航空的ＩＴ之翼

“航空業(yè)的IT壓力巨大。”上海航空股份有限公司信息技術(shù)部總經(jīng)理王魯平對記者說。其實(shí)，不只是上海航空，不只在中國，全球的航空公司的CIO們可能都會有這樣的感慨。航空公司在運(yùn)營的壓力下減少投資的時候，IT部門往往首當(dāng)其沖。如何使有限的投入獲得最大的收益?上海航空的生存之道或許可以給整個航空業(yè)帶來啟示。

由于上海所處的特殊地理位置，上海航空需要進(jìn)行國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際或者國際轉(zhuǎn)國際的航空業(yè)務(wù)，承擔(dān)著大量的樞紐運(yùn)作。

如果一名國外的旅客從東京經(jīng)過上海轉(zhuǎn)機(jī)再到武漢，而不幸的是，航班恰巧延誤，這位外國朋友要想知道，續(xù)接航班大概會什么時候到，飛機(jī)因?yàn)槭裁丛蜓诱`，唯一能做的就是打電話。更不幸的是，這個電話是國際長途。航空公司之間各自獨(dú)立，無法信息共享，這位乘客無法在中轉(zhuǎn)前獲得銜接航班的任何信息。而事實(shí)上，航空公司也沒有義務(wù)來查詢其他航空公司的航班銜接。王魯平告訴記者：“在這種孤立的模式下運(yùn)轉(zhuǎn)，對于任何一家航空公司來說，都是一項(xiàng)不可能獨(dú)立完成的任務(wù)?！?/p>

2007年12月12日，上海航空加入星空聯(lián)盟，成為世界最大航空聯(lián)盟的第19席正式成員。星空聯(lián)盟的成員通過與成員公司之間的航班銜接，可以輕松實(shí)現(xiàn)航班中轉(zhuǎn)等相關(guān)服務(wù)，并且旅客也可以在成員公司間進(jìn)行里程累積、兌換免票。加人星空聯(lián)盟后，其它國際成員公司的大量旅客將在上海航空進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這將為上海航空帶來了更多的客源?！?br>