奧運期間 京城車市庫存充足

為了保障奧運期間北京的交通暢通和空氣質量，北京市采取了多項跟汽車有關的整治措施。從7月1日起，北京市實行了奧運期間機動車臨時管理措施，所有大型貨車禁止進入五環以內。這項措施將對北京車市供應情況產生比較明顯的影響。但是，在記者走訪京城各家汽車交易市場時，多數經銷商仍表示奧運期間他們的庫存還是比較充裕的。

一次備齊、建周轉庫、

火車運輸保庫存

對北京的汽車經銷商而言，今年的7-9月份是一個“非常時期”。奧運會的影響使得淡季更淡，而奧運期間進貨渠道的受限，又使經銷商不得不拿出大筆資金提前備足存貨。神龍汽車經銷商表示，廠家已提前加大了北京分庫的儲備力度。

北京中瑞辰汽車銷售有限公司市場總監盧偉也告訴記者，為了保證奧運期間有車可賣，京城的各大經銷商都已開始庫存備戰。主要有三種方式，一是廠家把車一次性發給經銷商，提前將7-9月的庫存備足，這也是多數經銷商采用的方式；二是廠家在五、六環外替經銷商建立周轉庫，方便經銷商隨時提車，而庫存風險則由廠家承擔；三是采用火車運輸，將汽車運至良鄉或京城周邊的火車站，再由快遞公司一輛一輛地開回經銷商店內。盧偉說：“經銷商都將這種門到門的運輸叫做‘地跑隊’，奇瑞采取的就是這種方式。盡管這會增加新車的行駛公里數，但在這特殊時期，消費者都表示理解，畢竟只有貨源充足消費者才有更大的選擇余地。”

東風本田汽車博誠特約銷售服務店市場部主管魏麟光也對庫存充滿了信心，他告訴記者，主機廠已經包了一列車廂，每月向北京的東本經銷商發貨1-2次，這種火車運輸的方式保證了奧運期間北京經銷商的庫存。

記者在汽車市場碰到了一位銷售人員，這位姓王的銷售主管告訴記者，限行使大型貨車進京變得非常困難，為了保證不斷貨，他們只能每天晚上去交易市場附近接廠家發來的汽車。

用“內功”消化庫存

面對突然增加的庫存，大多數經銷商均表示，這已經遠遠超出了正常的庫存范圍，畢竟，同樣的時間之內一次性增補了三個月的庫存，壓力明顯增大。

盧偉直言：“新到店的汽車已經沒有地方放了，以前正常情況下一個月的庫存也就200多輛，而現在至少也在300-400輛。就整個北京市的情況來看，通常庫存總量應該在4萬輛左右，而目前的庫存量已經達到了8萬-9萬輛。”據記者了解，奇瑞汽車北京地區的經銷商已經從廠家拿到了2000多輛新車。

在記者走訪交易市場時，也看到很多空地都被經銷商利用了起來，市場內隨處可見新到的各個品牌汽車。在東風本田汽車博誠特約銷售服務店，記者順著魏麟光所指的方向望去，店外一大片思域新車也是格外醒目。

三個月的庫存車批量而至，經銷商面對的本已嚴峻的庫存壓力進一步加大。不過，經銷商也有自行解壓的方法。盧偉說：“淡季和庫存量大當然不是經銷商愿意看到的，但我們利用這個機會讓員工輪休、參加培訓或者去工廠車間實習。這樣做是為了練習我們的‘內功’，等銷售旺季到來后，我們既有更周到的服務，又有充足的貨源供應市場。相信到那時，庫存將得到有效釋放。”

庫存加大后車價并無明顯回落

經銷商的庫存突然加大，那么為了能夠在淡季有所作為，會不會有消費者盼望的降價促銷的“好戲”上演呢？記者從經銷商那里得到的答案是，車市不會出現大的波動，價格也將保持穩定。

業內人士表示，由于奧運期間諸多政策的出臺會加重消費者觀望的情緒，所以，為搶在奧運會前增加銷量，經銷商還可能會加大促銷力度，所以這個時段比較適宜消費者購車。但就奧運期間來看，庫存的加大對車價并不會有太大的影響，因為多數經銷商都在養精蓄銳，用充足的庫存等待奧運結束后購買力的釋放。

多數經銷商告訴記者，他們期待10月消費者購買力的釋放，那時候他們的庫存車會真正派上用場。但就目前看，整個車市不會出現大的波動。