下半年小排量轎車市場(chǎng)依然低迷

今年以來(lái)，油價(jià)暴漲，小排量轎車?yán)響?yīng)紅火，然而市場(chǎng)并不買賬。除出租車型羚羊、價(jià)廉物美的QQ、車小空間大的北斗星和新款車型奇瑞A1有不同程度的增長(zhǎng)外，大多數(shù)小排量轎車呈現(xiàn)不同程度的下滑態(tài)勢(shì)。這一現(xiàn)象實(shí)在令人費(fèi)解。近期筆者在蘇、皖、豫等市場(chǎng)調(diào)研中找出了一些答案。

在皖、豫一些比較貧窮的地級(jí)市、縣級(jí)市的馬路上，隨處可見(jiàn)破舊不堪的老夏利、老羚羊、老奧拓出租車在走街串巷拉客。與此同時(shí)，也不難發(fā)現(xiàn)滿街跑著的掛著政府機(jī)關(guān)牌照和標(biāo)志著官商權(quán)貴吉祥牌照的高級(jí)轎車。在一些品牌轎車4S店里，與工作人員閑聊，筆者得知，盡管眼下油價(jià)飛漲，但似乎對(duì)大排量轎車的銷售沒(méi)有影響，反而小排量轎車的銷量卻在不斷地下降。

貧窮地區(qū)尚且如此，那沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)豈不更加抑小揚(yáng)大了？其實(shí)情況也并非如此。比如在江蘇省會(huì)城市南京以及中國(guó)最富裕的城市之一蘇州，今年上半年小排量轎車的銷量較往年還有一定的增長(zhǎng)。據(jù)了解，上半年上汽通用五菱的樂(lè)馳Spark銷量比去年同期還增長(zhǎng)了10%以上，尤其是0.8排量的銷量增幅達(dá)16%，預(yù)計(jì)全年可達(dá)20%。

這些年來(lái)，筆者多次去西北的一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展極端落后地區(qū)做汽車市場(chǎng)調(diào)研或開會(huì)，每一次都有一種強(qiáng)烈的震撼，這些地區(qū)的道路上跑著的車，有數(shù)不清的大排量高級(jí)轎車和號(hào)稱“油老虎”的純進(jìn)口SUV，當(dāng)然這些豪車的車主不是官就是商。小排量汽車只剩下微面，作為謀生的生產(chǎn)工具，供老百姓“享受”了。

從這些現(xiàn)象來(lái)看，就不難理解為何油價(jià)不斷飚升，但大排量乘用車銷售依然火爆，而小排量乘用車卻不盡如人意。出乎世人意料之外，似乎又在意料之中。大排量的豪車為富人所購(gòu)，他們并不在乎油價(jià)的上漲；而小排量的百姓車多為謀生或代步工具，油價(jià)多漲一分一厘，都關(guān)乎著百姓的生計(jì)。因此，對(duì)目前正在準(zhǔn)備購(gòu)買小排量車的的準(zhǔn)用戶來(lái)說(shuō)，油價(jià)狂漲已徹底改變了他們的購(gòu)車計(jì)劃?？梢?jiàn)，油價(jià)上漲反而抑制了小型車的消費(fèi)。

今天，在各項(xiàng)“苛捐雜費(fèi)”不可能取消的情況下，而且在真正的利國(guó)利民的“燃油稅”又不能盡快實(shí)施的情況下，油價(jià)在汽車使用成本中的權(quán)重越來(lái)越大，那么就有可能給民族自主品牌汽車帶來(lái)沉重的打擊和致命的傷害。

筆者預(yù)計(jì)，今年已上市或下半年即將上市的新車型將超過(guò)50余款，小排量轎車有長(zhǎng)安鈴木Splash、吉利熊貓、長(zhǎng)城精靈、雅力士1.3G舒適版4AT和1.3G舒適版5MT等。由此可見(jiàn)，小排量轎車只占其中的一個(gè)零頭，不足以扭轉(zhuǎn)其銷路不暢的尷尬局面，小排量轎車市場(chǎng)依然低迷。