跑車之王——保時捷

它的價格并不是那么高高在上，但它卻是世界上知名度最高的跑車之一；卡拉揚鐘情于它，直到生命的盡頭；蓋茨買了它，近１０年后才得以合法上路……

年老體弱的卡拉揚在眾人的攙扶下走下后臺，邁入一輛剛出廠的保時捷959。音樂響起，是瓦格納的歌劇《湯豪舍》序曲，嘹亮雄渾的圓號齊鳴，宏大篇章拉開序幕。隨著旋律一輪一輪地推進，薩爾茨堡郊外郁郁蔥蔥的草地中一條筆直的道路上，一輛火紅色的保時捷在不斷地加速。紅色在流淌，引擎在咆哮，銅管在轟鳴，人與車消失在遠方……

這是在卡拉揚去世前一年也就是1988年攝制的紀錄片《卡拉揚在薩爾茨堡》的一組鏡頭，紀錄片是他留給后人的政治和音樂遺囑，講述了這位指揮皇帝主政薩爾茨堡音樂節的最后一年。而那輛2849cc的保時捷959一直陪伴他到辭世。

這位譽滿世界樂壇，已謝世多年的奧地利“魔棒”指揮家，畢生熱愛節奏，追求速度，以超人的智慧與體力，高舉指揮棒，出神入化地扣控著旋律。也正因這分天賦異稟，讓他終生沉浸于音符與保時捷跑車組合的力與美的樂章中。

1955年的春天，當時已是指揮界泰斗之尊的卡拉揚，打電話訂購一部保時捷跑車，依他所提的性能訴求重點，應是當時保時捷廠Carrera級的首級勁車550 Spyder，但是接電話的人轉述這個要求時，費利#8226;保時捷（保時捷創立人費迪南德#8226;保時捷之子）婉轉地引介另一款356 Speedster RS，因為好萊塢的“叛逆小子”詹姆士#8226;迪恩，才發生車禍不幸身亡，而他駕駛的正是保時捷356車系的“霹靂馬”──550 Spyder。

經過試車，卡拉揚很滿意地擁有了平生第一部跑車。在隨后的歲月里，大師又陸續擁有了好幾輛保時捷。在他走下指揮臺的時光，保時捷雄渾厚實的引擎聲與他共鳴著。

而被譽為“保時捷中的保時捷”，極速飆越300公里的超級跑車959，則為大師帶來媲美晚晴的溫馨歲月，從1986年馳騁至生命樂章的最后一小節。

從指揮界泰斗與超級跑車所譜成的“諧和曲”中，我們可以印證汽車專家認定保時捷是揉和藝術家的精神、科學家的智慧，以及哲學家的胸襟等“材料”凝塑而成的說法。

到今天，保時捷永不妥協地堅持制造“純種跑車”（Genuine Sports Car）的理念，絲毫未受時空的影響。

經典車型

959

這是一款激動人心的車型，保時捷通過它展示了上個世紀80年代全球汽車生產技術的最高水平。

事實上保時捷959只接受預訂，產量僅為292輛，購買者中不乏等閑之輩，但只有卡拉揚才是這一型號當之無愧的代言人。1968年959下線時卡拉揚已穩坐柏林愛樂樂團終身指揮交椅35年，身居當時全球指揮家之魁。所以當位于斯圖加特的保時捷工廠準備生產959系列時，腦子里的第一個顧客便是卡拉揚。

959是以911 Carrera的鋼質底盤為基礎，一旦打開點火開關，開過911的人就會發現這絕不是一臺普通的保時捷，當儀表板亮起來以后，車內就像一架噴氣式飛機的駕駛艙那樣，令人熱血沸騰。

微軟的兩個創辦人蓋茨與保羅#8226;艾倫都各自擁有一臺959。由于959的廢氣排放不符合美國的嚴格標準，而且作為限量版的959并沒有碰撞安全級別證明，導致這款車在加州一直被禁止上路行駛。直到被禁將近10年后，克林頓總統親自簽發了一項聯邦法令，允許蓋茨合法地駕駛那輛老保時捷959。甚至有傳言說，蓋茨和保羅#8226;艾倫為了能夠合法地開著這一款車上路，特意開發了一個程序用來進行虛擬碰撞試驗，從而獲得至關重要的碰撞分級證明。由此可見蓋茨是多么喜歡959這款車。

歷史上三輛保時捷959曾經在1986年的巴黎——達喀爾拉力賽中取得第一、第二和第六名的絕對勝利。德國著名的《Auto Motor und Sport》雜志曾在1987年第12期刊登過它的測試報告，根據當時的測試結果，保時捷959最高時速為317公里/小時，從靜止加速到100公里/小時只需要3.7秒，這比當時的法拉利288GTO快了1.1秒。這著實讓意大利人很沒面子，于是法拉利很快推出了傳奇的F40，但它也只是在公路上能夠與959抗衡，F40一旦離開鋪裝路面就寸步難行了。當然這都是后話，暫且不提。

保時捷 959數據

車身 長×寬×高（mm）： 4260×1840×1280

軸距（mm）：2272

整備質量（kg）：1566

發動機：風冷6缸水平對置式動機，水冷式缸蓋，帶雙渦輪增壓器頂置雙凸輪軸，24氣門，最大功率：311kW（450hp）/6500rpm，500Nm/5500rpm

底盤：四輪驅動，后置發動機，手動6擋變速箱，四輪獨立懸掛，前后雙橫向臂，螺旋彈簧，減震器，四輪盤式剎車

性能：最高時速 317km/h，0－100km/h加速3.7s

911系列

911系列車型是保時捷最重要的車型，從1963年第一輛911誕生至今，歷經45年長盛不衰，在汽車世界里獨一無二。

1963年法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了356的接班人——911。世人驚訝于911的不合常理又充滿樂趣，而它的造型更有著甲殼蟲的影子，從甲殼蟲進化到911，是汽車史上的一個傳奇。因為甲殼蟲就是由保時捷創始人費迪南德#8226;保時捷設計的，他的設計思想和精髓通過他的作品從1934年一直延續至今，這恐怕是包括卡爾#8226;.奔馳、戈特利伯#8226;戴姆勒和亨利#8226;福特在內的汽車歷史名人，都沒能辦到的事情。

在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。編號為997的新一代911是由上一代的996系列發展出來的，整個設計概念完全服從于傳統理念，基本的后置發動機沒變，體型沒變，連車身的線條設計都很接近，甚至比996更接近傳統的樣貌。它的圓燈設計和分離式的指揮燈配置，配上像山峰般凸出來的燈柱，可以說是911傳統美學的復興。

911 Carrera

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：289 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.9 s

價格

1，317，000 元，含增值稅

911 Carrera S

發動機

3.8 L，6 缸，Boxer 發動機

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：302 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.7 s

價格

1，459，000 元，含增值稅

911 Carrera Cabriolet

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：289 km/h

0-100 km/h 加速用時：5.1 s

價格

1，459，000 元，含增值稅

911 Carrera S Cabriolet

發動機

3.8 L，6 缸，Boxer 發動機

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：302 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.9 s

價格

1，601，000 元，含增值稅

911 Carrera 4

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：284 km/h

0-100 km/h 加速用時：5.0 s

價格

1，416，000 元，含增值稅

911 Carrera 4S

發動機

3.8 L，6 缸，Boxer 發動機

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：297 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.7 s

價格

1，558，000 元，含增值稅

911 Carrera 4 Cabriolet

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：284 km/h

0-100 km/h 加速用時：5.2 s

價格

1，558，000 元，含增值稅

911 Carrera 4S Cabriolet

發動機

3.8 L，6 缸，Boxer 發動機

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：297 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.9 s

價格

1，700，000 元，含增值稅

911 Targa 4

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

254 kW (345 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：284 km/h

0-100 km/h 加速用時：5.2 s

價格

1，515，000 元，含增值稅

911 Targa 4S

發動機

3.8 L，6 缸，Boxer 發動機

283 kW (385 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：297 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.9 s

價格

1，657，000 元，含增值稅

911 Turbo

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

353 kW (480 hp) / 6，000 rpm

性能

最高時速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時：3.9 s

價格

2，155，000 元，含增值稅

911 Turbo Cabriolet

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

353 kW (480 hp) / 6，000 rpm

性能

最高時速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.0 s

價格

2，297，000 元，含增值稅

Boxster

發動機

2.7 L，6 缸，Boxer 發動機

180 kW (245 hp) / 6，500 rpm

性能

最高時速：258 km/h

0-100 km/h 加速用時：6.1 s

價格

688，000 元，含增值稅

911 GT2

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

390 kW (530 hp) at 6，500 rpm

性能

最高時速：329 km/h

0-100 km/h 加速用時：3.7 s

價格

3，300，000 元，含增值稅

911 GT3

發動機

3.6 L，6 缸，Boxer 發動機

305 kW (415 hp) / 7，600 rpm性能

最高時速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.3 s

價格

即將公布

911 GT3 RS

發動機

3.6 L， 6 缸，Boxer 發動機

305 kW (415 hp) / 7，600 rpm

性能

最高時速：310 km/h

0-100 km/h 加速用時：4.2 s

價格

即將公布

Boxster S

發動機

3.4 L，6 缸，Boxer 發動機

217 kW (295 hp) / 6，250 rpm

性能

最高時速：272 km/h

0-100 km/h 加速用時：5.4 s

價格

830，000 元，含增值稅

Boxster 系列

當看到或聽到“保時捷”時，我們的腦海里便會涌現出兩個關鍵詞：跑車、昂貴。其實保時捷的創始人一直想推出一款大眾型跑車。盡管911系列長盛不衰，但對于一個公司來說還是獨木難支。而Boxster系列則不僅幫助保時捷公司度過了最艱難的時光，而且也贏得了保時捷公司的另一個輝煌。

1993年的美國底特律車展，Boxster原型車在此初試啼聲。此時的原型車尚未置入引擎，實際的技術規格仍在草圖階段。純粹就外觀而言，這部極富特色的Roadster敞篷雙座車款可說是震撼車壇，獲得極為熱烈的回響。只是原廠仍不敢掉以輕心，又再耗費兩年半的時間進行研發與測試，厚植產品實力，直至1996年才隆重推出了第一代Boxster。

Boxster車系外型絕美、搭配駕馭性極佳的中置引擎后輪驅動、以及保時捷當時首度采用的水冷式水平對臥六缸引擎，整車售價卻只需要當時911車系一半多！Boxster車系很順利地如同野火燎原般開發出自己的市場，并且創下驚人的銷售成績。

2005年，保時捷原廠以充滿喜悅榮耀的心情，推出全新改款的Boxster系列，以嶄新面貌獻給世人。第二代Boxster系列引擎排氣量維持在2.7與3.2升，而馬力則一舉大幅上揚至240與280匹，足以讓Boxster在市場上穩坐第一把交椅的性能顛峰。

Cayman系列

我們通常會講到“入門級”這個詞，字面上看入門級車型好像是這個品牌最低級的一款車型。但是這些入門級車型正是一個品牌的起點，品牌檔次的高低與這個起點有直接的關系，所以在入門級車型上，汽車生產商會傾入大量的心血。

與風靡全球的保時捷Boxster一樣，出自同一平臺的Cayman也是一款大眾型跑車。“Cayman”的意思是中南美洲所產的一種鱷魚，采用這個詞來命名這款車，足見這款車的兇悍程度。

但Cayman的外形與其名字的寓意似乎不太一致，其俊俏簡潔的外形與樣貌兇悍的鱷魚一點邊也沾不上。Cayman的發動機型式沒變，也是布置于座艙和后輪之間，只是排量降為2.7升，也就是Boxster的動力系統。不過保時捷在Cayman上為其最小的水平對置發動機提供了能夠控制整個進氣循環的升級版VarioCam氣門管理系統，這是新一代Boxster上所不具備的。

Cayman S定位于911和Boxster之間，基于第二代Boxster平臺，但目標卻瞄準了性能強大的911，而且為忠實于保時捷跑車的買家提供了全部應有的價值。與Cayman不同，它的動力來自一臺水平對置3.4升發動機，最大功率有295馬力，搭配6擋手動變速器，僅用5.4秒就能完成0至100公里/小時加速。

911與Boxster之間的縫隙的確還沒有被填滿，而Cayman系列就是最好的補充者。一方面它有著與二者差別較大的風格，造型獨特；另一方面它還提供了與其身份價格相匹配的性能，比Boxster更強大，比911更含蓄，想必這就是它存在的意義吧。

Cayman

發動機

2.7 L， 6 缸，Boxer 發動機

180 kW (245 hp) / 6，250 rpm

性能

最高時速：258 km/h

0-100 km/h 加速用時：6.1 s

價格

728，000 元，含增值稅

Cayman S

發動機

3.4 L，6 缸，Boxer 發動機

217 kW (295 hp) / 6，250 rpm

性能

最高時速：275 km/h

0-100 km/h 加速用時：5.4 s

價格

920，000 元，含增值稅