話說紅綠色信號(hào)燈

靈感來自紅綠女裝

早在19世紀(jì)初，英國中部約克城的婦女十分講究穿著和服裝的顏色。在女性的眼里，紅裝和綠裝分別代表著不同的身份。成了家的婦女穿上紅色服裝，說明自己已經(jīng)結(jié)婚，以避免再被別的男子追求。而那些未婚的妙齡女子則喜歡穿起綠色衣服來表示自己尚未嫁人。久而久之，竟在無意之中形成了一種約定俗成的習(xí)慣。

英國政府從紅綠裝中得到啟示，將其作為交通信號(hào)燈的構(gòu)想，著手進(jìn)行研制。

紅綠燈意外爆炸

英國倫敦議會(huì)大廈前的街道車水馬龍，車輛軋死人的事時(shí)有發(fā)生。1868年，查德·梅因警官鄭重提出，在議會(huì)大廈附近大街的交叉路口上裝一個(gè)交通信號(hào)燈，以防止議員和行人不被馬車所撞。英國政府采納了他的建議，于當(dāng)年12月10日安裝了煤氣紅綠燈。它由英國機(jī)械師納伊特設(shè)計(jì)建造，模樣與當(dāng)時(shí)的鐵路信號(hào)裝置很相像，上面裝有信號(hào)桿和紅綠兩色旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈。后來又在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩，并在它的前面裝了兩塊紅綠玻璃交替遮擋。

當(dāng)世界上第一個(gè)交通信號(hào)燈在議會(huì)大廈附近的喬治大街和希里奇大街交叉路口亮起時(shí)，人們?yōu)橹畾g呼雀躍。但出乎意外的是，在使用了23天之后，這個(gè)煤氣燈突然發(fā)生爆炸，使在場值勤的一名警察死于非命。為安全起見，紅綠燈在城市被取締。

直到1914年，銷聲匿跡的交通信號(hào)燈才重新出現(xiàn)在美國俄亥俄州的克利夫蘭城。它已經(jīng)更新?lián)Q代，是電氣信號(hào)燈，由紅、綠色圓形投光器組成。紅燈亮?xí)r表示停止，綠燈亮起表示通行。后來，紐約、芝加哥等城市也相繼使用安全的信號(hào)燈。隨著各種交通工具的迅速發(fā)展，為了更好地滿足交通指揮的需要，經(jīng)過不斷地改進(jìn)和完善，1918年開發(fā)出名副其實(shí)的紅黃綠交通信號(hào)燈。聯(lián)合國于1968年公布《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》，紅綠燈及其信號(hào)在全世界開始通用。

司機(jī)遙控紅綠燈

為了減緩交通堵塞，英國交通管理部門鼓勵(lì)人們出行時(shí)多使用包括公共交通車和地鐵在內(nèi)的公交設(shè)施。與此同時(shí)，出臺(tái)了公共汽車優(yōu)先通行的措施。

一些城鎮(zhèn)為駕駛公交車的司機(jī)配備了紅綠燈遙控器。例如，在從北部愛丁堡到南部埃克塞特的近50個(gè)城鎮(zhèn)的交通路線上，公共汽車司機(jī)可以有一年的時(shí)間掌管紅綠燈遙控器。他們在抵達(dá)交叉路口時(shí)，會(huì)視情況自主地用紅綠燈遙控器把信號(hào)燈轉(zhuǎn)換成綠色，以確保優(yōu)先通過。

有聲音的紅綠燈

近年來，有些城市開發(fā)并使用伴有聲音的紅綠色信號(hào)燈，令人耳目一新。

在日本名古屋交叉路口的交通崗?fù)だ铮惭b了一種自動(dòng)控制設(shè)備。每當(dāng)交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠色時(shí)，該裝置便自動(dòng)發(fā)出一種悅耳的鳥鳴聲，告訴盲人這時(shí)橫穿馬路是最安全的。莫斯科也計(jì)劃在盲人較集中的路段以及其他特殊企業(yè)附近的交叉路口裝備這種有聲信號(hào)燈。

智能化控制紅綠燈

在德國的城市，絕大多數(shù)道路的兩邊都可以停車。

交管部門對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行智能化控制，在沒有機(jī)動(dòng)車通行時(shí)，人行橫道的紅燈時(shí)間可以縮短，提前切換到綠燈；如果這一時(shí)間段人流量很大，人行橫道的綠燈時(shí)間將會(huì)延長。研究結(jié)果表明，對(duì)路口紅燈的等待時(shí)間，行人的忍耐限度為60秒。因此，德國的紅燈最長時(shí)間都不超過60秒。

沒有安裝紅綠燈

圣馬力諾位于亞平寧半島東北部，四周與意大利相鄰。面積61平方公里，是歐洲最古老的國家。這兒的一切都是那么古色古香，古老的廣場、古老的劇院、古老的公墓……令人發(fā)思古之幽情。

在國民經(jīng)濟(jì)中，郵票發(fā)行業(yè)和旅游業(yè)占了重要的地位。每年印刷大量精美的郵票銷往世界各地，數(shù)量在全球名列前茅。一年接待游客300至500萬人次，超過本國人口的一兩百倍，創(chuàng)收可觀，且旅游業(yè)收入占國民總值的一半。

盡管圣馬力諾只有2.5萬人口，汽車卻多達(dá)5萬輛。然而，令初來乍到者迷惑不解的是，各個(gè)大小交叉路口看不見一個(gè)紅綠信號(hào)燈，可是卻很少有堵車現(xiàn)象發(fā)生。

究其原因，在于該國的道路設(shè)計(jì)科學(xué)，交通管理有方。全國的道路差不多都是環(huán)行線或者單行線，駕車者如果不進(jìn)家門或停車場而一直開下去，會(huì)不知不覺地又返回出發(fā)地。各個(gè)路口都設(shè)有警示牌，上面寫著的“停”字引人注目。

駕車者自覺遵守交通規(guī)則，做到“小路讓大路，支線讓主線”。國民自覺地養(yǎng)成了良好的出行習(xí)慣：一到路口就停車，看清楚了主干線上無車時(shí)再通過或駛?cè)搿＜热恍纬闪诉@么好的交通氛圍，當(dāng)然沒有紅綠燈也能保持秩序井然了。

與紅綠燈說“再見”的還有挪威北部的達(dá)拉切頓鎮(zhèn)。這里找不到收費(fèi)站，無停車限制，也沒有任何停車與方向標(biāo)志，公路上甚至連一條線都沒畫。只見路面鋪著整整齊齊的花崗巖鵝卵石，汽車在上面從容不迫地行駛著。

“事實(shí)證明，取消紅綠燈效果明顯，交通事故大幅度下降。”主持這項(xiàng)設(shè)計(jì)的荷蘭交通學(xué)專家蒙德曼先生指出，“由于法規(guī)的增加，人們對(duì)于個(gè)人責(zé)任的感覺日趨看重。隨著紅綠燈的取消，越來越多的人增強(qiáng)了社會(huì)責(zé)任感，‘體貼他人’正逐漸地成為自覺行為。”

最近，蒙德曼先生又來到德國的波荷蒙特鎮(zhèn)，幫助鎮(zhèn)政府對(duì)所有路口進(jìn)行整理，拆除紅綠燈等交通標(biāo)志。據(jù)說歐盟對(duì)這項(xiàng)試點(diǎn)工作十分支持，撥款120萬歐元。

現(xiàn)在，鎮(zhèn)上的居民通過友好的手勢交流溝通，在道路上行走時(shí)互相禮讓。司機(jī)要轉(zhuǎn)彎時(shí)，總是先盡責(zé)地把手臂高高舉起，另外常常向行人點(diǎn)頭或揮手示意。人們真切地感受到，整個(gè)鎮(zhèn)子充滿著溫馨友善的和諧氣氛。實(shí)踐表明，此舉卓有成效地減少了交通隱患，使道路更加安全通暢。

室內(nèi)安裝紅綠燈

英國王室經(jīng)常在溫薩宮的宴會(huì)大廳舉行宴會(huì)，款待客人。設(shè)在大廳樓下幾百米處的廚房在烹制好菜肴之后，用餐車將其送到宴會(huì)大廳旁的備餐間，由那里的廚師負(fù)責(zé)擺放和裝飾。在一切就緒后，主管會(huì)啟用大廳門外的紅綠信號(hào)燈。一看見綠燈亮起，服務(wù)員便齊頭并進(jìn)，同時(shí)上菜。由于一切都有條不紊，眾多餐桌在短時(shí)間里都能全部上齊菜，保證了熱菜熱湯。

美國電影大導(dǎo)演斯皮爾伯格擁有一套價(jià)值800萬美元的豪宅，屋內(nèi)建有一流的家庭影院和其他設(shè)施。他和家人使用9輛汽車，加上進(jìn)出他家的演藝界人士和社會(huì)名流乘坐的車輛，因此整天門庭若市，車水馬龍。為了維護(hù)交通安全，斯皮爾伯格專門在豪宅里安裝了紅綠信號(hào)燈。