責任鑄就不朽

“十一五”期間，鐵道部打算投資1500億元修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站，正在逐步投入使用的新天津站也位列其中。

新天津站啟用已經有一段時間了，在這里乘車的旅客享受到了人性化設施和交通設計帶來的便利，其間也經歷著高校入學和節假的客流高峰。九月初的時候，外地學子來津數量不斷增多，不少經營車主盯緊了這塊肥肉，出租車排隊等待進入地下候車區，長長一串車隊排到了解放橋口，造成了嚴重擁堵：無證無照經營的三輪車，四處招攬客人和執法人員玩“游擊戰”；海河東路隧道內公交車輛專用道擠進了出租車，嚴重影響了乘客的上下車和公交車輛的正常行駛……天津站附近顯露出較為混亂的交通狀況。

所謂“百年不朽”不僅是時間和物理意義上的概念，還有內在精神價值的考量。做為車站，其實用價值無疑要大于它的觀賞價值，建筑美學應讓位于現實功用。車站改造公眾最關心的是能不能真正惠及自身。因為，在中國一個嚴峻的事實是，一到黃金周，或春運、暑運其間，各地火車站的擁擠、喧囂，讓人透不過氣。商業經營肆無忌憚地侵占公共服務空間的現象屢見不鮮。售票廳外總是排著令人絕望的長隊，這些問題不解決，火車站建得再舒適再敞亮，也是徒具外表難奏實效。因為，癥結在于服務理念、經營思路出了問題。而車站空間的編排，區域的劃分等方面存在的些許不完善，也往往借由其糟糕的服務品質得以放大，而成為民意激憤的爆發點。

以“百年不朽”作為建筑的標尺，對提升建筑質量的作用值得肯定。但必先有一個人性化的經營理念，而后有百年不朽的車站。正如“世界最大”、“全國第一”只是一個稱謂，并不是天然意味著“百年不朽”。而要想不朽，則更多意味著責任，對建筑本身的責任、對人民的責任、對歷史的責任。