軍工企業家的商業版圖

中國航天領軍人馬興瑞解碼“神七”

相信中國航天技術實力

“我們用251項的舉一反三，來確保長征二號Ｆ運載火箭的高可靠性和商業價值、品牌價值。”

《英才》：9月25日，發射“神七”的時候，你的壓力有多大？

馬興瑞：中國航天科技集團公司既然承擔了載人航天工程當中最核心的飛船系統和運載火箭系統，那么我作為總經理，在發射的前夕，甚至在組織發射的過程中，一定會有很大的壓力。因為從國際上來看，載人航天往往在發射階段是一個高風險期，發射階段一旦出現故障很難控制，美國、俄羅斯也是如此。

外界可能印象比較深刻的就是美國的“挑戰者號”航天飛機，在發射階段出現了密封圈泄漏，整個航天飛機墜落，7名宇航員瞬間化為灰燼。

從1996年以來，我們的運載火箭連續67次成功發射，盡管有壓力，但是從我們做的工作質量和產品質量來看，我還是有信心的。

我們用自己萬無一失的工作確保火箭近４萬多個元器件和飛船８萬多個元器件的萬無一失，同時用航天工程系統管理的方法，來確保這些“單元”在執行任務中的正常運轉。我們把技術吃透了，可靠性也就得到了保障。

《英才》：“神七”做了多少地面試驗？

馬興瑞：做了非常多。我舉個例子，火箭本身，除了我們正常的生產、試驗、測試的試驗以外，我們進行舉一反三工作。什么叫舉一反三？就是說你有了感冒，我也要吃藥，也要預防感冒。換句話說就是你犯了錯誤，我也要檢查我會不會犯這個錯誤。僅在長征二號F運載火箭的研制中，我們做這種舉一反三的工作就有251項。

《英才》：是不是因為有信心才會進行全程直播？

馬興瑞：這是我們國家第三次實施載人航天發射，2003年發一次，2005年發第二次，應該說透明度是越來越高。我們首先是和平，我國的航天技術主要是為了和平利用太空資源，為我們國家的國民經濟服務，為我們的減災、防災、遙感、氣象、導航等服務。另外，我認為透明度高也進一步展示出中國的領導人相信中國航天技術的實力。

參與國際市場競爭

中國的衛星未來會像中國制造的家電一樣，得到國際買家的認可。

《英才》：隨著“神七”的成功發射，太空經濟的概念也廣受矚目，你怎么看“太空經濟”？

馬興瑞：“太空經濟”這個概念是美國人提出來的。我認為在“太空經濟”當中，衛星是一個核心，以衛星為核心，就要有運載火箭來發射，就需要有地面的測控系統，同時還要有衛星服務產業的發展，比如直播電視節目等等。這些在國外發展得都非常迅猛。另外，我們還可以依靠衛星來為我們減災、救災提供信息支持。

有人預測，再過若干年人類對空間技術的依賴程度將達到我們上世紀依賴煤、電、石油一樣的程度，就足以證明航天技術是咱們國家經濟可持續發展的支柱產業。

另外，還有國防，美國能夠在千里之外遙控伊拉克戰爭，依靠的正是全球定位衛星系統。

《英才》：現在，我國衛星在市場的競爭力怎么樣？

馬興瑞：我們始終盯著國際和國內兩個市場，提升國際競爭力。我們很快就要發射委內瑞拉購買的中國衛星。

《英才》：他們選擇我們是因為咱們的成本低嗎？

馬興瑞：這里因素很多，目前我們的衛星可靠性大幅提升。提高了以后，我們逐漸開始要把衛星推向整個國際市場。當然衛星要被認可，還需要一個較長的檢測周期。我相信，中國的衛星未來會像中國制造的家電一樣，得到認可。同時，在第四次工作會上我們提出要把我們的產品，我們的服務賣到國際上去，參與到國際市場競爭中去。

延伸航天產業鏈

“我們認為資本運作和資本市場是完全符合航天發展的需要?！?/p>

《英才》：在第四次工作會議上，特別把“國際一流宇航集團”調整為“國際一流的大型航天企業集團”，有什么特別意味？

馬興瑞：我們跟波音公司，洛克希德#8226;馬丁公司，歐洲的EADS公司進行對標，“國際一流宇航公司”的定義內涵比較窄，國際上有一個100多名員工的軌道宇航公司，營運能力很強，它也是一個國際一流公司。我們現在把它定義得更加準確，也是國際一流，但是叫“大型航天企業集團”。我們現在是12.8萬人，我們是多元化的，有宇航系統、導彈武器、航天技術應用產業、航天服務業四大主業，還有八家大型科研生產聯合體、專業公司、多家上市公司等等。所以我們要改為國際一流的大型航天企業集團。

《英才》：為什么把航天服務調整為第四大主業？

馬興瑞：我認為在過去三大主業之上，產生出四大主業更好，比如，可以搞房地產盤活我們自己的土地，再比如金融服務業你不搞都不行，那么大一個集團，每天資金都在流轉，不科學管理不行。另外我們搞投資控股公司，今年4月，我們自己也籌集了10個億，后來光大集團、國家開發投資公司，又拿了10個億投進去，年底就形成了21億現金的投資公司，專門投資航天的應用技術。

《英才》：跟跨國公司交流的時候，他們更多地把你作為一名科學家的代表，還是作為一個企業家的代表？

馬興瑞：我感覺他們是把我當做一個企業家的代表。

《英才》：你怎么看資本運作？

馬興瑞：應該說資本運作也好，利用資本市場也好，還是利用投資者贊助，我們第一是需要資金推動航天的發展，第二我們需要這種方式推進航天繼續產業化，推進航天產品的市場化。所以我認為資本運作和資本市場完全符合航天發展的需要。

人生大考

每一次航天發射，航天人都像是面對著一場“大考”。點火、起飛……火箭騰飛，帶來的心靈震撼難以言表。

馬興瑞喜歡快步走路。他的同事告訴《英才》記者，馬興瑞有時會從北京的西三環航天橋，一直走到北三環的北太平莊。馬興瑞說，走路時可以思考很多事情，大步流星的快走使他享受一種難得的輕松。

馬興瑞是豪爽率真的東北人，又是一個注重細節的航天人，而這也似乎與航天技術“細節決定成敗”的特點分不開。

出身于煤礦工人家庭的馬興瑞，說他自己在不同時期有著不同的人生目標以及滿足。

恢復高考以后，他考入了阜新礦業學院(現遼寧工程技術大學)，又先后進入天津大學和哈爾濱工業大學，并成為國務院學術委員會頒發國家學位制度后的第一批博士生。在求學路上一路奔波的馬興瑞，當時最大的滿足就是成為學富五車的博士。

在哈爾濱工業大學讀書期間，馬興瑞有幸師從著名的力學教授黃文虎，他的鉆研精神深得導師賞識。1988年3月，凝聚著馬興瑞心血的博士論文一經發表，立即得到了力學專業領域老學部委員們的高度評價。

在獲得博士學位后，馬興瑞留校任教，而這時他最大的追求就是成為中國力學領域內最出色的教授。由于在科研、學術方面的成績突出，30歲時他被破格從講師晉升為副教授；32歲時又被破格晉升為教授；34歲升為博士生導師，成為哈爾濱工業大學最年輕的博士生導師。

當馬興瑞的“名教授夢”似乎觸手可及時，1996年6月的一紙調令，將他調到了中國空間技術研究院工作，任分管預先研究、技術創新、發展規劃等工作的副院長。

從1999年5月10日，長征四號乙火箭一箭送雙星，將風云一號衛星和實踐五號衛星一同送入太空，到“東四大平臺”的3顆新衛星的在軌交付合同，中國航天整星出口實現了零的突破，創造了我國在國際衛星通信產業領域競爭中的新格局。

然而，航天是伴隨高風險的事業。每一次航天發射，航天人都像是面對著一場“大考”，甚至是生死的考驗。馬興瑞自然也不例外。

2007年8月，馬興瑞擔當起中國航天科技集團公司總經理之職。

他上任僅兩個月，“嫦娥一號”不負眾望，成功踏上奔月之旅，實現了中華民族千年的奔月夢想，開啟了中國人走向深空探測的新時代。

2008年9月，“神舟七號”的圓滿成功，無疑是中國人邁向宇宙空間的新起點和一次“大突破”。但對于馬興瑞來說，未來的考驗還將更加嚴峻。

除了載人航天發射后續任務、深空探測等宇航大考之外，發展航天技術、實現航天產業的戰略升級更是擺在他和中國航天科技集團公司面前的重要課題。