經濟形勢變動 汽車產業應迎難而上

中國的情況跟國外截然不同，即便是在貨幣政策從緊的形勢下，中國汽車行業也還是能以10%以上的速度增長，而國外就可能是負的。但是，我們每一個企業仍然需要根據自己的情況有針對性地調整。

記者：您講的國際因素的調整，包括美國經濟增速減緩、歐元匯率提高等，這些對中國的經濟有什么影響？

李稻葵：中國恐怕是一個最主要的受害者。其一是過去十幾年以來，我們一直是跟著美元走的，我們的外匯儲備主要是美元，這給外匯儲備的管理帶來了難題。另外，中美之間的貿易摩擦一直是中國對外關系最重要的因素之一，所以跟美元的匯率又是我們的核心問題。美元國際地位下降直接影響的就是人民幣必須升值。美元國際地位變化了，最直接的受害者就是中國。

記者：我們知道，影響汽車行業發展的應該是一個宏觀的經濟環境，您對今年的經濟形勢有什么預測？

李稻葵：今年GDP增長速度有所回落，清華大學中國與世界經濟研究中心預計下半年可能在10%左右，比上半年略有放緩，全年與去年相比大概回落了1.7至1.8個百分點，增長速度在逐步地放緩。同時，物價水平比去年有比較明顯的提高。但令人欣慰的是，CPI指標在全年是逐步回落的。因此，總的來說還是比較樂觀的。

記者：汽車行業是資金密集的行業，可這個時候中央的宏觀政策是緊縮銀根，這種宏觀的金融環境會不會對整個行業造成很大影響？從國際上面對這種情況的應對措施來看，現在整個汽車行業應該做點什么？

李稻葵：中國的情況跟國外截然不同，即便是在貨幣政策從緊的形勢下，中國汽車行業也還是能以10%以上的速度增長，而國外就可能是負的。但是，我們每一個企業仍然需要根據自己的情況有針對性地調整。

比如說推出一些短期內非常適合市場的新產品或者做一些小的改動，在短期內做出一些節約成本的努力。同時，可能還需要進行戰略聯盟，不同的企業聯合起來甚至并購，可以取長補短。

其實經濟放緩的過程是一個痛苦的調整過程，但這也是一個資本運作、產業重組、換代升級的必要過程。所以就看哪些企業能夠抓住機遇上一個臺階。

記者：中國自主品牌汽車企業有可能在這個階段有一個突破性的進展嗎？

李稻葵：完全有可能，但是需要一定的、有預見性的、非常有高瞻遠矚的產業政策來配合、來支持。不要針對單個企業搞援助，要對整個行業一視同仁搞援助，在微觀上讓這些企業自己調整，自己競爭，這才公平，才有效。