四缸發動機車型在美受追捧

美國著名汽車經銷商Galpin Motors的總經理布萊恩·艾倫指出，消費者節省燃油開支的需要是促使這種轉變加速的最主要原因。以中級車為例，四缸發動機版福特Fusion的綜合油耗水平23mpg，而六缸版為21mpg。另外四缸版的Fusion價格比六缸發動機版車型平均少了大概1500美元（約合1萬元人民幣）。

當萊拉·弗瑞塞爾在新墨西哥州Albuquerque（美國新墨西哥州中部城市）的克萊斯勒經銷店選車的時候，她并不打算購買一輛搭載四缸發動機的車型。但是，一輛黑色的鉑銳改變了她的看法。

“我最終選擇了鉑銳，”這位61歲的律師助理說，“它比六缸發動機車型更省油，價格也相對便宜。”

弗瑞塞爾滿意地結束了她的購車旅程，加入了購買四缸發動機車型的消費者行列。由于油價上漲和四缸發動機本身性能的提升，目前這一類消費者的隊伍越來越龐大。

四缸發動機車型需求旺盛

高企的油價迫使一向喜歡強勁動力的美國消費者再次把目光投向了四缸發動機車型。

《美國汽車新聞》的數據顯示，6月份在美國市場上銷售的新車中有超過一半的車型搭載了四缸發動機。而在一年前，這個比例僅為三分之一。

“我在汽車行業工作了近38年，這次需求轉變的強烈程度是我從未見過的。比上世紀70年代石油危機時候的轉變更為激烈。”美國田納西州的一位經銷商肯特·理查德表示。

理查德的福特經銷店里儲備了福克斯和四缸版Fusion大約10天的供應量。“我可以賣出福特提供的所有福克斯和四缸Fusion車型。”理查德自信的說。

而在理查德的日產經銷店里，綜合油耗水平在30mpg（每加侖英里數）左右的四缸發動機版日產Altima、Versa和Sentra等車型的需求也十分旺盛。理查德微笑著說：“30mpg似乎成了一個有魔力的數字。”

“理查德的經歷對美國福特汽車經銷商們來說是很常見的。”福特公司銷售主管吉姆·法利說，“70%的福特Fusion購買者選擇了四缸發動機，而在一年前這個比例大約為57%。”

不僅僅是轎車，越來越多的豐田Tacoma緊湊型皮卡的購買者也開始選擇四缸發動機。豐田北美部門的銷售主管吉姆·倫茨表示，公司正在根據消費者的偏好進行產品調整，提供更多的四缸發動機車型。

節省燃油開支是主要動因

美國著名汽車經銷商Galpin Motors的總經理布萊恩·艾倫指出，消費者節省燃油開支的需要是促使這種轉變加速的最主要原因。以中級車為例，四缸發動機版福特Fusion的綜合油耗水平23mpg，而六缸版為21mpg。另外四缸版的Fusion價格比六缸發動機版車型平均少了大概1500美元（約合1萬元人民幣）。

除了節省燃油開支外，四缸發動機車型受歡迎的另外一個重要原因是其性能的提升。

“過去，四缸發動機一直倍受指責，因為它與六缸發動機相比，在性能方面確實存在不足，”艾倫說，“但是現在的四缸發動機顯然比過去的六缸發動機要好很多。”例如，一輛1997款的六缸本田雅閣輸出功率達到125kW，綜合油耗水平為19mpg，而2008款的四缸雅閣的輸出功率達到140kW，綜合油耗水平也提高到24mpg。

汽車行業市場研究公司Car Lab總裁埃里克·諾布爾指出，四缸發動機性能提升的一個原因在于汽車制造商對渦輪增壓器的運用，它可以在提升動力的同時減少燃油消耗。目前汽車制造商們的當務之急就是進一步提升四缸發動機的性能。

汽車制造商提高產能

積極應對需求轉變

美國市場上四缸發動機顯然已經不能滿足消費者的需求，日產北美公司近日就向日本的母公司求援，要求提供更多的四缸發動機。日產美國分公司的總經理卡斯蒂格內迪表示，四缸發動機的供給不足嚴重影響了6月美國市場上日產Sentra和Versa車型的銷量。

本田也正在努力滿足消費者四缸發動機車型的需求。今年下半年，本田將在安大略的阿里斯頓建立一個產能20萬臺的四缸發動機工廠。本田美國新聞發言人榮·利茲克表示，本田在俄亥俄州的發動機工廠也正在生產更多的四缸發動機。

現代汽車也計劃提高其在美國的四缸發動機產能。6月份，在美國經銷店銷售的64%的索納塔車型搭載四缸發動機，而在18個月前，這個數字僅為33%。

另外，現代開始在阿拉斯加的一家新工廠生產2.4L四缸發動機，這個工廠每年將為索納塔車型提供20萬臺四缸發動機，目前現代正計劃進一步提高該廠產能，每年多生產10萬臺四缸發動機。

“消費者對四缸發動機車型的需求十分強烈，”現代新聞發言人羅伯特·伯恩斯說，“很幸運，我們有能力滿足這樣的需求。”