珠三角新型工業(yè)化進程中技能型人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新研究

[摘要]針對目前經(jīng)濟相對發(fā)達的珠三角地區(qū)汽修企業(yè)給中專技校汽修專業(yè)畢業(yè)生500左右的起薪點所做的企業(yè)調(diào)查，并針對職業(yè)技校在教學(xué)方法和重點上，如何結(jié)合企業(yè)的人才需求，提出一些建議。

[關(guān)鍵詞]職業(yè)教育 汽修專業(yè) 校企合作

500元，能夠買一雙名牌波鞋還是能夠吃一桌像樣的飯菜？500元是一個月的工資，是一個剛從中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)的汽修專業(yè)學(xué)生的入職起薪點，這數(shù)據(jù)是來自去年暑假期間對順德4家汽車品牌4S店的調(diào)查。（這四家汽車品牌分別是廣本順德4S店、廣豐順德4S店、合福順德4S店、奧迪順德4S店。）

或許很多人會問，現(xiàn)在還有這么低的工資？！根據(jù)《新快報》今年9月份的報道，今年上半年的珠三角農(nóng)民工的平均工資為1298元。是知識不值錢，還是職業(yè)教育跟不上社會發(fā)展的要求呢？

現(xiàn)在，隨著企業(yè)的進步、社會的發(fā)展，各行各業(yè)都制定了自己的標準，汽車的銷售和售后服務(wù)實行新型的4S管理模式，在售后服務(wù)方面，各家汽車品牌有各自的技術(shù)管理要求和標準。以廣州本田售后服務(wù)技術(shù)管理為例，它制定了維修工人的技術(shù)等級，分MT、RT、DT，還有最高級的服務(wù)顧問。MT，就是能做十萬公里以內(nèi)的維修保養(yǎng)項目；RT，能熟練維修發(fā)動機和變速箱總成；DT能運用專用儀器診斷和排除故障；服務(wù)顧問就是除了具備以上的技能，還要有維修接待、診斷、項目保修鑒定、零件報價、保險理賠等能力。以上的MT、RT、DT、服務(wù)顧問，都要廣州本田總廠的技術(shù)等級認定，通過了相關(guān)的培訓(xùn)與考核，才獲得相應(yīng)的證書，而MT是技術(shù)等級中的初級，一般在企業(yè)的起薪點是1000—1300元。對于4S店，日常的車輛都是以維護保養(yǎng)為主，它們占總車次的70%，所以它們需要大量的、能在一線進行快速保養(yǎng)的技術(shù)人員，如：06年廣本順德4S店的接待車次中，總車次為27500臺，但保養(yǎng)車次18000臺，事故車次4400臺，精品車次3100臺。

而我們的職業(yè)教育的現(xiàn)狀是什么情況呢？首先說一下汽修專業(yè)課程的安排。第一學(xué)年的上學(xué)期上發(fā)動機的工作原理和拆裝，下學(xué)期教汽車底盤的基礎(chǔ)知識和拆裝；第二學(xué)年上學(xué)期上汽車電器、空調(diào)、ABS的原理和維修，下學(xué)期教車身電器原理和維修；第三學(xué)年上學(xué)期學(xué)習(xí)電控發(fā)動機的診斷、維修，自動變速器的工作原理與維修，下學(xué)期安排整車實習(xí)。雖然，我們學(xué)校培養(yǎng)出來的汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生大部分在學(xué)校都考取了國家中級維修工并獲得技能證書，但這只是說明了學(xué)生具備了一定的基礎(chǔ)能力，但具體到某一操作技能，可能還不如一個在企業(yè)干了半年的學(xué)徒。這由于我們的培養(yǎng)模式在一定程度上脫離了企業(yè)的實際技能的需求，所以學(xué)生畢業(yè)后在企業(yè)還需要一段較長時間的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)過程，那怎么可能有人家的最低的MT標準的工資呢？

職業(yè)教育，職業(yè)在前，教育在后，也就是說教育是為職業(yè)、為社會的發(fā)展服務(wù)的，這就需要我們的職業(yè)教育要結(jié)合企業(yè)的實際情況作出調(diào)整與改革。

為了使學(xué)生畢業(yè)后能快速融入企業(yè)，獲得較為合理的薪酬，提出以下幾點建議：

第一，我國的技能型人才培養(yǎng)模式，就分中專、大專、本科，而中專即中等專業(yè)教育，其目標就是培養(yǎng)具有中等技術(shù)的工人，以生產(chǎn)服務(wù)一線的操作人員為主。所以，我們作為中等職業(yè)學(xué)校，強調(diào)和教育給學(xué)生的，就是良好的動手能力和規(guī)范的操作。在課時安排方面，過多理論的灌輸，只會使原來基礎(chǔ)已較差的學(xué)生產(chǎn)生厭倦，亦收不到預(yù)想的教學(xué)效果。如發(fā)動機的工作原理和維修這一課程，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)就分進、排氣系統(tǒng)、點火和充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等，假如要把每一系統(tǒng)講得透切，非得要一年半載的時間，但我們可讓學(xué)生通過大量的拆裝每一系統(tǒng)，在這過程中結(jié)合簡單的原理知識的介紹，相信效果會更好。理論和實操的時間安排比例，以1/4為好。其實很多的理論知識，都是通過在實踐與日后的工作獲得。同時，在課程內(nèi)容安排上，要結(jié)合企業(yè)的特點，如現(xiàn)今的汽車4S店，日常都是以維護保養(yǎng)為主，汽車一般按每5千公里、2萬公里、4萬公里、6萬公里、8萬公里、10萬公里進行不同的保養(yǎng)項目維護，學(xué)校要有針對性地培訓(xùn)學(xué)生，在第三學(xué)年上學(xué)期，根據(jù)不同的保養(yǎng)內(nèi)容開展課程，重點培訓(xùn)。

第二，要使學(xué)生擁有良好的動手能力和規(guī)范的操作，這就需要教育工作者，即我們的老師要有較強的動手能力，無可否認，從師范院校畢業(yè)的老師在理論和教育方法上，有堅實的基礎(chǔ)，但在動手能力和規(guī)范操作方面，相對就遜色很多，，我們現(xiàn)在實行一體化教學(xué)，老師自己都做不好，又怎么去訓(xùn)練、指導(dǎo)好學(xué)生呢？如何去彌補這方面的不足呢？“雙師型”人才正是職業(yè)技術(shù)學(xué)校所追求的教師模式，為了符合這要求，可不定期安排老師到企業(yè)去學(xué)習(xí)，時間可以兩星期或一個月，通過這樣，老師除了可以學(xué)到規(guī)范的操作和提高自己的動手能力之外，還可以知道新車型、學(xué)到新技術(shù)；另一方面，可實行結(jié)對互幫模式，讓在實操和維修方面經(jīng)驗豐富的老師，帶在這方面有所欠缺的老師，老師之間互相學(xué)習(xí)，達到共同進步的目的。

第三，正如順德合福4S店售后經(jīng)理鄺先生所說，學(xué)校針對品牌車型培訓(xùn)，便于學(xué)生好、快上手，便于工作。這就需要校企合作，學(xué)生只有在企業(yè)實習(xí)，縮短與企業(yè)員工在技能上的差距，才能在邁入社會時，提高起薪點。

汽車，作為人們重要的交通工具，一直應(yīng)用當(dāng)代社會所有的高新技術(shù)，汽車維修，更是一門很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，在發(fā)達國家，如美國，汽車維修技師的月薪為8000—10000元美金，而我國，在北京，高級診斷技師月薪4700元人民幣，普通診斷技師月薪3900元，項目主修人員月薪3100元，快修和快保人員月薪2300元，快速保養(yǎng)人員月薪1500元（以上數(shù)據(jù)來自2007年順德汽車維修技術(shù)論壇的朱軍教授的講座）。目前的較低待遇，只當(dāng)作是一種磨練吧，相信明天會更好。

作者單位：倫教鄭敬詒職業(yè)技術(shù)學(xué)校廣東佛山