華晨寶馬：五年 只是起點

2008年9月4日，沈陽，晴。

華晨寶馬5周年慶典之際，高級副總裁柯漢駕駛著沈陽工廠生產的第10萬輛寶馬汽車出現在與會者眼前。而此時此刻，在中國大街上行駛的寶馬，已經有超過50％是帶著華晨寶馬標的國產車。

“寶馬就是寶馬，不管工廠設在哪里，寶馬的品質都是一樣的。”這是2003年，寶馬初入中國時許下的承諾。在這次的周年慶典上，這個承諾又被再次提及。寶馬的產品不因產地的不同而有所改變，這是寶馬對全世界的承諾，也是華晨寶馬的品質保證。

當1的后面出現5個零的時候，華晨寶馬已經走過了最初的5年。從2003年10月第1輛華晨寶馬上市，到2007年3月第5萬輛下線，再到2008年9月的第10萬輛“沈陽造”。5年的時間給華晨和寶馬帶來了太多的驚喜。連專程前來沈陽參加慶典的寶馬集團董事艾希納先生也表示，到中國投資，是寶馬集團所做出的最重要也是最正確的決定。

在沈陽工廠生產下線的第10萬輛華晨寶馬是一輛BMW 530Li豪華型。現在中國市場上銷售的BMW 5系長軸距版轎車于2007年10月上市，為BMW 5系長軸距版的中期改款車型。眾所周知，該款車型是由寶馬集團專為中國市場設計和研發，并交由華晨寶馬沈陽工廠生產的。據悉，這也是寶馬集團至今為止惟一一款單獨針對區域市場設計和研發的產品。

從“寶馬的眼中只有奔馳”，到“寶馬重視每一個競爭對手”。寶馬在中國市場上的成功，不僅僅因為它的產品品質，更在于它深厚的文化底蘊為它帶來的淡定和從容。

據華晨寶馬總裁兼首席執行官吳佩德介紹，華晨寶馬剛成立時，沈陽工廠只能生產兩款車。5年后，華晨寶馬已經可以提供兩個系列共17款車型。5年前，華晨寶馬只有18家授權經銷商，到2008年，這一數字即將達到120家。2006年華晨寶馬的本地供應商為60家，采購額為20億元人民幣。到2007年底，華晨寶馬已有100家本地零部件供應商，實現36億元的采購額。而今年年底，本地供應商將增加到150家，采購額也將增至44億元。

如果說寶馬在中國的發展速度讓人震驚，那么它在推進本土化的道路上，更是走在了前面。國產化給寶馬品牌的維護帶來的不僅是成本降低、促進銷量，關鍵是為華晨寶馬的持續發展增加了后勁，得到的是市場親和力。

5年前，第一輛國產寶馬轎車下線時，除了四個輪胎上標著“made in china”外，其余全部都是進口零部件。時光輪轉，2008年的今天，華晨寶馬的國產化率已達到國家標準。

當然，華晨寶馬的成功并不僅僅止于產品的本土化，企業文化的本土化更是關鍵。

雖然，品牌文化認同需要時間和耐心進行培育與溝通，但是一直以來關注文化內涵和社會親和力的寶馬，早已把這種認同帶到了華晨寶馬。所以，積極融入本土文化是華晨寶馬傳遞給中國消費者最重要的信息。而根據寶馬品牌在中國的表現，我們也會發現中德兩種企業文化在華晨寶馬已經得到了最完美的融合。

在中國，寶馬長期以來一直關注的贊助項目，不僅涉及電影、繪畫、體育和音樂等，還在慈善、公益和教育等方面都有積極的投入。華晨寶馬也先后在北京、沈陽開展資助青年音樂家參加柏林貝多芬音樂節、年輕設計師赴德國進修等公益活動。

“我們不單純是在中國生產汽車，而是一直把‘在中國做優秀的企業公民’作為我們的戰略目標。”相信，這不僅是華晨寶馬一直以來的承諾，也是華晨寶馬的成功之源。

“我喜歡吃辣，特別喜歡川菜。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士的漢語水準讓記者了解了“中國通”的意義。

聽著哪些帶著幾分“洋味兒”的漢語，寶馬扎根中國的信念已經表露無遺。華晨寶馬已經走過了5年，雖然時間不算長，但是，它的確已經取得了一定的成績。然而，今時今日，更重要的是它前面的路要如何走下去。一切都只是起步……