)里加裝吸音棉，地板要加裝厚的吸音地毯，門(mén)柱填充吸音的材料。自己做總投入不到1000元，但最少得花費(fèi)一天時(shí)間，可效果馬上有開(kāi)20幾萬(wàn)元中高檔車(chē)的寧?kù)o感覺(jué)。0～100km/h加速測(cè)試時(shí)。是先掛擋還是先踩油門(mén)?油門(mén)是一直到底嗎?自動(dòng)擋和手動(dòng)擋在操作時(shí)有什么區(qū)別?駕駛法拉利這樣的跑車(chē)，是不是一定要在極限狀態(tài)才可以?

1、0～100km/h加速測(cè)試時(shí)要先掛擋，后踩油門(mén)，以保護(hù)變速器，防止離合器燒毀。

2、在車(chē)輛起步之前，油門(mén)不可以到底，而是維持在一個(gè)踩踏角度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的起步轉(zhuǎn)速(這個(gè)轉(zhuǎn)速需要多次測(cè)試，以輪胎微微打滑、起步平順為佳)。一旦車(chē)輛起步，油門(mén)則要完全到底，全力加速。

3、自動(dòng)擋車(chē)要先用左腳踩住剎車(chē)踏板，然后掛擋。起步時(shí)盡可能快地完全抬起制動(dòng)踏板，同時(shí)油門(mén)到底。手動(dòng)擋車(chē)要先踩離合器踏板，然后掛擋。起步之前先松離合器踏板至結(jié)合點(diǎn)之前，起步時(shí)盡可能快地抬起左腳，同時(shí)油門(mén)到底。不同的車(chē)其起步轉(zhuǎn)速不盡相同，具體操作也許要多次試驗(yàn)。

4、駕駛法拉利這樣的跑車(chē)，并非一定要在極限狀態(tài)才好。極限駕駛對(duì)車(chē)對(duì)人都不好，在安全、合理的駕駛前提下，法拉利這樣的跑車(chē)能給你最真實(shí)的操控樂(lè)趣，其次才是挑戰(zhàn)極限的快感。