卡車市場或將“徹底反彈”

卡車市場在經歷了6月底的火爆后，連續近3個月一直都是“慘淡經營”。而在談及未來市場將如何變化時，多家經銷商都持樂觀態度，表示看好國慶后的卡車市場。

銷量連續下滑9月止跌企穩

“其實往年的7、8、9三個月卡車銷量也都不太好，而今年是特別不好?！卑不杖A菱汽車北京總代理的經理梁景于告訴記者。也有經銷商表示：我們整個8月份沒有賣出一輛車。

統計數據顯示，進入3季度以后，尤其在7、8兩月，整個商用車市場的銷量出現了明顯的下滑勢頭。據了解，7月份商用車產銷18.97萬輛和17.76萬輛，環比下降17.25％和28.50％，與去年同期相比，產量增長4.36％，但銷量卻下降了3.35％。

到了8月份，卡車銷量進一步下滑。其中，貨車產銷11.64萬輛和11.44萬輛，環比下降2.26％和3.58％；半掛牽引車產銷1.38萬輛和1.32萬輛，同比下降1.94％和2.27％；貨車非完整車輛產銷2.89萬輛和2.64萬輛，同比下降15.22％和20.92％。

在剛剛過去的9月份，卡車銷量較上月才有了起色，稍有增長。其中，貨車產銷13.47萬輛和12.93萬輛，環比增長15.76％和13.07％，同比增長3.21％和1.01％；半掛牽引車產銷1.67萬輛和1.45萬輛，環比增長21.08％和9.59％，與上年同期相比，產量增長23.66％，銷量稍有所下降；貨車非完整車輛產銷3.03萬輛和2.81萬輛，環比增長4.63％和6.28％。

政策、奧運成主要原因

“銷量走低的原因很多。”梁景于表示，“其中包括國家政策、宏觀經濟以及奧運會等多方面的影響。”

對此，有多年卡車銷售經驗的北京博大四環經貿有限責任公司的業務經理胡榮也表示認同。他告訴記者：“今年國Ⅲ標準的實施確實對卡車市場產生了很大的影響。進入8月份以后，看車的人多，訂車的人少，買車的人就更少?！?/p>

據了解，國Ⅲ車型不僅在北京市場受到了較大沖擊，在其他區域市場同樣表現得不太理想。陜汽駐烏魯木齊辦事處的何經理就曾表示：“自7月1日實施國Ⅲ以后，由于車輛改型后的成本比以前高了2.4萬～2.7萬元，銷售量明顯出現了下滑，我們只在哈密地區售出了幾十輛。”

除了國Ⅲ車型本身的原因外，部分經銷商還受到了奧運會的影響。

北京四環歐曼汽車銷售有限公司經理張振華就表示：“前一段時間，由于北京舉辦奧運會，外地客戶來京購買卡車受到一定影響，所以銷售不夠理想?！?/p>

“作為4S店，我們的銷量還算穩定，上個月賣出去20輛。但是由于奧運會的影響，銷量比之前有所下降?！鼻鼗蕧u眾翔4S店總經理王勃山告訴記者，“之前賣的好的月份是2、3月份，其中僅3月份就賣出去84輛?！?/p>

未來一個月內 市場有望回暖

“由于奧運的舉辦。秦皇島附近的一些礦山、企業都被迫關閉、停產，由此導致了一些卡車用戶無活兒可干，部分想買車的人也開始觀望，所以導致了我們銷量的下降?！蓖醪较蛴浾弑硎?，“但是隨著奧運會的結束，9月份的銷量比8月份出現了一些好轉。預計4季度之后將會出現一個銷量的小高峰。”

然而在胡榮看來，奧運后政府對“黃標車”采取何種措施將是影響4季度北京卡車市場的重要因素。他告訴記者：“奧運過后，國家如果對‘黃標車’采取一刀切的措施，進行提前報廢或強制轉移，那么，將帶動上萬輛的需求，也將直接拉動4季度卡車市場回暖。但是，如果對‘黃標車’采取按年限逐步報廢的話，那對北京市場的拉動效應將會明顯降低。”

“現在很大一部分‘黃標車’用戶正在等待相關政策的出臺?！焙鷺s告訴記者，“不管怎樣，都將拉動卡車的銷售，只是程度不同而已?！?/p>

國家環保部一位官員也曾表示，北京奧運會之后，政府將會以此為契機，使北京地區的空氣質量繼續保持在較好水平。這就意味著可能會對‘黃標車’采取一些限制措施。

之前，龐大集團董事長龐慶華在接受記者采訪時也表示：“10月份之后，卡車市場有望逐步回暖?！?/p>