亞新科：為用戶提供最佳解決方案

“亞新科在國內除了要生產滿足國家排放、環保標準的產品外，最重要的是，我們還要生產出國內消費者能夠支付得起的產品。拿來的技術永遠都是很貴的，所以拿來的技術并不一定適合中國。自我開發的模式應該是中國未來發展的趨勢。”在談到中國商用車未來發展趨勢時，亞新科創始人杰克說。

利用優勢做好長遠打算

杰克認為，亞新科南岳早在70年代就開始了油泵的生產。經歷這么長時間的沉淀，無論是經驗亦或數據，包括操作方面都有了很好的積累與實踐。

“在客戶方面也存在著很大的競爭優勢。從70年代起至今，我們和主機廠從合作研發到投入生產包括后期使用上的合作都非常的密切。此外，完善的售后服務也是我們所具備的優勢。”談到這里，杰克的自豪之情溢于言表。

談到高壓共軌(CR)和電控單體泵（EUP），杰克說：“由于這兩項技術各有優勢，它們將是亞新科未來持續發展和關注的技術。”關于對EUP能否達到歐Ⅴ的質疑，杰克給我們舉了這樣一個例子：“奔馳和沃爾沃都使用EUP系統，而且他們都已經實現了歐Ⅴ。”

“我們之所以先嘗試EUP，是因為中國油品含硫量比較高，如果直接使用共軌系統，客戶可能要將更多的錢花在如何解決降低油品含硫量的問題上。EUP和共軌都考慮，將更全面的滿足客戶的需要。”

目前，CR技術已趨于成熟。當被問及橫空出世的重汽EGR是否打亂了亞新科的計劃部署時，杰克給出這樣的答案:“EGR的出現，價格上有很好的競爭力。但從長遠發展來講，并不會對亞新科的市場定位、未來的發展產生影響，對亞新科研發EUP同樣也不會形成特別的競爭局面。EGR只是短期以低價位搶占市場。”

價格因素不是惟一

杰克說：“我們真正要做的是同客戶的密切合作，最大限度地滿足客戶的需求。在客戶所給的價格范圍內討論生產多少量，價格相對會低一些，利潤空間大一些。所以價格的調整，完全是建立在同客戶密切合作的基礎上。”

“在中國這個對價格十分敏感的市場中，價格也不是惟一的。在和客戶合作過程中，除了要求價格上一定要具有競爭力外，客戶要考慮的因素還很多。因此價格只是重要的一點，但絕不是惟一的一點。”

客戶都希望生產出大馬力、高性能，同時具有環保、節能等優勢的發動機，針對這個問題，杰克認為亞新科最大的優勢在于能夠給客戶提供一個完整的解決方案。

亞新科的產品種類非常齊全，幾乎可以說快將發動機技術控制起來，于是有人提議亞新科轉行生產發動機，這一建議的提出，便被杰克滿口“壞主意”否定了。他說：“亞新科現在的優勢就是專注在發動機的零部件上，如果轉而研制發動機的話，便會和客戶產生很大的矛盾。”

服務好中國這個大市場

目前亞新科銷量的85%在國內市場，對于未來國內外的規劃比例，杰克介紹說：“從1997年至今，亞新科的出口戰略已發生一些變化。從最初熱切期盼打開國際市場到今天，亞新科的生產、制造能力，包括管理工藝等各方面都已達到國際水準。從市場來看，中國市場是全世界汽車行業中發展最好的，因此如果能夠很好的服務中國市場，亞新科就已經是一個非常好、非常大的公司了。”

談及亞新科的未來，杰克滿眼希冀地說：“亞新科未來五年的計劃，便是要打造成一家十億美元的公司。”

據透露，亞新科不會進行更多的收購，原因在于未來2-3年內，亞新科將會有8家新廠建成，關注點將放在新產品的研發制造上。杰克還說：“此后任何能夠帶來新技術、新產品的收購機會，亞新科都不會放棄。”