試論ＳＣＭ時代我國物流標準化建設

摘要：隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，世界采購中心向中國轉(zhuǎn)移，形成本土生產(chǎn)、全球采購、全球銷售的供應鏈管理格局。中國物流只有與國際接軌才能更好地為經(jīng)濟服務，這必須借助于物流標準化平臺。本文在分析物流標準化現(xiàn)狀的基礎上，提出構(gòu)建我國物流標準化體系的對策。

關鍵詞：供應鏈管理；物流標準化；現(xiàn)代物流

中圖分類號：F253 文獻標識碼:A 文章編號:1005-6432(2008)36-0046-03

Discussion on China’s Logistics Standardization in the Era of SCM

Tian hongying1 Huang Yuanxin2 Yang Jingxun2

(1.Chengdu Vocational and Technical College; 2.Logistics College， Southwest Jiaotong University;Shanghai Maritime University)

Abstract: With the development of global economic integration， the world purchasing center is transfering to China，forming a supply chain management structure of local production， global procurement and global sales. Only joint withinternational practice， can China’s logistics better serve the needs of economy. This must be standardized through the use oflogistics platform. The essay proposes countermeasures of building a standardized system of China’s logistics based on theanalysis of the status quo of logistics standardization.

Key Words: supply chain management; logistics standardization; modern logistics

一、供應鏈管理環(huán)境下我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點

經(jīng)濟全球化，本土生產(chǎn)、全球采購、全球銷售的經(jīng)濟格局逐步形成。21世紀的市場競爭將是供應鏈間的競爭，越來越多的企業(yè)家意識到供應鏈管理（S u p p l y C h a i nManagement， SCM）的重要性，謀求企業(yè)發(fā)展，應“以市場和客戶需求為導向，以核心企業(yè)為盟主，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標，以協(xié)同商務、協(xié)同競爭和雙贏原則為基本的運作模式”，與客戶、銷售商、供應商、制造商等結(jié)成伙伴，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流管理是世界級S C M的重要內(nèi)容，關注物流對供應鏈上價值的影響具有戰(zhàn)略意義。

1.現(xiàn)代物流業(yè)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)

“十一五”規(guī)劃綱要提出：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立物流標準化體系，加強物流的技術開發(fā)利用，推進物流信息化。在政府引導下，在幾大經(jīng)濟區(qū)內(nèi)規(guī)劃和建設了不同類型物流園區(qū)，深圳、上海等省市將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一。物流活動范圍發(fā)展到跨地域、跨國界的全球生產(chǎn)、采購、消費，物流企業(yè)（Logistics Enterprise）向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。

2.服務標準化促進現(xiàn)代物流服務優(yōu)質(zhì)化

伴隨消費多樣化、流通高效化，物流成本不再是客戶選擇服務的唯一標準，人們更多地關注服務質(zhì)量，對綜合物流服務（Integrated Logistics Service)的要求越來越高。物流服務標準化（Logistics Service Standardization）促使現(xiàn)代物流服務向優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，實現(xiàn)J I T，把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時間、地點以適當?shù)臄?shù)量、價格送達客戶。

3.現(xiàn)代物流服務將更多地依靠現(xiàn)代物流技術與裝備

發(fā)達國家的物流業(yè)已形成以系統(tǒng)技術為核心，以信息、運輸、配送、裝卸搬運、倉儲、庫存控制、包裝等技術為支撐的現(xiàn)代物流裝備技術格局。我國要在全球采購與供應鏈中扮演盟主角色，必須建立完善的物流標準化平臺，集成現(xiàn)代物流技術與裝備。

4.電子物流的興起，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一電子商務的發(fā)展促使電子物流興起。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應商、消費者、政府部門的溝通，迅速、準確地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式和專業(yè)性服務，在線規(guī)劃運輸路線、追蹤在途貨物、進行物流調(diào)度和貨運檢查。

二、我國物流標準化管理現(xiàn)狀

1.物流標準缺乏統(tǒng)一規(guī)范，來源多而重復

我國物流標準化工作滯后于物流業(yè)的發(fā)展。不同行業(yè)、不同運輸方式中，均有各自的標準，運輸裝備和集裝箱標準不統(tǒng)一，影響海鐵聯(lián)運；倉庫、站臺、貨架、儲罐的標準不一致，阻礙運輸、儲存等機械化、自動化水平的提高；物流作業(yè)的規(guī)范化程度低，非標的物流裝備設施、信息交流相當普遍；各分系統(tǒng)標準往往由不同行業(yè)、組織制定，難以形成系統(tǒng)化管理。

2.我國物流標準化體系已具雛形

(1)健全的物流標準化機構(gòu)為物流標準化建設提供組織保障

標準化是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，標準化組織能完成物流系統(tǒng)及內(nèi)部設施、裝備、專用工具等分系統(tǒng)技術標準，以及運輸、包裝、裝卸、倉儲等分領域工作標準的制定。世界上有近300個國際和區(qū)域性組織，為推進標準化，多數(shù)國家均成立了標準化組織，其中較有影響的物流標準化機構(gòu)，如國際標準化組織(IS O)、美國國家標準協(xié)會(ANSI)、歐洲標準化委員會(CEN)和日本物流管理協(xié)會。2005年，我國設立了物流標準化技術委會員、物流信息管理標準化技術委員會以及中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會。

(2)物流技術國家標準發(fā)布為物流企業(yè)界定、分系統(tǒng)標準制定提供了科學依據(jù)

2006年出臺的《物流術語》(Logistics Terms GB/T 18354-2006），確定了已基本成熟的145條物流術語及定義；2005年頒布的《物流企業(yè)分類與評估指標》（G B/T 19680-2005），明確了物流企業(yè)的定義、分類原則與方法、企業(yè)類型及綜合能力的評估指標，可作為對物流企業(yè)進行規(guī)范與管理的依據(jù)。物流技術國標的發(fā)布為制定分系統(tǒng)標準提供了科學依據(jù)，如G B/T 2934-2007《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》標準規(guī)定：平托盤外部尺寸優(yōu)選800mm×1200mm和1000mm×1200mm、可選800mm×1000mm，高度為100mm或70mm。

三、加快建立和完善與國際物流

標準接軌的我國物流標準化體系

從世界范圍來看，物流體系的標準化，各個國家都還處于初始階段。以國際標準為基礎制定本國標準，已成為W T O對各成員國的要求。

1.確定物流基礎模數(shù)尺寸，建立物流標準化系統(tǒng)

標準化的重點在于通過制定標準規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。標準化的基礎是物流基礎模數(shù)尺寸，基礎模數(shù)尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建設、物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的銜接、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。要形成整個物流體系的標準化，必須在運輸、裝卸搬運、包裝、儲存等環(huán)節(jié)中尋找一個共同的基點，集裝化是未來物流的主導形式，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而構(gòu)建物流標準化系統(tǒng)（如圖1所示）的基點。

2.構(gòu)建完善的社會物流服務標準體系

市場和客戶對綜合物流服務水平的預期越來越高，提供什么樣的服務才能滿足需求？這就需要構(gòu)建一個完善的社會物流服務標準體系（如圖2所示），依照標準來規(guī)范服務流程、提高服務質(zhì)量，同時，不斷修正標準。2008年，我國公布了《第三方物流服務質(zhì)量要求》、《多式聯(lián)運服務質(zhì)量要求》的征求意見稿，這是物流標準化建設中急需制定的管理標準之一，是國家標準化管理委員會重點支持的標準項目。

3.建立全社會的綜合物流信息服務系統(tǒng)

“物流的水平在于科技”，現(xiàn)代物流的高科技性體現(xiàn)在基于I n t e r n e t進行物流信息管理（L o g i s t i c sInformation Management）。物流信息的采集、處理和傳輸以標準化為基礎，物流信息服務系統(tǒng)的建立必須依賴集成的數(shù)據(jù)，因此，建立全社會集成的物流信息數(shù)據(jù)庫，包括商品和物流節(jié)點信息，為系統(tǒng)用戶提供標準化的數(shù)據(jù)源，保證了數(shù)據(jù)的準確性和及時性。

4.高標準規(guī)劃建設與國際物流標準化體系接軌的物流標準化體系

貿(mào)易國際化，標準也日趨國際化，與物流密切相關的兩大國際標準化體系是ISO和EAN.UCC。為適應SCM時代現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，迎接W T O挑戰(zhàn)，必須高起點規(guī)劃設計，加快與國際物流標準接軌的物流標準化體系建設步伐，適應SCM時代對物流標準化的要求。

四、結(jié)語

經(jīng)濟全球化的發(fā)展，大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟格局逐步形成，21世紀的市場競爭將是供應鏈之間的競爭，賦予物流更新、更深的內(nèi)涵。為適應S C M時代現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，高起點規(guī)劃、構(gòu)建與國際接軌的物流標準化體系顯得尤為必要。

作者單位：田紅英 成都職業(yè)技術學院

黃遠新 西南交通大學物流學院 上海海事大學

楊竟洵 西南交通大學物流學院 上海海事大學

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