高油價之下，改造汽車還是改變自己？

多年前，倡導新能源汽車技術的專家們已經對石油資源發出了警告，面對60美元一桶的國際油價，人們一直以為這只是專家們為了獲得科研資助的文字游戲，聳人聽聞而已。

但是自2007年以來，國際石油價格一路高歌猛進，迅速飆升到了140美元一桶。當中國汽車工業進入高速發展階段，汽車企業為汽車產量爆發式增長而欣喜若狂，摩拳擦掌準備大干的時候，人們忽然發現，中國已經進入了前所未有的高油價時代。

高油價之下，新能源技術、節油產品成為了熱門話題。電動車、混合動力汽車、燃料電池氫動力車成為汽車行業尋求可持續發展的重要技術途徑。

然而，這些新技術還沒有成熟到讓人相信它能夠解決高油價困境，人們仍然在為沒有找到一種有效替代石油的新能源而焦慮。此前被美國政府一度看好的氫燃料電池進展并不樂觀，看似頗有可為的生物燃料又遭遇糧食危機的制約。

汽車工業還沒有能力從技術上化解高油價造成的影響。高油價將無可避免地沖擊仍然以傳統汽車為絕對主角的汽車市場。

在新能源汽車技術無法承擔起重任之前，美國這個生活在汽車車輪上的社會，也開始因高油價而改變其生活方式了。省油的小型汽車開始暢銷，騎自行車的人數增加了。根據美國公共交通協會6月初公布的統計數據，今年一季度，美國有26億人次使用公共交通工具，比去年同期增加8500萬人次。美國聯邦運輸部的統計表明，僅僅今年3月份，美國人駕駛汽車的里程比去年同期減少了110億英里。

近幾年我國經濟發展迅速，步入小康社會的人們要圓自己的汽車夢，刺激了我國乘用車市場的爆發式增長。高油價的到來會對我國的汽車工業帶來什么影響呢？

一個主流的觀點認為，高油價會促進小排量轎車市場需求的增長。但是從這幾個月乘用車的銷售數據看，市場并不支持這種猜想。我國與歐美國家不同，汽車還不是我們的生活必需品。面對高油價，對費用十分敏感的低端轎車用戶將放棄購車的決定，而仍然將自行車和公共交通系統作為出行的交通工具。面對城市交通的剛性需求，在低端轎車銷量下降的同時，大、中型客車的市場需求會增加。

油價肯定會一直漲下去，這是我們改變不了的，但是人們會改變自己的生活方式，企業可以調整自己的產品結構。我們必須清醒地分析高油價這個因素對我國汽車工業的影響。