塔塔家族 上下通吃的大財(cái)團(tuán)

比韓國(guó)人離不開三星更甚，不論是百萬(wàn)富翁還是普通百姓，即使在印度只待一天，都無(wú)法擺脫“塔塔”（TaTa）的影子。

因?yàn)椋瑹o(wú)論是下榻在豪華飯店還是入住經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的便利旅館，無(wú)論是去高檔時(shí)尚的購(gòu)物中心還是光顧物美價(jià)廉的大賣場(chǎng)，無(wú)論是乘坐私人轎車還是擠公共汽車；包括你喝的飲料，就餐的飯館，打的電話……你在印度使用的一切，可能都是塔塔集團(tuán)的產(chǎn)品。

塔塔集團(tuán)，這個(gè)涉足七大領(lǐng)域、擁有近百家公司的巨無(wú)霸，是印度數(shù)一數(shù)二的大財(cái)團(tuán)，其2006－2007財(cái)年的收入是288億美元，約等于印度GDP的3.2%。

2008年1月，塔塔集團(tuán)旗下的汽車公司推出新款汽車Nano，售價(jià)僅2000多美元，創(chuàng)造了低價(jià)汽車的紀(jì)錄，被稱為“人民的汽車”。然而，就當(dāng)人們以為它要開始走低端路線時(shí)，3月，塔塔又出資23億美元收購(gòu)了英國(guó)的豪華汽車品牌捷豹和陸虎。

這似乎有點(diǎn)兒令人困惑，但實(shí)際上，這正是塔塔集團(tuán)的一貫作風(fēng)：基本上，在涉足的所有領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)都擁有高低端兩類截然相反的品牌。除了賓館服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、汽車業(yè)，塔塔旗下的蒂塔工業(yè)公司也是如此，這家公司既制造價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的豪華表，也生產(chǎn)售價(jià)僅25美元的功能性手表。

塔塔集團(tuán)現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)人拉坦·塔塔說(shuō)：“我們希望，塔塔能成為國(guó)際品牌，同時(shí)，也能待在經(jīng)濟(jì)金字塔的最低層。”

塔塔家族屬于帕西族。這個(gè)印度的少數(shù)民族大多信仰拜火教。拜火教是世界上最古老的宗教之一，也是信徒人數(shù)最少的宗教之一，目前全世界大約只有13萬(wàn)人，而且還在逐年減少。不過(guò)，帕西族卻是印度最富有的民族。他們比較不受宗教和種姓制度的約束，不會(huì)像印度教徒那樣按種姓選擇工作，也不像伊斯蘭教徒那樣對(duì)食物的禁忌較多，這讓帕西人可以自由地和任何人打交道。

帕西人還注重教育，很早就設(shè)立了女子學(xué)校。19世紀(jì)70年代，在孟買的帕西人中，就有40％受到了一定程度的教育，而同時(shí)期，印度教人的識(shí)字率僅有15％。

熱愛(ài)自己的祖國(guó)和民族，卻也不盲目排斥其他國(guó)家的先進(jìn)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，或許正是塔塔家族成功的原因之一。

為印度而工作

杜拉布說(shuō)：“發(fā)財(cái)是我一生中奮斗的第二目標(biāo)，改善人民的工業(yè)和知識(shí)條件才是我第一位不變的愿望。”

對(duì)于生產(chǎn)Nano汽車的初衷，拉坦這樣說(shuō)：“我常看到一家四五口擠坐在一輛摩托車上，父親駕著車，一個(gè)孩子站在他前面，母親坐在后面，懷抱著一個(gè)小孩，甚至下大雨、夜間都是這樣。每次見此情景，我就想：天哪，我不能讓這些家庭出行時(shí)舒服些嗎？”

這種說(shuō)法并不是制造Nano的噱頭。目前，拉坦是印度最大的兩家私人慈善機(jī)構(gòu)的主席，他要求塔塔旗下的各公司都要“承擔(dān)強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任”。

這是塔塔家族的傳統(tǒng)。從創(chuàng)始人詹姆謝特吉·塔塔開始，每一代領(lǐng)導(dǎo)者似乎都把做企業(yè)看作是修行、考驗(yàn)人格的通道。

19世紀(jì)末修建泰姬·瑪哈爾賓館時(shí)，詹姆謝特吉就對(duì)工程精益求精、不惜工本。有人質(zhì)疑，在印度這個(gè)并不發(fā)達(dá)的國(guó)家修建如此豪華的賓館，有必要嗎？能盈利嗎？甚至有朋友認(rèn)為他會(huì)因此而破產(chǎn)。詹姆謝特吉卻說(shuō)：“我蓋這個(gè)賓館并非為了賺錢，只是為了吸引旅游者們到印度來(lái)。”

他的目的達(dá)到了。自1903年開業(yè)以來(lái)，已有近百種旅游紀(jì)錄片、傳記及小說(shuō)專門介紹了泰姬·瑪哈爾賓館。酒店客人名錄里隨處可見印度皇族、英帝國(guó)顯要人物、工商業(yè)領(lǐng)軍者、歐洲貴族、美國(guó)巨富、作家、明星以及各黨派政客的名字。不少游客去孟買旅游的目的之一，就是要到這家名列“世界十大旅店”之一的豪華賓館享受一下。

塔塔家族最初做的是印度傳統(tǒng)的商行生意。19世紀(jì)60年代初，詹姆謝特吉已經(jīng)把自家的商行開到了香港和上海。1864年，他第一次來(lái)到英國(guó)，蘇格蘭作家Thomas Carlyle演講中的一句話打動(dòng)了他：“控制鋼鐵的國(guó)家就能立刻控制黃金。”詹姆謝特吉看到了鋼鐵實(shí)業(yè)的重要性，決定開始組建自己的鋼廠。遺憾的是，在殖民統(tǒng)治下的印度，他的理想終其一生也未能實(shí)現(xiàn)。

直到1907年，在其子杜拉布·塔塔的努力下，塔塔鋼鐵公司終于建成。盡管在第一次世界大戰(zhàn)中生意做得還不錯(cuò)，不過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，塔塔鋼廠立即遭遇歐美鋼鐵公司的傾銷，面臨破產(chǎn)。此時(shí)，杜拉布以個(gè)人財(cái)產(chǎn)和妻子的首飾做抵押，從銀行貸出了1000萬(wàn)盧比，終于使鋼廠轉(zhuǎn)危為安。在這個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有一名工人被辭退。

杜拉布說(shuō)：“發(fā)財(cái)是我一生中奮斗的第二目標(biāo)，改善人民的工業(yè)和知識(shí)條件才是我第一位不變的愿望。”

在印度，塔塔集團(tuán)是第一個(gè)實(shí)行8小時(shí)工作制、第一個(gè)實(shí)行假日照付工資、第一個(gè)實(shí)行養(yǎng)老金、第一個(gè)實(shí)行分紅的企業(yè)。

塔塔集團(tuán)十分重視對(duì)職工的培養(yǎng)。早在詹姆謝特吉時(shí)期，塔塔鋼廠里就有圖書館。后來(lái)，塔塔鋼鐵公司還建立了自己的冶金學(xué)院。在職員工每晚可以在這里學(xué)習(xí)一兩個(gè)小時(shí)，新入職員工則需要學(xué)習(xí)兩三年。這個(gè)冶金學(xué)院培養(yǎng)出的技術(shù)工人不僅為塔塔鋼廠自己所用，也為印度20世紀(jì)50年代中期建立的三大國(guó)營(yíng)鋼鐵企業(yè)輸送了很多合格的工人。塔塔鋼廠所在地詹姆謝特浦爾，不少家庭為塔塔鋼廠工作了兩代、三代甚至四代。

圣雄甘地如此評(píng)價(jià)塔塔集團(tuán)：“當(dāng)你在塔塔工作的時(shí)候，你也是在為印度而工作。你總會(huì)意識(shí)到，你在這里不僅僅是為了一個(gè)企業(yè)，而是為了一個(gè)更高的使命奮斗。”

與時(shí)俱進(jìn)的塔塔

拉坦回憶說(shuō)：“我剛做董事長(zhǎng)的時(shí)候，塔塔有80個(gè)公司、300家企業(yè)，每個(gè)公司有自己的名字和品牌，每個(gè)總裁有不同的個(gè)性和文化。”

杜拉布于1932年去世，由于膝下無(wú)子，塔塔家族的事業(yè)由其遠(yuǎn)房侄兒J·R·D·塔塔繼承。

J·R·D·塔塔是一個(gè)狂熱的飛行愛(ài)好者。24歲，他就拿到了印度第一張商業(yè)飛行駕駛執(zhí)照。4年后，他開始組建塔塔航空公司。很快，塔塔航空公司就超越了之前壟斷印度市場(chǎng)的英國(guó)帝國(guó)航空公司，成為印度準(zhǔn)點(diǎn)率最高的航空公司。J·R·D·塔塔把自己對(duì)飛行的愛(ài)好和塔塔的事業(yè)完美地結(jié)合起來(lái)。直到82歲，他仍然能夠親自駕駛飛機(jī)。

1991年，87歲的J·R·D·塔塔主動(dòng)請(qǐng)辭，塔塔集團(tuán)的重?fù)?dān)落到了拉坦·塔塔身上。

拉坦·塔塔并非塔塔家族的嫡親血脈，他的父親是詹姆謝特吉的次子拉坦的養(yǎng)子（爺孫倆同名）。7歲時(shí)，父母離異，小拉坦一直跟養(yǎng)祖母生活。直到今天，拉坦談起祖母，感激之情仍然溢于言表，他說(shuō)：“我從她那兒學(xué)會(huì)了做人最重要的品質(zhì)——自尊、守信。”顯然，小拉坦學(xué)到的優(yōu)良品質(zhì)還包括自力更生——雖然出生于巨富之家，拉坦在美國(guó)康奈爾大學(xué)讀書期間，仍然像普通留學(xué)生那樣去餐館洗盤子，自己打工賺生活費(fèi)。

剛接手塔塔集團(tuán)時(shí)，拉坦面對(duì)的是一個(gè)龐大而缺乏活力的攤子。從外部看，當(dāng)時(shí)印度經(jīng)濟(jì)剛剛開始轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)到勞資關(guān)系，各種新問(wèn)題層出不窮；從內(nèi)部來(lái)看，集團(tuán)旗下有大大小小近300家企業(yè)，人員龐雜，不少公司經(jīng)營(yíng)情況糟糕。

拉坦后來(lái)回憶說(shuō)：“我剛做董事長(zhǎng)的時(shí)候，塔塔有80個(gè)公司、300家企業(yè)，每個(gè)公司有自己的名字和品牌，每個(gè)總裁有不同的個(gè)性和文化。”

于是，拉坦做的第一步就是統(tǒng)一品牌和形象。他規(guī)定，塔塔旗下的核心公司都要使用統(tǒng)一的LOGO，他還為這個(gè)LOGO配了個(gè)關(guān)鍵語(yǔ)：“Change With Continuity”（與時(shí)俱進(jìn)）。

緊接著，他又制訂了一系列措施，軟硬兼施地處理勞資關(guān)系、強(qiáng)制規(guī)定退休年齡、引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)……他規(guī)定，集團(tuán)旗下的各個(gè)公司，要么做到行業(yè)前三名，要么被出售。在這種戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，集團(tuán)旗下的企業(yè)數(shù)目迅速縮減，留下的公司則全部做到了行業(yè)前三名。

為了削減冗余人員，拉坦還制定了一項(xiàng)“雙贏”的裁員方案：只要被勸退的員工愿意立刻主動(dòng)辭職，就可以按照原有的工資水平繼續(xù)領(lǐng)取工資，直到退休。聽起來(lái)這似乎加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但實(shí)際上，除了工資外，印度的勞動(dòng)力成本還包括住房補(bǔ)貼、定期加薪和通脹調(diào)整，這幾項(xiàng)福利加起來(lái)相當(dāng)可觀。因此，即使照付工資，企業(yè)還是降低了不少成本。

非塔塔的接班人

拉坦·塔塔說(shuō)：“你必須把一些事情體制化，不能永遠(yuǎn)依賴某一個(gè)人。”

拉坦·塔塔一生未婚，眼看著就要到退休年齡了——目前，塔塔集團(tuán)內(nèi)部規(guī)定，高層的退休年齡統(tǒng)一為75歲——接班人成了塔塔集團(tuán)眼下最重要的問(wèn)題。

2007年8月接受美國(guó)《商業(yè)周刊》采訪時(shí)，拉坦說(shuō)：“我將在離任前24個(gè)月內(nèi)挑出一位合適的人，他會(huì)讓每個(gè)人吃驚。”在這之前一個(gè)月，他還說(shuō)：“某一天，塔塔的領(lǐng)導(dǎo)者可能不是一個(gè)印度人。”看來(lái)，塔塔集團(tuán)未來(lái)的掌門人不但可能不姓塔塔，甚至還可能不是印度人。

或許，這正是拉坦國(guó)際化戰(zhàn)略中的一部分。近幾年來(lái)，塔塔集團(tuán)并購(gòu)動(dòng)作不斷。2004和2005年，塔塔鋼鐵公司先后收購(gòu)了新加坡和馬來(lái)西亞的鋼鐵公司；2007年，又以121億美元高價(jià)一舉拿下歐洲第二大鋼鐵公司Corus，震驚全球。塔塔汽車公司在2004年收購(gòu)韓國(guó)大宇、2005年收購(gòu)西班牙巴士，今年又將捷豹、陸虎攬入囊中。塔塔咨詢服務(wù)公司從2005年起，在短短三年內(nèi)先后收購(gòu)了澳大利亞、智利、瑞士等國(guó)的多家軟件服務(wù)企業(yè)。而塔塔茶葉公司不但收購(gòu)了英國(guó)、美國(guó)、南非的數(shù)家茶葉企業(yè)，還購(gòu)入了著名的8點(diǎn)鐘咖啡公司……

在這樣的趨勢(shì)下，請(qǐng)個(gè)更“國(guó)際化”的CEO或許不是什么壞事。

其實(shí)，塔塔集團(tuán)的掌門人究竟是哪國(guó)人、姓什么，可能都不重要。當(dāng)前塔塔家族只擁有塔塔集團(tuán)2%的股份。集團(tuán)的管理模式是：控股公司“塔塔之子有限公司”擁有旗下各公司25%-38%的股份；“塔塔之子”股份的三分之二由兩個(gè)非盈利性的托管機(jī)構(gòu)所擁有；盈利的三分之二進(jìn)入慈善基金，再投入教育、醫(yī)藥……這種“連鎖投資”方式成為塔塔集團(tuán)持續(xù)健康發(fā)展的動(dòng)力。

正如拉坦·塔塔所說(shuō)：“你必須把一些事情體制化，不能永遠(yuǎn)依賴某一個(gè)人。”