奧運交通限行政策出臺 物流企業變陣應對

近日，北京交警小張告訴記者：“奧運期間，勤務多了，事故少了，上班的時間更長了！”究其原因，原來是奧運期間新出臺的交通限行政策讓小張有了這番感慨。

小張是一位工作在通州白廟的一線交通民警，主要負責檢查出入北京的貨車。他的工作內容包括查處私自改車、超載、無運營證、無司機從業資格證以及不符合排放標準的進京車輛。隨著奧運的臨近，他的工作愈加繁忙了，因為新出臺的奧運交通限行措施給貨運車輛帶來更多限制的同時，也給他們增加了工作量。

奧運交通限行政策出臺

6月19日，北京市政府出臺了奧運交通限行措施。措施規定，7月1日0時至9月20日24時，持有黃色環保標志及懸掛試驗車號牌的車輛，禁止在本市行政區域內的道路行駛。7月20日0時至9月20日24時，本市核發號牌機動車按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛。7月1日0時至9月20日24時，禁止貨運機動車、拖拉機、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車及危險化學品（含劇毒化學品）運輸車輛在北京市行政區域內道路行駛。

相關人士認為，限行規定將有力地確保奧運期間交通的暢通，為“綠色奧運”提供了切實的保障。

車輛達標

暢通運行的堅實基礎

然而，一系列的限行規定給交警帶來更大工作量的同時，也給物流企業帶來了不小的影響。

“現在運輸價格太貴了！以前往城里運一車石頭的運費是300元，現在漲到900元還沒人愿意去，因為沒有通行證。”朝批商貿有限公司物流總監助理楊志純告訴記者，“奧運期間，如果你有一輛有通行證的國Ⅲ貨車，肯定能掙錢，而且掙大錢。”

許多物流企業都認識到，要想在奧運物流上搶占先機，車輛必須達標。于是，在國家推行國Ⅲ排放標準時，各大物流企業積極響應。“北京倡導‘綠色奧運’，黃標車禁用。”楊志純說，“如果車輛不達標肯定會對物流業務產生很大影響，朝批商貿也認識到這一點，所以提早做了準備，斥資2500萬元，先期采購了126輛符合國Ⅲ標準的江淮輕卡。”

取得通行證是物流企業保障運輸系統正常運行的有效措施。所以，朝批商貿以大批量國Ⅲ輕卡為依托，把握政策導向，努力申報綠色車隊。據了解，有通行證的車輛日均運輸貨物量可以達到平時的一倍左右，基本可以滿足奧運期間重點企業的生產生活物資運輸要求。另外，綠色車隊申報標準中要求企業注冊資金必須達到200萬元以上，同時車輛需要完全達到國Ⅲ標準。“朝批商貿的注冊資金為9700萬元，同時擁有的210多輛卡車均為國Ⅲ標準，”楊志純頗為得意地說：“我們申報綠色車隊得到了交通部門很大程度的重視，很有希望啊！”

所以，較早地準備應對奧運限行措施的策略，讓他們面對新的政策變動更為胸有成竹。

應對“單雙號”

物流企業出妙招

面對奧運期間卡車運輸的限行壓力，許多物流企業和用戶盯準了金杯這樣一種具有獨特優勢的車型。“市場上金杯搶得很厲害。”一位物流公司的工作人員告訴記者。

但是，金杯也存在它的問題。楊志純說：“金杯雖然不像卡車那樣使用通行證方能進京運行，但也存在自身的問題。金杯的問題在于到7月20日必須分單雙號。我們現在也在想策略，比如實施雙班制，讓金杯運行時間拉長，從凌晨十二點送貨，爭取運行滿24小時，充分利用相應的單號或雙號這一天時間。”

另外，記者還了解到，一些物流企業之間準備采用拼車的方式來解決“單雙號”造成的車輛緊缺問題。一家物流公司也在網上發帖稱：手中有單號的金杯和3.5噸的大貨車可供出租。記者與這家公司聯系后得知，公司雙號車比較少，不夠調配，由于客戶有需求，所以才想尋找幾輛雙號車。物流公司工作人員告訴記者：“如果對方也需要單號車，我們可以互借，就不用再付錢了。這樣能最大限度地減少公司運營成本，而且業務也不會受到影響。”

“單雙號措施對物流企業的影響只有一天，企業可以盡量利用人員，延長車輛在一天中的運營時間，比如在凌晨和夜晚都繼續運行，來解決車輛緊缺的問題。”清華大學現代物流研究中心教授高本河建議。