２５年，１路變化

長安街的后起之秀似乎想通過北京中軸線來宣告：這30年，北京的經濟模式已經徹底轉變

破冰

見到馬慶雙是在四惠東的1路車起點站，他剛從馬官營，用了約一個小時開到這里，沿途載送了900多人次。

馬慶雙手握著1路的方向盤，這一握就是25年。

1路車最初的歷史可以追溯到1935年9月，由北平市政府正式開辟。當時首末站為朝陽門和阜成門，路長8.66公里。到1956年，線路調整為安定門至廣安門，路長11.7公里。1961年7月5日，開辟由公主墳經西單、東單至八王墳的大站快車線路，并實行0.10元單一票價，當時路長14.82公里。

長安街橫貫東西，中國政治、經濟、文化的心臟機構扎堆，成就了長安街的顯赫；為長安街而設的1路車，見證了長安街的變遷，被譽為長安街上的城市之舟。

馬慶雙家在王府井，他開車的第一年，王府井還是一排一排的平房，而東安市場還是大棚式的房子，賣的產品是日用百貨、服裝鞋帽、五金電料。

1路車始發的時間是4點半，每逢當第一趟班的時候，馬慶雙定好鬧鐘，早早地起來坐地鐵到八王墳。在馬慶雙的記憶里，那時候的八王墳與酒頗有淵源。一南一北，有兩個酒廠。現在的“現代城”，是北京紅星二鍋頭廠的舊址；紅星二鍋頭廠在1950年代成立后，隨之在建國路北側蓋起了家屬宿舍，并漸漸形成了現在的光輝里小區；而小區的西側就是北京東郊葡萄酒廠（幾年前已遷到順義）。

馬慶雙一般都會早到一會，尤其是冬天，車子很難發動起來。車子發動起來之后，他的長安街之行就開始了。……