基于Ｓｔｒｕｔｓ２的區域物流信息系統構建

　　摘要：根據中國“入世”承諾，我國物流市場已經全面開放，區域物流將成為我國21世紀的重要產業和新的經濟增長點。對區域物流信息系統的規劃與構建，是實現這一目標的重要前提。
　　關鍵詞：區域物流；信息系統；Struts2
　　中圖分類號：F019.3文獻標識碼:A文章編號:1005-6432(2008)41-0096-02
　　
　　伴隨經濟全球化、區域經濟一體化發展進程，物流出現了許多新的特點，尤其是對區域經濟發展起著極大促進作用的區域物流，一方面大大提高了區域經濟的競爭力，另一方面解決了不同經濟發展條件下不同區域的物流系統結構、布局、增長和發展問題，同時，還要研究不同區域之間物流的區別與聯系。區域物流已經成為了一個十分現代化的概念，它對商務活動的影響日益明顯，越來越引起了人們的廣泛重視。運用信息化手段提高運輸質量和運輸效率，提高客戶服務能力，從而提高核心競爭力，將是區域物流應對市場競爭的必然選擇。
　　
　　一、區域物流信息系統構建的必要性
　　
　　信息化對全國各地區物流現代化的帶動日益明顯，事實上已經證明信息化是物流業發展的助推器，是建立和優化物流產業的基礎。我國區域物流業發展較快，但行業整體信息化水平還不高，這為區域物流信息化的開展提出了迫切要求。
　　1.目前區域物流信息化程度遠遠不夠
　　目前區域物流企業大多呈“散、亂、小”狀態，從原來的貨運、倉儲企業轉型而來的占了很大比例，真正意義上的綜合物流企業不多。企業規模小，資金少，人才缺，物流信息化實力弱。由于區域物流企業發展緩慢，服務質量不高，很多商業企業和生產企業承擔著企業自身的全部物流業務。物流企業發展不足，服務不能讓用戶滿意與企業物流信息化程度有極大關系。
　　區域物流企業近年來雖然獲得了快速發展，但管理手段依然落后。Web信息管理系統、條碼技術、RFID、GPS/GIS等信息技術在區域物流中的實際應用很少，其信息化建設也很少從整體目標出發進行規劃，信息化整體狀況不容樂觀。我國物流各個環節如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發達國家。其主要原因，就是物流各環節信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。由于企業信息化應用程度的差距，國內綜合性物流企業與區域物流企業之間的發展差距也在不斷加大。與國外區域物流的先進水平相比，我國區域物流企業更是有著很大距離。
　　2.區域物流信息系統是區域物流發展的的必然選擇
　　隨著我國消費市場的逐漸成熟，市場競爭越來越激烈，企業圍繞“核心競爭力”所進行的經營策略調整和組織結構再造勢在必行，隨之而來的是物流的社會化、信息化，將物流業務以快捷高效的方式“外包”給物流企業，是市場的發展需求，因而不僅要求物流企業提供傳統的點到點的運輸服務，而且要求物流企業直接介入客戶企業的生產經營管理活動，提供綜合化、一體化的服務。隨著客戶企業的信息化水平的提高，對物流企業的信息技術的要求也越來越高，信息化水平跟不上客戶企業發展的物流企業，必將在這輪供應鏈的整合中遭到毀滅性打擊。
　　
　　二、系統構建技術的選擇
　　
　　針對區域物流企業的物流信息系統，要與企業的業務流程與戰略目標相適應，但很多這樣針對具體企業的系統具有不可移植性，甚至一旦由于企業流程或戰略稍有調整就不可用，因此，雖然絕大多數區域物流企業都認為有必要建立或引進物流信息系統，然而由于對其功能的完備性缺乏信心，很少企業付諸實施。有的企業即便引進，使用率也很小，與區域物流企業相適應的信息系統少以及系統擴展性弱是主要原因。根據區域實際情況構建區域物流信息系統是區域物流企業的緊迫需求，選擇具有可擴展性和高效率的安全體系架構是構建區域物流信息系統的關鍵步驟。
　　1.傳統一般技術的不足
　　在體系架構方面，早先采用C/S架構的物流信息系統，可維護性和可靠性方面都比較差，數據庫服務器承擔的負擔過大，一旦出現問題將導致所有客戶端都無法運行，系統癱瘓，這種架構比較適合于小規模、用戶較少、單一數據庫且在安全、快速的網絡環境下運行。隨著應用系統的規模不斷擴大，復雜性越來越高，在多用戶、多數據庫且非安全的網絡環境下，這種兩層結構的應用模型將無法適應。而且兩層結構還受到很多制約，如難以擴展至廣域網或Internet；程序的升級維護困難；軟、硬件的組合及集成能力有限；在軟件上呈現出胖客戶端；很難管理大量的客戶機等。目前少數物流信息系統采用三層架構的系統模型，但執行效率方面還有很大欠缺，相對于非分層的應用程序來說，沒有合適選擇技術和框架的“三層結構”開發模式的一個明顯缺點就是執行速度不夠快。而企業信息系統不僅要有實現基本的業務內容的功能，還必須是高效的，同時保持其可靠性、擴展性和安全性。
　　2.選擇Struts2的優勢
　　區域物流信息系統的分層Web體系架構設計中，Struts1.x和WebWork框架是相當流行的架構模式。當Struts2框架誕生后，基于Struts1.x和WebWork框架的J2EE的實際項目開發都將轉入使用Struts2框架，在這種背景下，Struts2在短時間內迅速成為MVC領域最流行的框架。Struts2吸取了Struts1.x和WebWork的各種優點，更改了一些不足的地方，譬如移走了原來WebWork中的IOC實現，引入Spring的IOC實現等。基于Struts2多層體系結構的軟件克服了傳統體系結構軟件在功能和效率方面的缺陷，能夠很好地適合當前企業需要。
　　Struts2與Spring的集成進一步降低了程序間的耦合性，就其本身而言，降低了框架本身的耦合性。模塊化程度高，可以輕松將配置信息按功能界限拆分成多個文件，便于管理和團隊協作開發。大大增強了可擴展性，Struts2是基于插件的框架，大量的優秀插件加快了開發進度。
　　
　　三、基于Struts2的系統設計
　　
　　1.設計思路
　　物流業是為供需雙方提供貨物的倉儲、運輸、包裝、信息等服務的行業，物流管理信息系統是企業的“庫存管理”、“配送管理”、“業務跟蹤管理”、“財務結算管理”等核心業務的信息平臺。本系統采用一種基于J2EE的框架Struts2+Spring2+Hibernate3，采用三層Web體系結構模式，其中表現層采用Struts2技術，核心業務邏輯采用Spring框架，而數據持久層采用時下流行的Hibernate O/R Mapping技術。通過本系統，客戶可以網上下達運輸指令、倉庫作業指令、配送指令，可以查詢運價、庫存報告、賬單統計，可以跟蹤貨物狀態等；物流公司可以審核客戶的各種指令，對陸、海、空、多式聯運委托進行任務分發和業務操作，下達指令給運輸和倉儲聯盟企業，全程跟蹤貨物狀態，統計各項業務費用，管理物流公司與客戶、聯盟企業往來賬目；實現物流、信息流和資金流的高度協調與無阻塞流轉；發現并且保持供應鏈關系，從而增加商業機會，開拓新的市場；改善業務受理質量，提高銷售、采購、物流加工、庫存管理的柔性與敏捷度。
　　2.總體設計
　　本系統是基于Struts2框架的電子商務應用開發，采用B/S體系結構。系統的功能模型由數據庫層、核心業務層、商業智能層三個邏輯層次構成（見下圖）。
　　
　　(1)數據庫層：基于框架Struts2+Spring2+Hibernate3數據庫的角色已經轉變為數據的存儲與管理，業務邏輯的處理則交給業務層中間件完成。
　　(2)核心業務層：作為提升企業價值和核心競爭力的主要源泉，本系統中企業核心業務層包括九個子系統，分別是庫存管理子系統、訂單管理子系統、物流配送子系統、客戶管理子系統、逆向物流子系統、財務結算子系統、調度控制子系統、業務跟蹤子系統和信息發布子系統?；赟truts2在功能、擴展性以及穩定性上的優勢，業務層子系統將極大體現此種框架的優越性，保持區域物流信息系統的可持續發展。
　　(3)商業智能層：主要用于數據查詢，生成智能報表，同步生成分析數據庫用于數據分析，為商業決策提供支持。
　　
　　四、結束語
　　
　　利用三層B/S體系結構，基于框架Struts2+Spring2+
　　Hibernate3開發的物流管理信息系統，能適應各種平臺，可移植性好，擴充性好，能很好適應企業需要。物流信息系統帶來的好處就是將人力成本降低到難以想象程度的同時提高工作效率。信息系統帶來的不僅僅是降低人力成本，而是對倉庫管理模式的徹底改變。
　　作者單位：萍鄉高等?？茖W校
　　
　　參考文獻：
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