《汽車與運動》卡瑪獎

中國年度汽車運動大獎(China Anniversary Motorsporf Award)，簡稱“卡瑪獎”(CAMA)。

卡瑪獎已經由年度變為月度，化整為零。我們將在每一期內容中，以國際F1賽事作為月度總結向大家匯報。轉眼2008賽季最后一站已經結束，不過還不是我們做年終總結的時候，這最后兩站如果不跟大家詳細說說，還真交待不過去了。

上月度最佳車手獎：費爾南多·阿隆索

賽季初經歷了很多艱苦的比賽。兩個主場，巴塞羅那因為發動機故障退出，瓦倫西亞則遭中島一貴撞車。加拿大和銀石車隊策略失誤，丟了一些分數。

但是這位兩屆世界冠軍從比利時站開始，“漸入佳境”。拿出最后6站成績看，你會驚訝地發現，成績最好的竟然是費爾南多-阿隆索，6站積43分，超越了所有人。并最終以61分超越兩位三甲車隊的車手，排名年度積分榜第五席。在賽季結束的最后一站，阿隆索站在巴西領獎臺喜極而泣，他坦言沒有想到自己能取得第二，按照他自己的話來說，這就像是在做夢一樣!無論是否身處夢中，我們驚喜地看到這兩屆車王又出現在車手前線之列。

他希望2009賽季在雷諾車隊可以有機會沖刺世界冠軍的寶座。面對離開賽季初期低迷狀態，現在節節高升的阿隆索，《汽車與運動》由衷地祝賀他能夠在2009賽季取得碩果，并為他頒發“上月度最佳車手”獎。

上月度最佳車隊獎：雷諾車隊

賽季伊始，還因為雷諾賽車競爭力不足想轉投其他車隊的西班牙人竟然成為收官階段表現最突出的車手。不禁讓人猜想那支05-06賽季的世界冠軍車隊是否又回來了7

雷諾在連續稱霸兩個賽季之后，2007年一落千丈，最根本的原因是統一輪胎。當初由于對普利司通的產品特性把握失真，導致賽車設計出現方向性錯誤，R27以慘敗收場。今年上馬新項目R28，雷諾面臨的任務極其艱巨。要實現追近對手，車隊不僅需要彌補去年落下的“課程”，同時還得擁有比對手更快的新車發展速度。日本站之后，布里亞托利曾拍著胸膛說：“今年我們是對賽車性能提高最多的車隊!”意大利人絕非信口開河。

這支法國車隊果然做到了，它沒有令阿隆索失望，沒有令眾多車迷失望，最后兩站R28和F1.08的實力對比就是佐證(當然，這其中存在寶馬提前放棄2008賽季的因素)。雷諾今年雖然沒能立馬回歸、參與本賽季的總冠軍爭奪，但是有一點卻能讓他們倍感自豪，那就是對賽車技術的發展

如果將2008賽季作為一個結點，那么雷諾車隊是“上月度最佳車隊”獎的最佳得主。

上月度最佳人物獎：吉米·萊科寧

萊科寧曾在去年巴西大獎賽上奪冠希望最小的一位，但由于漢密爾頓連續最后兩戰出狀況，結果令他以一分的優勢奪得世界冠軍寶座。今年的萊科寧早已沒了奪冠希望，也就出現了上海站他將自己的分站賽亞軍拱手讓人的一幕，盡管當時在上賽場新聞中心里響起眾多記者的噓聲。但不得不說，萊科寧長大了，在車隊利益與個人利益爭奪積分的狀況下，他將比自己積分更多的馬薩推上了車手總冠軍的競爭舞臺。盡管在巴西站馬薩又因一分之差未奪得車手年度總冠軍。

但萊科寧的這一份甘當綠葉的行動令他贏得了隊友的感謝，贏得了車隊的尊敬，也打動了法拉利總裁蒙特澤莫羅，令他保住了法拉利車隊的車手位置。

盡管萊科寧是衛冕世界冠軍，盡管他在本賽季出現了眾多失誤，但鑒于萊科寧的長大，他以大局出發的賽車方式，《汽車與運動》特此頒發給他“上月度最佳人物獎”。