貴州國際貨物多式聯運發展的戰略機遇分析

　　摘要：國際貨物多式聯運是在集裝箱運輸基礎上發展起來的新型聯合運輸組織形式，西南地區進出口貿易的發展為該地區發展國際貨物多式聯運業務提供了巨大的市場機會，貴州西南地區的交通樞紐地位以及貴州聯運集團公司的實力使貴州獲得了發展國際貨物多式聯運難得的戰略機遇。
　　關鍵詞：貴州； 國際貨物多式聯運；戰略機遇；二次指數平滑
　　中圖分類號：F713 文獻標識碼： A
　　
　　一、國際貨物多式聯運的概念及其優越性
　　
　　1.國際貨物多式聯運
　　根據1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》的定義，國際多式聯運是指“按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定地點交付的貨物運輸”。
　　
　　2.國際貨物多式聯運的優越性
　　開展國際貨物多式聯運具有許多優越性：（1）簡化托運、結算及理賠手續，方便托運人：和國際多式聯運相關的所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理，而托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險即可，從而省去托運人辦理多次托運所帶來的諸多不便。此外，一旦發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程負責，從而簡化了理賠手續，縮短了理賠時間。（2）縮短運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各運輸環節之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，貨物停留時間大大減少，從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，相應地也降低了貨物的庫存需求。同時，多式聯運以集裝箱為運輸單元開展作業，運輸全程不涉及箱內貨物，因而貨損貨差事故大為減少。（3）降低運輸成本，節省各種支出：多式聯運可實行門到門運輸，貨物交由第一承運人后貨主即可取得貨運單證，并據以結匯，結匯時間的提前加速了企業資金的周轉。同時集裝箱運輸也可相應地節省貨物的包裝、理貨和保險等費用的支出；最后由于周轉迅速，貨物運輸中在庫數量和在庫時間大大縮小，從而節約了庫存費用。（4）提高運輸管理水平，實現運輸合理化：由不同的運輸經營人共同參與的多式聯運，各區段運輸經營的范圍可以大大擴展，由此可以爭取更多的貨運量，最大限度地發揮其現有設備作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸。（5）發展國際多式聯運有利于政府加強對整個貨物運輸鏈以及國際貿易的監督與管理，改善本國基礎設施的利用狀況；
　　
　　二、貴州貨物國際多式聯運發展的戰略機遇分析
　　
　　1.西南地區進出口貿易的快速發展
　　從交通地圖上來看，利用貴州省內交通網絡開展對外貿易的省份主要有貴州、四川和重慶，如四川出海通道：成都－敘永－大方－貴陽－南寧－防城港（或北海），重慶出海通道：重慶－遵義－貴陽－南寧－防城港，而這三省的進出口貿易量逐年快速發展，通過二次指數平滑法（具體預測原理見相關書籍）可以預見黔、渝、川三省2010年對外貿易進出口總量將達到338.93億美元（見下表），它必將給這一地區的對外貿易貨物運輸帶來巨大的市場需求；新制度經濟學告訴我們，交易費用的節省是任何一種新組織產生、發展的唯一動力，國際多式聯運作為一種全新的運輸組織形式，只有當市場需求規模發展到一定程度，多式聯運所節省的交易費用超過了新組織運作的成本，此時國際多式聯運才是一種有效的運輸組織形式，它才是有效率的，它才可能發展起來。
　　
　　表注：1997－2006年數據（單位：億美元）來自各省統計年鑒，2010年數據是運用二次指數平滑法預測結果，具體計算和假設檢驗