現階段中小連鎖零售企業實施共同配送存在的問題及建議

[摘 要] 采用共同配送方式能夠為中小連鎖零售企業帶來低成本的配送運輸、高質量的服務、高效的物流運作、較高的客戶滿意度等，提高企業的競爭力。文章對我國中小企業實行共同配送所面臨的問題進行了詳盡的分析，并對如何解決這些問題提出了建議。

[關鍵詞] 共同配送 問題 建議

“共同配送”的概念興起于日本，又叫協同配送、聯合配送。其實質是企業間為了實現資源共享，在互信互利的合作基礎上，通過整合，以策略聯盟、協同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，對不同商品進行優化組合后進行配送，以此來提高物流服務水平，降低配送成本，提高獲利能力，快速反饋信息，提升整個社會商品高效流通的配送，進而促進商業環境現代化及整體社會資源的有效利用。

一、我國中小連鎖零售企業應用共同配送存在的問題

1.企業間的信任與信息保密問題。共同配送功能的充分發揮十分依賴于企業部分經營信息的共享，難以保證保護各企業的商業機密。正是出于這一點，目前我國許多零售企業對參與共同配送還抱著猶豫的態度。

2.參與共同配送企業的協調問題。一般來說共同配送是在可以滿足各個企業的物流配送需求的前提下建成的，然而當企業真正實施共同配送時，每個企業都會優先考慮自己企業的配送需求，在自己的需求得到滿足后才會考慮到其他企業的配送需求，同時各個企業對自己貨物的配送的時間、地點、數量、安全方面的要求千差萬別。

3.成本收益的分配問題。共同配送實現了資源共享，但是共同配送所產生的效益在參與方之間進行分配時缺乏客觀標準，不能夠進行公平合理的分配，分攤成本費用時更易互相扯皮，費用分擔的問題成為實施共同配送的一個障礙。

4.缺乏法律及政策支持。共同配送在發達國家的蓬勃發展離不開本國相應法律、政策的支持。但是目前我國還沒有針對中小型流通企業的明確政策支持，這些給共同配送的采用造成了一定的障礙。例如:我國目前的稅收政策不利于共同配送的發展。連鎖企業自營配送，按政策規定無須交稅，而組建共同配送組織，按現行的稅收政策，就需要交稅，這增加了中小型零售企業的負擔，也改變了共同配送降低物流成本的初衷。

5.信息服務落后。共同配送的實施很大程度上依賴其發達的、先進的通信系統、數據處理系統和信息交換系統。我國大部分零售企業對信息系統的認識僅停留在POS系統和簡單的財務統計軟件上，企業的物流配送信息系統幾乎沒有。在信息資源共享方面，也只限于企業內部，對外部提供信息的功能很少。

二、實施共同配送的建議

1.國家加大支持力度

(1)建立和完善有關法律、法規。應抓緊制訂和修訂維護公平競爭、推進流通結構調整、促進現代流通發展、整頓和規范市場經濟秩序所需的法律法規。重新審視并修改現行的有關土地取得的法律法規，在審批、稅收等方面給予一定的優惠措施，以降低個企業的土地取得成本。(2)拓寬融資渠道。國家在建設共同配送中心的資金上給予扶持，同時各規模不一的連鎖企業也可以共同出資以股份制的形式建立共同配送中心。使共同配送建設項目投資趨于多元化和社會化，加大基礎設施和設備的技術改造投入，提高共同配送中心的技術裝備水平。

2.信息技術方面

(1)加快物流信息系統和標準化的建設。由于管理體制上的原因，我國至今未形成統一的物流信息系統，因此應該把建設物流信息系統和制定物流技術標準放在優先的地位來抓好。加快我國信息化建設，加大國內開發物流應用軟件的投入，促進連鎖企業信息的交流，提高企業的管理水平。(2)構造物流系統信息化，提升企業信息化水平，實現與企業經營的整合。連鎖零售企業應盡快建立適合企業需要的管理信息系統（MIS）、電子訂貨系統（EOS）、電子數據交換（EDI），有助于為連鎖企業的經營決策提供及時、準確、完整的信息，實現總部與連鎖分店、配送中心、供應商的實時聯系，實現商品信息共享，在電子訂貨、商品驗收、退貨、促銷、變價、結算、付款等環節提供協同支持，提高連鎖企業的經營效率。通過信息流對物流、資金流的整合、優化和及時處理，實現有效的物流成本控制。

3.企業物流能力建設

(1)確定適合企業自身的共同配送模式。采用適當的配送模式，有利于企業降低成本，整合內外部資源，提高物流效率。目前我國零售企業的物流配送，商品共同配送率不足50%，物流體系普遍不健全。同時中小企業在資本投入和融資漸難的背景下，投資自建配送中心相當困難。加之當前國內社會物流服務整體水平還比較低，社會物流服務水平一時未能跟上經濟發展的需要，完全依靠社會所提供的3PL服務或物流全程服務尚不現實。因此，筆者以為目前適合我國中小連鎖零售企業的共同配送模式是產批組合型異產業共同配送、中小型零售企業的批零共同配送和靠第三方物流企業進行的共同集配。(2)加強配送中心的建設。配送中心作為共同配送運作的基礎設施，構成共同配送活動的神經樞紐，對實施共同配送發揮著重要的作用。對于中小連鎖零售企業而言，建設配送中心花費巨大。因此，筆者以為，由政府牽頭，科學規劃，合理布局，整合各中心城市的商品批發市場和物流園，零售企業既可以聯合擁有比較完善物流設施和大量倉儲面積以及比較成熟購銷網絡的批發企業與儲運企業，也可以自己聯合出資，按照不同地區和商品群劃分，建立共有的配送中心，從而實現高頻度、多批次、多品種、小單位配送，將商品以最新鮮的狀態提供給每一位消費者。

參考文獻:

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