新能源客車產(chǎn)業(yè)化破局

“我們也算是中國混合動力客車運(yùn)用上‘第一個吃螃蟹的人’。其實用戶最關(guān)注的是客車的性價比和它的能耗問題。”廣州第一巴士股份有限公司董事長張偉雄說，“我們從福田汽車購買了首批混合動力客車，并于2008年1月投入商業(yè)運(yùn)營。在廣州運(yùn)行了9個月，對于總體狀況和性價比我們是非常滿意的，因為企業(yè)最關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益的回報。”

前不久，投資2.3億元的福田歐V新能源客車二期工程竣工并正式投產(chǎn)，福田新能源汽車正式拉開了產(chǎn)業(yè)化的大幕。同時，“2008首屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”也在北汽福田召開，論壇上張偉雄的一段講話引起了記者的注意。福田混合動力首批30輛客車的成功運(yùn)營是否拉開了中國新能源客車產(chǎn)業(yè)化的大幕?

北汽福田作為國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)混合動力產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，在短時間就取得了一定程度上的認(rèn)可是與其自身的努力分不開的。

負(fù)責(zé)福田汽車廣西、廣東區(qū)銷售的北汽福田汽車副總經(jīng)理趙彬感到十分欣慰，他頗為自豪地告訴記者：“王金玉總經(jīng)理在3年多前就預(yù)料到了市場的需求，和全球500強(qiáng)之一的伊頓聯(lián)合開發(fā)混合動力客車，并在廣州投入實踐，實載情況良好，達(dá)到89％以上無故障。而僅有的兩起事故也是由外在原因引起的，一起是由于石頭引起的爆胎，一起是由于用戶自行改裝引起的。”

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在“2008首屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上發(fā)表講話說：“雖然新能源客車在奧運(yùn)會上有一個規(guī)模，但是市場占有率低于1％。如果經(jīng)過我們共同的努力，希望能在2012年達(dá)到10％，那么這將會為我國的可持續(xù)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。”

北汽福田混合動力客車成功投入市場讓業(yè)內(nèi)看到了新能源客車產(chǎn)業(yè)化的契機(jī)和方向。萬鋼的講話極大地鼓舞了致力于發(fā)展新能源客車的相關(guān)人士，同時也給他們提出了這樣一個問題：新能源客車如何實現(xiàn)10％的市場占有率?在實現(xiàn)的路上還存在哪些問題?

據(jù)了解，新能源客車運(yùn)用的能源具有多樣化，基本上包括純電動、氫動力和混合動力等。從新能源客車整體來看，純電動客車是一個發(fā)展方向，但由于技術(shù)不夠成熟，不算電池，成本也在110萬元到120萬元之間，所以產(chǎn)業(yè)化還存在障礙。而氫動力客車，由于氫燃料成本過高，產(chǎn)量少，所以產(chǎn)業(yè)化還為時過早。

與其他新能源客車相比，福田混合動力客車具有獨(dú)特的優(yōu)勢，它將有望成為新能源客車產(chǎn)業(yè)化的突破口。據(jù)趙彬介紹，從價格上講，福田賣給廣州第一巴士股份有限公司的這批車每輛價格不到90萬元，比普通車貴20萬～30萬元。但他們算了一筆賬，按客車8年報廢期算，混合動力客車完全可以收回成本，因為它在節(jié)能、維修方面有很大優(yōu)勢。

“在廣州，北汽福田具有專業(yè)的維修團(tuán)隊，伊頓在廣州也設(shè)有維修處。由于質(zhì)量好，我們保修2年，同時保修里程也延長。”趙彬說。

基于對福田混合動力客車的信任，廣州市第一巴士股份有限公司在沒有政府任何補(bǔ)貼和特殊政策的情況下，斥資2000多萬，一次性購買了30輛。廣州市第一巴士股份有限公司是一個民營、國營混合制企業(yè)，各占50％股份，這種運(yùn)營模式注定他們十分注重性價比，因為企業(yè)的經(jīng)營情況直接關(guān)乎每個人。

張偉雄表示，混合動力符合國家節(jié)能減排的政策要求，符合世界能源發(fā)展趨勢。在前期路試中，該款混合動力客車不僅讓單車單月運(yùn)營成本下降了20％以上，尾氣排放還達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)已訂購的混合動力客車在技術(shù)上5年之內(nèi)都不會過時，這款車成為廣州市第一巴士公司倡導(dǎo)“綠色公交”的首選。

另外，記者獲悉，廣州目前還沒出臺相關(guān)優(yōu)先政策來鼓勵新能源客車發(fā)展，但相關(guān)政策正在制訂中。