成都車展折射出什么？

萬眾矚目的成都國際汽車展覽會在為廣大消費者呈現了8天的精彩展示后，于9月26日成功落下了帷幕。

成都國際車展從1998年創辦至今已成功舉辦了11屆，但從未像今年這樣盛況空前。

其原因不僅因為它是“5.12”四川汶川大地震后舉辦的規模最大的一次展會，而且作為中國西部地區最具規模和影響力的車展，成都車展已從國內眾多的車展中脫穎而出，成為最具人氣和吸引力的汽車盛會之一。

在汶川大地震發生僅僅4個月后，本次成都國際車展能夠如期舉辦并再創新高，說明了震后四川經濟正在迅速恢復，宏觀市場環境趨好。

本次車展以“擎動巴蜀，駕馭無限”為主題，展示四川在經歷了大地震的考驗后，再次雄起的信心和勇氣。

此次成都車展之所以受到如此重視，一方面是因為成都車展本來就是西部地區影響力最大的車展，而這次又恰逢車市‘五連陰’及奧運之后的首個大型車展，不少廠家都希望借助這個平臺來發布新品信息，以期抓住2008年剩余的幾個月時間，撈到“真金白銀”。

另一方面，剛剛經歷了地震的成都車市乃至整個四川車市都呈現出一派興旺氣象，抓住這個時機進行大力宣傳推廣，必將收到良好的市場效應。

從本次車展的規模和廠家重視程度來看，成都國際車展傳遞出了一個非常重要的信息：北京、上海、廣州、杭州等一線城市的汽車銷量增幅明顯放緩，而成都、重慶、西安等二、三線城市增長是最迅速的。

汽車廠家對成都車展的重視，實際上折射出的是廠家對整個二、三級城市的重視，并不惜重金加大了推廣力度，成都車展就是他們進軍二、三線城市的號角。例如，奔馳、奧迪、廣州豐田分別以1200、1 000和800平方米的超大展位亮相展會。

從某種意義上來講，此次成都車展真是“恰逢其時”，不僅折射出廠商對于二、三級城市市場的重視，而且更可能成為四川乃至整個西南車市復蘇的標志性事件。

此次成都車展的成功再一次說明了成都車市對西南地區的強力輻射作用。

成都的汽車消費近年來一直保持20％左右的增速，機動車保有量已突破160萬輛，每百戶居民就有23戶擁有私人轎車，成都還因為敢于消費豪車而被稱為“豪車第四城”。

據有關方面預測，未來兩年成都市區家庭的計劃購車率將達到8％，市場將有約15萬輛的需求空間。

面對如此可觀的市場前景，眾多汽車生產廠家紛紛將目光瞄準成都市場，他們將通過此次車展向廣大買家、大眾消費者與汽車愛好者展示最新的產品、技術和前沿趨勢，共同挖掘西部車市的無限潛力。

經過10年的成長和鍛煉，如今的成都國際車展已經從當初的地方車展上升為國際性車展，并與北京和上海等一線城市的國際車展并駕齊驅，被業界喻為“中國第四大車展”。