降成本不能只靠零部件企業

今年是改革開放三十周年，作為改革開放的一個成果體現，我國汽車業界人士都期待著今年我國能躋身年產千萬輛級的汽車大國之列。

然而，今年的宏觀經濟形勢不容樂觀，國家實行“穩健的財政政策和從緊的貨幣政策”，加之能源、原材料價格不斷上漲，勞動力成本的提高，人民幣持續升值，市場競爭日趨激烈，汽車價格也在不斷走低，所有這些不利因素，都將使汽車行業的企業面臨嚴峻的考驗。

作為企業，外部環境的變化是無法控制的，只能勇敢應對。企業要主動調整，順勢而為，積極適應外部環境的變化。整車企業要掌握決定自己命運的主動權，要想不被淘汰，必須眼睛向內，作好內功。在目前的汽車市場上，消費者對新車的價格仍然非常敏感。因此，把成本降下來是整車企業的必然選擇。

降低成本涉及許多方面和環節，降低零部件的采購成本是人們最容易想到的。在經過幾輪降價，價格不斷走低的情況下，零部件已經沒有多少利潤可言，整車企業應該給予充分的理解。

首先，降低成本應該從產品開發入手，整車和零部件一起，加強新產品的開發力度，在保證產品質量的前提下，不斷推出新產品。在其新產品上，采用新的材料，改變零部件的式樣，達到降低零部件的材料費。我們有些整車企業不從改進產品入手，為保證自己的利潤空間，一味簡單地壓低零部件的采購價格，把價格作為選擇零部件供應商的主要指標。實行這樣的采購原則，其結果必然導致零部件質量的降低，最終受到損害的還是整車企業自己。在當前市場競爭日益殘酷的情況下，整車和零部件必須達到雙贏，否則就會兩敗俱傷。

改善管理也是降低成本的重要方面。粗放的管理，在市場好、利潤高的形勢下，對企業好像并沒多大影響，但是在能源、原材料、勞動力價格大幅度提高，產品利潤率不斷降低的時候，企業惟一可以主動做的，就是提高企業的管理水平，提高勞動生產率，杜絕浪費，實行精益化生產。

在當前形勢下，這是零部件企業迫在眉睫要做的事情。尤其是零部件企業，承受著更多，更重的壓力，因為我國零部件市場已經完全開放，也沒有國家政策的保護，我們是在和跨國零部件公司近距離同臺競爭，如果我們的競爭優勢長期停留在相對低的勞動力成本上，而不在提高企業素質上下功夫，將會很難持久地維持下去。

我國汽車行業已經迎來了低利潤的時代，嚴峻的外部環境對企業來說是壞事，也是好事。企業要想在市場上具有競爭優勢，要站住腳，就必須認認真真、扎扎實實地把自己能做的事情做好。

企業要積極轉變觀念，改變單純依靠低價格致勝的市場觀念，積極調整產品結構，主動融入全球市場分工體系。市場不同情弱者，不相信眼淚。面對挑戰，國內企業要主動應對，提高素質，降低消耗，贏得市場。