我國物流產業發展對策研究

　　摘要：本文對我國物流產業發展的現狀進行了研究，主要論述了我國物流產業發展過程中取得的巨大成就以及存在的問題，得出了一些有益的結論，按照理論聯系實際的原則，提出了發展我國物流產業的對策。
　　關鍵詞：物流；產業發展；對策
　　中圖分類號：F253 文獻標識碼:A 文章編號:1005-6432(2008)41-0022-02
　　
　　物流就是物質的流動，既是組織技術方法，又是經濟形態，是經濟發展到一定階段的必然產物。國民經濟如果是流水線的話，物流產業就是流水線上的傳送帶，現代社會經濟是建立在物質流動基礎之上的，試想若沒有強大的物流運輸系統，我國南方與北方、國內與國外不能實現互通有無，經濟將無法運轉，產品不能運輸出去，原料不能運輸進來，經濟運轉很快將陷于癱瘓狀態。
　　物流作為產業地位的確立，為其發展創造了有利條件。究竟要如何發展我國的物流產業，是政府、學術界、企業共同關心的問題，本文通過分析我國物流產業發展的現狀，根據發達國家物流產業發展的經驗，提出我國物流產業發展的對策體系。
　　
　　一、我國物流產業發展的現狀分析
　　
　　1.物流產業的發展取得的巨大成績
　　(1)現代物流的產業地位得到重視。現代物流是作為一門組織管理技術在我國剛開始起步，沒有明確的產業定位。2006年3月，在全國十屆人大四次會議通過的《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》中，第四篇“加快發展服務業”里單列一節“大力發展現代物流業”。這在歷史上從未有過，標志著現代物流作為產業的地位在國家層面得到確認。
　　(2)物流經濟運行呈快速發展的態勢。據國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會統計，“十五”時期，我國社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”時期增長近1.4倍，年均增長23%。扣除價格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時期GDP增長9.5%的水平。“十五”時期，我國社會物流總費用與GDP比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%，五年下降了0.8個百分點。物流業增加值2005年超過1.2萬億元，同比增長12.7%，占當年服務業增加值的16.6%。
　　(3)物流企業和物流市場成長迅速。專業化的物流企業成長、成熟，是物流產業地位得以初步形成的基礎。中遠、中海、中外運、中郵、中鐵、中儲等傳統大型國有物流企業，都進行了改制重組，加快向現代物流轉型；寶供、南方、大田、宅急送、遠成等民營物流企業，發展勢頭迅猛；聯邦快遞（FEDEX）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地（TNT）、敦豪（DHL）、總統輪船（APL）、馬士基（MAERSK）等外資物流企業，利用我國擴大開放的機會，搶灘中國市場。
　　(4)物流基礎設施和信息化建設進度加快。“十五”期間，我國物流相關行業固定資產投資年均增速達19.7%，比“九五”時期加快4.2個百分點。鐵路提速，公路聯網，專業化泊位相繼建成投產，長距離油氣管道開通，車船運力加快向大型化、專業化方向發展，交通運輸全面緊張的狀況開始緩解。到2005年，全國鐵路營業里程達7.5萬公里；公路總里程達192萬公里，其中高速公路為4.1萬公里。物流園區（基地、中心）建設在“十五”期間起步，促進了各種物流功能和要素的集成整合。我國物流信息化取得突出成就，在企業物流信息化不斷整合、優化與提升的基礎上，行業物流信息平臺建設初見成效。
　　2.物流產業發展中的不足
　　(1)對物流產業發展認識水平與先進的物流管理理念還有很大的差距。
　　(2)存在一哄而上，盲目上馬現象，造成資源浪費，重復建設。
　　(3)物流基礎設施還需加強。美國國土面積和我國具有可比性，據2006年統計指標，公路、鐵路、水路基礎設施分別比我國要高很多。我國應該加大物流基礎設施的投資建設。
　　(4)物流不夠安全和穩健。2008年春節期間的一場暴風雪就讓我們的物流陷于幾近癱瘓狀態，造成南北物資流通的極大障礙。另外，煤的運輸也是物流運輸中的頭等大事，運輸不暢造成電價上漲，造成經濟恐慌。因此，應該制定應急預案，讓我國的物流更安全、更穩健。
　　(5)物流需求沒有完全顯現出來。大部分企業還在走“小而全”、“大而全”的道路，沒有及時轉到第三方物流發展的軌道上來。這既有企業自身的原因，也有物流企業方面的原因，如技術上的不發達、設施的落后、組織體系的混亂?等。
　　
　　二、我國物流產業發展對策
　　
　　通過對我國物流產業現狀的研究，按照理論與實際相結合的原則，筆者認為從以下幾個方面著手，對我國物流產業的發展至關重要。
　　1.建立和完善物流技術標準化體系
　　加快制定和推進物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡的技術標準，盡快形成協調統一的現代物流技術標準體系。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設施和條形碼、信息交換等技術。要加大對物流新技術、裝備等領域基礎性研究的投入，加強物流新技術的自主研發，提高物流技術的自主創新能力。加快物流人才的培養，加強國際交流，把握國際物流技術的發展方向和趨勢。加大物流新技術的推廣力度，提高物流裝備的現代化水平，推動我國物流實現跨越式發展。要加快對現有倉儲、轉運設施和運輸工具的標準化改造，鼓勵企業采用標準化的物流設施和設備。推廣托盤國家標準，支持專業化企業在全國建設托盤共用系統，開展托盤的租賃回收業務，鼓勵生產、商貿企業使用標準化托盤。鼓勵企業采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫等物流新技術，提高物流運作管理水平。
　　2.加強統一規劃管理
　　作為崛起中的國際制造業中心和國際貿易大國，我國社會各界對發展現代物流的重要性的認識還不夠，物流業發展嚴重滯后，較發達國家有很大差距，難以滿足制造業、商貿業和國際貿易領域日益增長的物流需求，成為制約國民經濟發展的重要瓶頸。要積極學習德國等先進國家將物流業定位為國民經濟基礎性服務產業，借鑒建立專門管理機構的做法，重視并加快推動現代物流業發展。加強發展規劃的制定。現代物流業規劃是指導物流業發展的重要基礎，各級政府要加強統籌規劃，防止一哄而上和重復建設，國家要抓緊編制下發現代物流業發展規劃，各省要根據本省的經濟發展階段和實際需要盡快編制本省的現代物流業發展規劃，共同推動物流業發展。
　　加大政策支持力度，進一步完善現代物流業發展投融資政策以及土地、價格、稅收政策，研究運用財政和信貸手段加大對一些重要物流項目的資金支持，帶動整個物流業的發展。對于列入國家和地方規劃的物流基礎設施建設項目，要鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、增資擴股、企業兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。對于涉及全國性、區域性重大物流基礎設施項目，中央和地方政府要適當安排投資，以財政補助、資本金注入、土地入股或貸款貼息等方式給予支持，由企業進行市場化運作。
　　3.提高物流信息化水平，推廣先進適用的物流專用車輛和設備
　　大力發展集裝箱運輸，廣泛采用廂式貨車、專用車輛和物流專用設備，積極開發推廣先進適用的倉儲、裝卸等標準化專用設備。鼓勵建設公共的網絡信息平臺，支持工商企業和物流企業采用互聯網等先進技術，實現資源共享、數據共用、信息互通。推廣應用智能化運輸系統，加快構筑全國和區域性物流信息平臺，優化供應鏈管理。信息網絡技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。物流企業積極利用EDI、互聯網等技術，通過網絡平臺和信息技術將企業經營網點連接起來，既可以優化企業內部資源配置，又可以通過網絡與用戶、制造商、供應商及相關單位連接，實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。要加快物流與電子商務的融合，一方面，物流要為電子商務服務，另一方面，物流也要積極運用電子商務，實現電子化物流。
　　4.提高從業人員素質
　　加強對物流企業從業人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才。要采取多種形式，加速人力資源的開發和培養，加快發展學歷教育，鼓勵高等院校開展物流專業本科、碩士、博士等多層次的專業學歷教育。積極探索物流職業資格認證工作，借鑒或引進國外成熟的相應職業資格認證系統。高素質人才是現代物流發展的關鍵因素。針對我國目前物流專業人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加速人力資源的開發與培養。通過長期培養與短期培訓、學校培養與在職培訓等多種方式，培養造就一大批熟悉物流業務，具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業技術人員。
　　物流企業要與研究咨詢機構、大專院校進行資本與技術的融合，發揮各自特長優勢，形成利益共同體，實現物流產、學、研緊密結合、相互促進。物流研究咨詢機構、大專院校和社會團體組織，應面向市場和企業的實際需求，切實做好有關咨詢、研究、培訓、服務等項工作。
　　5.加快對外開放步伐，學習借鑒國外先進經驗
　　現代物流業是一個開放性、國際化的產業。認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，消化吸收，結合實際，開拓創新，這是加快我國現代物流發展的有效途徑。各地政府部門要進一步加快物流領域對外開放步伐，大力提倡國內外物流企業攜手合作，優勢互補；積極利用國外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際現代物流企業先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規則的物流服務體系和企業運行機制；積極支持國外物流企業進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業走向國際市場，加速實現國內外物流市場服務一體?化。
　　作者單位：北京科技大學經濟管理學院
　　
　　參考文獻:
　　[1]中國物流與采購聯合會.中國物流發展報告(2005-2006)[M].北京:中國物資