公路路基施工的特點(diǎn)與技術(shù)運(yùn)用

馮娟

摘 要：公路路基施工作為整個(gè)建設(shè)的基礎(chǔ)，具有技術(shù)復(fù)雜、施工規(guī)模大和施工人員眾多等特點(diǎn)，在路基施工階段中，各項(xiàng)工作都面臨著較大的的困難與挑戰(zhàn)。因此，本文通過對公路路基施工的問題進(jìn)行簡述，對其統(tǒng)籌規(guī)劃、高要求與室外作業(yè)的施工特點(diǎn)作了概述，并提出了壓實(shí)施工、軟土地質(zhì)施工，以及防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，以此提高公路路基技術(shù)的運(yùn)用水平，保證路基質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基；現(xiàn)狀；特點(diǎn)；問題；技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0128-01

最近幾年，汽車行業(yè)正在快速的發(fā)展，在進(jìn)行路基施工過程中出現(xiàn)的問題層出不窮，因此，為了使公路的質(zhì)量得到提高，公路施工單位必須要根據(jù)路基施工建設(shè)的實(shí)際情況，采用有效的施工技術(shù)，以為路基施工建設(shè)提供技術(shù)保障。

1 公路路基施工的問題

1.1 公路路基填土操作不正確

在進(jìn)行路基施工工作時(shí)，并不是所有的土都適合填入路基，如果填土種類選擇不合理，很可能會(huì)將一些雜質(zhì)帶入路基中，影響路基的整體結(jié)構(gòu)，破壞路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，影響壓實(shí)效果。所以在進(jìn)行路基填土?xí)r，要對填入的土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，增強(qiáng)路基施工質(zhì)量。

1.2 技術(shù)人員對路基維護(hù)不到位

路基的修筑會(huì)將底層的天然平衡狀態(tài)打破，加之路基經(jīng)常暴露在空間，會(huì)受到各種自然因素的侵蝕，并且為了保證路基的密實(shí)、穩(wěn)定、均勻，因此在實(shí)際施工中，施工人員需要進(jìn)行路基的維護(hù)，及時(shí)消除一些不穩(wěn)定因素，以使其免遭侵害。

1.3 施工影響范圍大

一方面，路基施工技術(shù)會(huì)影響到居民生活，因此這就要求在路基施工中，必須嚴(yán)格控制施工時(shí)間，以減少在施工建設(shè)過程中對居民生活帶來的影響；另一方面，路基施工還會(huì)影響周邊建筑物，一旦路基挖方問題出現(xiàn)，周邊建筑物的性能就會(huì)逐漸降低。同時(shí)在路基施工過程中，排水系統(tǒng)也會(huì)對周邊建筑物產(chǎn)生直接的影響，因此在公路路基施工中，要對以上問題認(rèn)真考慮，以為公路路基的質(zhì)量提供技術(shù)上的保障。

1.4 路基施工壓實(shí)度較差

公路路基施工技術(shù)應(yīng)用的不合理，會(huì)無法滿足施工要求，導(dǎo)致路面沉陷。因此在處理過程中，施工人員要正確的區(qū)分、辨別出路基的土質(zhì)，以避免出現(xiàn)混填的狀況，必要的情況下還要對施工場地路基的土質(zhì)進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果來應(yīng)用相應(yīng)的施工技術(shù)。

2 公路路基施工的特點(diǎn)分析

2.1 統(tǒng)籌規(guī)劃的特點(diǎn)

公路路基施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，具有統(tǒng)籌規(guī)劃的特點(diǎn)。在路基施工的整個(gè)過程中，施工人員要考慮不同因素對工程的影響，并提出統(tǒng)籌的規(guī)劃方式，隨時(shí)調(diào)整路基施工的狀態(tài)和進(jìn)度，優(yōu)化路基施工的現(xiàn)場，以表現(xiàn)出統(tǒng)籌規(guī)劃的優(yōu)勢。

2.2 高要求特點(diǎn)

路基在公路工程中會(huì)起到承上啟下的作用，因此公路工程企業(yè)對路基施工中的各項(xiàng)技術(shù)，不論是在技術(shù)運(yùn)用上，還是在技術(shù)質(zhì)量或性能上，都提出了高要求，并要求排除路基施工中的質(zhì)量問題，并在保障公路路基整體性的基礎(chǔ)上，達(dá)到提升路基施工水平的目的。

2.3 室外作業(yè)特點(diǎn)

公路路基全程處于室外狀態(tài)，在室外作業(yè)的狀態(tài)下，企業(yè)對施工人員的素質(zhì)、技能有一定的要求，而其主要是為公路路基工程配備高素質(zhì)、高技能的施工人員，使他們能夠高效完成路基室外作業(yè)，以推進(jìn)公路路基施工的順利進(jìn)行，體現(xiàn)路基室外作業(yè)的獨(dú)特性。

3 公路路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路基壓實(shí)技術(shù)

在公路路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要采用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使其能夠?qū)β坊膹?qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行提高。在壓實(shí)路基的方法中，最為常見的就是沖擊壓實(shí)法，其目的是根據(jù)外力的沖擊，固定土體，使土體的穩(wěn)固性得到加強(qiáng)，但此方法最多可以加固80cm的土層，并且每個(gè)地方?jīng)_壓的次數(shù)要保持在30次，因此，此方法只適用于不深的地基。同時(shí)在用此方法時(shí)，需要注意土體的含水量不可過多也不可太少，而對于被沖壓路基的長度和寬度也有著嚴(yán)格的規(guī)定。通常來說寬度大于15cm，長度要大于120cm，在沖壓之前還要先進(jìn)行路堤處理，沖壓起路堤至少5遍，以此減少路堤受到內(nèi)側(cè)土地的擠壓。另外在路堤處理時(shí)，沖壓的速度應(yīng)放慢，并要使車體能夠保證穩(wěn)固在路堤上，沖壓車體不能逆向沖壓前行，而且車輪的軌跡線不能被中斷，尤其是在調(diào)頭時(shí)要注意保持軌跡線的連續(xù)性。

3.2 路基軟土地質(zhì)施工技術(shù)

近年來，隨著公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，針對軟土地基在防止路堤失穩(wěn)、沉降觀測控制等方面，軟土地基處理技術(shù)取得了顯著成果。對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法，可使得在軟土地基上一次建成高級路面（而不是前期鋪筑過渡路面）的問題得到解決。下面通過針對軟土地基的問題，對其處理技術(shù)做了如下說明：（1）如遇含水率過大的軟土地基，可往孔內(nèi)填干土粉或石灰粉，也可以采用快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，以及成孔后下套管的方式，吸去其中的部分水分；（2）如遇含水率過小的軟土地基，施工人員應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)的土層，并按成孔順序先外圈，后里圈，使其兩者間隔進(jìn)行；（3）軟土地基的回填夯實(shí)。對已成孔的軟土地基，施工人員應(yīng)防止其受水浸濕，且應(yīng)在當(dāng)天回填夯實(shí)，同時(shí)為避免夯打造成縮頸堵塞，施工人員應(yīng)打一孔填一孔；而當(dāng)?shù)鼗鶚犊纵^密，土質(zhì)松軟時(shí)，應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)，并在孔填料前，先夯打孔底3-4錘，以夯實(shí)邊緣土；如地下水位較高，施工人員則應(yīng)降低水位后再回填夯實(shí)。

另外，施工人員應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)測定的密實(shí)度要求隨填隨夯，并嚴(yán)格控制下料速度和夯擊次數(shù)，回填料應(yīng)拌合均勻，同時(shí)控制其含水量，以使每個(gè)孔填料用量與計(jì)算用量基本符合。此外夯錘重不宜小于100kg，且不宜采用平頭夯錘，以錘型以梨型或棗核型較合適，落距一般應(yīng)大于2m。

3.3 路基的防護(hù)技術(shù)

對路基的防護(hù)可以采用植物防護(hù)或者工程防護(hù)兩種技術(shù)方法。采用植物防護(hù)是指在坡面上采用種草、鋪草皮、植樹等方法，防止或減緩坡面的沖刷，同時(shí)植物防護(hù)，不僅可以穩(wěn)定和固結(jié)邊坡，同時(shí)可以美化公路的生態(tài)環(huán)境，改善視覺效果，并且具有經(jīng)濟(jì)簡單的優(yōu)點(diǎn)。在不能用植物進(jìn)行防護(hù)，且在易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石邊坡時(shí)，施工人員通常會(huì)采用工程防護(hù)來對路基進(jìn)行保護(hù)，并且一般采用砌石防護(hù)、砂漿抹面與勾縫、灌漿與噴漿、錨桿掛網(wǎng)噴漿（混凝土）防護(hù)、護(hù)面墻等技術(shù)方法，而工程防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，則是能夠長時(shí)間的穩(wěn)固路基，并可對路基進(jìn)行較好的防護(hù)。

4 結(jié)語

簡言之，路基施工技術(shù)對與公路建設(shè)的運(yùn)營和使用，有著最為直接的關(guān)系，同時(shí)考慮到環(huán)境、承載等因素的影響，公路施工企業(yè)還應(yīng)該對公路施工路線周圍的情況進(jìn)行深入的考察和分析，合理安排路基工程，在把握公路路基土質(zhì)的基礎(chǔ)上，合理的選取地基施工技術(shù)，并對可能發(fā)生的路基質(zhì)量問題進(jìn)行處理和應(yīng)對，以此保證路基的穩(wěn)定性，延長公路的使用壽命。

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