交通運輸專業實踐教學體系改革研究

關鍵詞：交通運輸專業；實踐教學體系；教學改革；精品課程；人才培養；專業建設

摘要：交通運輸專業傳統實踐教學中存在形式單一、內容分散、綜合性與創新性不足等問題。因此，應以高水平復合型人才培養為目標，以注重能力培養的實踐教學理念為指導，以實踐環節與理論教學、知識體系、人才能力結構的協調為主線，構建由基礎實踐環節、專業實踐環節、綜合實踐環節和創新實踐環節構成的多層次、系統化實踐教學框架體系，并在培養計劃的修訂中建立與課程體系有機結合的實踐教學內容體系；采取構建高水平實驗平臺、專業課程精品化、改革專業實習模式、強化科研訓練、加強畢業設計的教學管理等措施，提高學生的實踐與創新能力。

中圖分類號：G420 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4474(2008)06-0095-05

高校交通運輸專業具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產活動的聯系十分緊密，在人才培養的目標和要求上強調專業技能、動手能力、適應能力、創新能力的訓練和培養。交通運輸信息化和智能化發展以及運輸企業管理體制的變革，對交通運輸人才的綜合素質和能力提出了更高的要求，更為強調高層次復合型人才的培養。這就要求高校交通運輸專業在人才培養目標、課程體系設置、課程內容等方面進行全面改革，以適應新形勢下交通運輸發展的要求。其中，實踐教學環節最能體現交通運輸的專業特性，其改革具有重要意義。本文結合西南交通大學交通運輸國家級特色專業建設以及教育部“交通運輸工程類應用型、創新型人才實踐能力培養研究與實踐”教改項目，探討交通運輸專業實踐教學模式改革及體系構建。

一、傳統實踐教學中存在的問題

長期以來，盡管交通運輸專業傳統實踐教學內容也在不斷更新，但仍存在如下一些問題，制約著教學效果和學生實踐能力的提高。

(1)傳統實踐教學側重于對理論教學的解釋、驗證和簡單延伸，主要為理論教學服務，對交通運輸專業應用背景較強認識不足，未能從培養學生的實踐能力和創新意識出發對傳統實踐教學內容進行拓展，沒有建立和完善相對獨立且能支撐理論教學的實踐教學體系。

(2)傳統實踐教學的形式較為單一，模式簡單，主要為課程設計、實習和畢業設計，且固定在某些課程或學期結束后統一進行。畢業設計題目多為長年不變的傳統命題，無法適應交通運輸行業經營理念和運營方式的變化。由于缺乏目標明確、內涵豐富的實踐教學體系，影響了學生實踐能力的全面提高。

(3)傳統實踐教學環節的設置以課程為依托，內容較為分散，無法體現交通運輸生產活動要求的關聯性和綜合性，分層次系統化的實踐教學體系尚待建立。

二、實踐教學體系改革的整體思路

針對傳統實踐教學中存在的問題，我們結合交通運輸國家級特色專業建設，在交通運輸應用型、創新型人才實踐能力培養模式的理論研究與實踐探索過程中，明確了交通運輸專業實踐教學體系改革的思路：

以“注重能力培養”的實踐教學理念為指導，以創新能力強的高水平復合型人才培養為目標，以實踐環節與理論教學、知識體系、能力結構的協調為主線，課內與課外相結合，校內與校外相結合，更新實踐教學內容，優化實踐教學模塊結構，建立分層次、依時序、多角度、成系統、內涵豐富、與理論教學結合良好的實踐教學體系，突出“基礎厚、素質高、能力強、上手快、后勁足”的人才培養特色。

三、實踐教學框架體系的構建

實踐教學體系的構建，既要考慮理論教學與實踐環節并重的基本框架，又要考慮各層次學生能力培養的時序性，同時還要遵循學科知識體系和專業課程特點，注重各環節之間的內在聯系。

近年來，在對交通運輸專業實踐教學模式進行研究和探索的基礎上，按照由簡單操作到綜合訓練、由理解專業理論到綜合運用專業理論、從重復驗證到創新能力培養等實踐教學特有的規律，構建了以專業知識體系為主線，以基礎型、專業型、綜合型和創新型實踐為內涵的多層次、系統化的實踐教學框架體系，如圖1所示。

圖1中第一層次是基礎實踐環節，包括認知型實驗(演示性實驗、驗證性實驗、基本操作技術訓練)、認識實習、工程實踐、社會實踐等。針對低年級學生的知識結構背景，著重培養學生規范的實驗基本技能、科學的思維方式和工程實踐能力，使學生初步掌握科學的實驗方法和實驗設計思想。

第二層次是專業實踐環節，包括專業技能實訓(專業課程實驗)、專業課程設計、生產實習等。中、高年級學生已經掌握了專業基礎知識或部分專業知識，具有較好的實驗技能和基礎實踐知識儲備，此時應著重培養他們從理論學習的知識點出發，掌握課程實踐內容，提高專業技能。

第三層次是綜合實踐環節，包括專業綜合實驗、綜合性課程設計、畢業設計等。它面向高年級學生，涉及多門課程的專業理論，是實踐教學的關鍵環節。專業課程之間存在交叉與滲透，將專業課程群有機融合成若干模塊式實驗課程，目的在于提高學生綜合運用課程知識的能力，訓練學生掌握本專業所需整體技能和知識綜合應用能力，促進學生逐步由學習者向實踐者轉化。

第四層次是創新實踐環節，包括設計型實驗、研究型實驗、交通科技競賽、數學建模競賽、科研訓練等學生課外科技活動。在教師的指導下，學生設計實驗方案，進行創新實驗、專題研究等實踐探索。本環節重在培養學生的科學研究能力和創新意識。

四、推進實踐教學改革的措施與成效

近年來，在交通運輸四川省品牌專業及國家級特色專業的建設中，按照實踐教學體系構建的整體思路，我們采取了以下措施推進實踐教學改革，取得了顯著成效。

1 修訂和完善培養計劃

根據交通運輸行業發展對人才培養的要求，自2005年起，我們先后兩次進行了交通運輸專業培養計劃的修訂。在“高水平復合型人才”培養目標下，進一步凝練知識體系、能力結構，并針對實踐環節中的能力訓練，在人才培養方案中將實踐教學四層次內容與課程體系結構有機結合，形成相對獨立并與理論教學相互支撐的實踐教學內容體系，如圖2所示。

2 明確專業課程實踐能力培養要求與考核辦法

在修訂培養計劃的同時，我們對專業基礎課程與專業課程的教學大綱進行了研討和修訂。按照專業基礎平臺課程分類和各專業方向成立了課程組，由高水平主講教師或專業負責人組織課程組教師研討專業課程教學內容，明確該課程對學生實踐能力培養的要求和實踐環節的設置。在教學大綱和教學日歷中規定了課程實驗和課程設計名稱、內容及要求，按教學大綱進行教學檢查和考核，從根本上推動實驗教學的改革和完善。

3 構建高水平本科實驗教學示范中心

高水平實驗室建設是提高學生實踐能力和創新能力的重要基礎。近年來，在學校323實驗室工程、品牌專業建設、211專項建設等經費的支持下，我們先后建成了交通運輸組織智能化實驗平臺、樞紐和場站規劃設計及作業組織實驗平臺、高速鐵路運營調度仿真實驗平臺和交通運輸安全仿真實驗平臺等，實驗教學水平在國內同類高校中處于領先地位。2007年，西南交通大學交通運輸實驗中心被評為四川省實驗教學示范中心，綜合運輸實驗室申報為四川省重點實驗室。目前交通運輸實驗中心正在進一步完善實驗教學體系，進行國家實驗教學示范中心的申報準備工作。

4 加強精品課程建設

精品課程建設是理論教學與實踐教學緊密結合、提高教學質量、培養學生實踐能力的重要基礎，也是實踐教學環節改革的主要內容之一。交通運輸專業核心專業課程中的“行車組織”已成為國家級精品課程，“貨物運輸組織”、“旅客運輸組織”、“鐵路車站與樞紐”、“運輸組織學”已成為四川省精品課程。以“行車組織”為代表的精品課程均設置了相對獨立和完整的課程實踐教學環節，將課程實驗、課程設計、綜合實驗、綜合設計、實習、研究型實驗有機結合，覆蓋了專業實踐、綜合實踐和創新實踐三個層面。

5 改革專業實習模式與內容

為提高專業實習效果，我們對傳統實習模式進行了改革，變單純的校外實習為校內校外實習相結合。在校外實習之前，先進行專業綜合型實驗訓練。對編組站工作組織、列車運行圖編制、列車調度指揮等核心專業知識通過綜合實驗進一步加以鞏固，并通過現場實習進行強化。在改革實習模式的同時，加強了校外實習基地、聯合培養基地的建設，先后與成都、鄭州、昆明、南寧、蘭州等鐵路局以及中鐵第一、第二勘察設計院等單位合作建設實習基地及聯合培養基地。

6 強化科研訓練

為提高學生創新能力，我們通過各種方式強化科研訓練。近兩年來，先后有學生近五十人(次)在科技訓練計劃項目、全國交通科技大賽、“挑戰杯”、“揚華杯”等各類學科競賽和創新活動中取得了優異成績。他們在參加2006～2008年三屆全國交通科技大賽中獲二等獎4項、三等獎2項，其中2人獲“茅以升鐵道教育希望之星”獎。通過科研訓練提高學生創新能力的效果顯著。

7 加強畢業設計環節的教學管理

畢業設計是綜合訓練學生專業知識應用與實踐能力的重要手段。為提高畢業設計質量，我們在設計(論文)選題、指導教師遴選、過程管理、工作條件保障等方面作出了相應規定并嚴格實施。近三年的畢業設計選題中，應用研究型選題比例均在90％左右，題目有近50％來自生產實際，約30％來自科研項目。由于畢業設計選題全面反映了培養目標和要求，過程管理嚴格，學生的實踐能力得到明顯提高。

五、結束語

實踐能力和創新能力的培養是工程類本科人才培養的核心，也是涉及到課程體系、實驗教學、工程實踐、社會實踐等諸多環節的系統工程。交通運輸專業實踐教學體系的改革改變了原有實踐環節附屬于理論教學的模式，建立起了與理論教學平行的實踐教學體系，突出了實踐教學環節的重要地位；結合鐵路行業的發展要求，有針對性地設計和完善了實踐(實驗)環節，按實驗技能的層次要求重組教學內容，增強了實踐教學內容的完整性和系統性，更有利于學生綜合能力和創新實踐能力的培養。隨著交通運輸行業科技進步和人才需求的變化，交通運輸專業多層次實踐教學體系和實踐教學內容還需要不斷的完善和更新。

(責任編輯：劉永淑)