２００８年中國經(jīng)濟(jì)走勢

2008年2月CPI走高緣于2007年凍災(zāi)

國家統(tǒng)計(jì)局局長謝伏瞻列席十一屆全國人大一次會議時表示2月份中國居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲8.7％，創(chuàng)出12年來新高。2008年2月份CPI(居民消費(fèi)物價(jià)水平指數(shù))走高主要是受到2007年底雨雪冰凍災(zāi)害天氣的影響。

2008年5月GDP、CPI受地震影響有限

汶川地震后，國家發(fā)展和改革委員會在國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會，會上發(fā)改委副主任穆虹表示，5·12地震災(zāi)害特別嚴(yán)重，損失巨大，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總值的影響巨大。雖然也會對整個四川構(gòu)成相當(dāng)?shù)挠绊?，但四川在全國GDP總量中所占的比重大概是4％左右，所以這次災(zāi)害對全國GDP并未構(gòu)成嚴(yán)重影響。

發(fā)改委綜合司表示：糧食價(jià)格是影響CPI的一個重要的因素。中國的糧食自給率在95％以上。四川省在震前92％的小麥已收割完畢，因此對CPI影響不大。

2008年奧運(yùn)機(jī)遇對中國經(jīng)濟(jì)的影響

作為最具世界性的體育盛事，奧運(yùn)會的舉辦對我國經(jīng)濟(jì)、社會的影響無疑是巨大而深遠(yuǎn)的。過去歷屆奧運(yùn)會的經(jīng)驗(yàn)表明，奧運(yùn)會對舉辦國的物價(jià)都具有不同程度的推升效應(yīng)，特別是在奧運(yùn)期間，這種效應(yīng)最為明顯。2008年第一個交易日，奧運(yùn)概念股全線漲停。但中國股市歸根結(jié)底受到整個經(jīng)濟(jì)狀況的影響，只有中國經(jīng)濟(jì)的基本面不出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)，股市看多的判斷就能夠站住腳。事實(shí)證明，人們期盼的奧運(yùn)開幕行情沒有出現(xiàn)。

樓市價(jià)格下跌，是對前期泡沫的否定，從長期看，隨著城市化的推進(jìn)和建筑材料的上漲，樓市價(jià)格繼續(xù)走高的趨勢不會改變。

2008年奧運(yùn)后，中國GDP增長9％

我國經(jīng)濟(jì)處于一個非常關(guān)鍵的十字路口。奧運(yùn)會的結(jié)束使過高奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)預(yù)期終結(jié)。2008年7月份，中央提出了“一保一控”代替去年年底中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的“雙防”(防止經(jīng)濟(jì)由偏快轉(zhuǎn)為過熱，防止物價(jià)由結(jié)構(gòu)性上漲轉(zhuǎn)為全面通脹)。奧運(yùn)后，中國GDP增長心理預(yù)期為9％。

當(dāng)時有專家表示：在貨幣政策上，中美前四次經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略對話，美方施壓使人民幣升值，對調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的任務(wù)不能有絲毫放松。需要強(qiáng)調(diào)的是，不能把經(jīng)濟(jì)增長寄托在房地產(chǎn)上，房地產(chǎn)開發(fā)的決定要素是土地，而土地對中國來說是最為稀缺的資源，大量發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，我們根本就沒有土地的承受能力，嚴(yán)格來說，房地產(chǎn)應(yīng)該列為“兩高一資”的限制行業(yè)里，也不能把經(jīng)濟(jì)增長寄托在股市等虛擬經(jīng)濟(jì)上，這很容易導(dǎo)致資本市場的泡沫和炒作。

奧運(yùn)會后股市持續(xù)下挫，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下挫，中國成全球經(jīng)濟(jì)重災(zāi)區(qū)期待的“救星”。為振興中國經(jīng)濟(jì)，國務(wù)院公布拉動內(nèi)需措施，并投資4萬億

國務(wù)院公布了十項(xiàng)拉動內(nèi)需的措施，并表示為促使這些措施的實(shí)現(xiàn)，在2010年底之前將陸續(xù)投入4萬億元的資金。專家預(yù)計(jì)2009年的經(jīng)濟(jì)增速將在8.2％到8.6％之間。十項(xiàng)措施主要向兩個方面傾斜，一個是傳統(tǒng)的中小企業(yè)，另外一個是農(nóng)村。

4萬億投入十項(xiàng)措施：

1、加快建設(shè)保障性安居工程，解決中低收入住房；

2、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮小城鄉(xiāng)差距；

3、加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距；

4、加快醫(yī)療、文化教育發(fā)展，加強(qiáng)農(nóng)村社保、教育；

5、加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，堅(jiān)持可持續(xù)性發(fā)展；

6、加快自主創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整，深入工業(yè)知識化；

7、加快災(zāi)后重建各項(xiàng)工作，年后災(zāi)區(qū)復(fù)原；

8、提高城鄉(xiāng)居民收入，提高居民消費(fèi)能力；

9、全面實(shí)施增值稅轉(zhuǎn)型改革，為企業(yè)減負(fù)；

10、加大金融調(diào)控力度，金融調(diào)控減緩危機(jī)。

燃油稅

發(fā)改委官員稱燃油稅開征后油價(jià)將下調(diào)

我國成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，國內(nèi)的成品油價(jià)不但不會提高，還會有所下降。相關(guān)人士許昆林說，“我們在設(shè)計(jì)成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案時就牢牢把握改革在總體上不增加社會負(fù)擔(dān)的原則?！彪m然油價(jià)中的消費(fèi)稅上調(diào)了，但養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用取消了，加上當(dāng)前國內(nèi)外油價(jià)之間還有降價(jià)空間?？梢哉f，成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，油價(jià)不僅不會提高，反而會有所下降。

“另外，當(dāng)時，我國還沒有建立成品油價(jià)格上調(diào)后對種糧農(nóng)民、困難群體和公益性行業(yè)的補(bǔ)貼機(jī)制，這是影響我國遲遲不推出油價(jià)稅費(fèi)改革方案的重要因素之一。”

燃油稅開征

在出臺成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案后，恐怕沒有什么新聞再比“燃油稅”更受人關(guān)注了。無論是網(wǎng)上還是各大紙媒體，討論得如火如荼。然而有些百姓對“燃油稅”的討論似乎有些離題，而且誤解頗深。

其一，有些人認(rèn)為，汽油消費(fèi)稅單位稅額提高0.8元、柴油每升提高0.7元是在現(xiàn)有油價(jià)基礎(chǔ)上額外增加的，大大加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

其二，某些百姓認(rèn)為調(diào)整后的稅負(fù)過高。

其三，有些人認(rèn)為，美國收入水平高，油價(jià)卻很低，而我國的老百姓收入水平不高，油價(jià)太高。

燃油稅到來

燃油是汽車的驅(qū)動源泉，雖然養(yǎng)路費(fèi)不用繳納了，燃油消耗的多寡將直接影響到汽車車主的使用成本，間接影響到消費(fèi)者對家轎的選購，因而國內(nèi)家轎市場變局將加速!

據(jù)測算，以北京地區(qū)的5座、1.6～1.8L排量家用轎車為例，按照每天平均行駛50公里和每百公里10L油耗，推出燃油稅用后車主的支出僅比未推出燃油稅時的費(fèi)用多100多元。

經(jīng)濟(jì)賬算清了，消費(fèi)者也就有了主心骨，既“花最少的油錢、享受最佳狀態(tài)的汽車生活”。由此，汽車廠商們在車輛經(jīng)濟(jì)性方面的比拼將進(jìn)入白熱化階段。

成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案解讀改革方案“四大看點(diǎn)”

一、增消費(fèi)稅取代燃油稅凸顯節(jié)能減排意圖。

二、“費(fèi)改稅”意在規(guī)范政府收費(fèi)。

三、公平負(fù)擔(dān)：扶持糧農(nóng)、部分困難群體和公益性行業(yè)。

四、改革對百姓生活影響幾何。

焦點(diǎn)一：“燃油稅”真面目是“消費(fèi)稅”將包含在成品油價(jià)中。

規(guī)范政府收費(fèi)行為，取消公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)：在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，提高成品油消費(fèi)稅單位稅額，依法籌集交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)、建設(shè)資金，完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，理順成品油價(jià)格。

財(cái)政部財(cái)政經(jīng)濟(jì)科學(xué)研究所副所長劉尚希教授表示，這次調(diào)整只是調(diào)整消費(fèi)稅，不涉及新設(shè)稅種，所以征管成本不會增加，能起到簡化稅制的作用，這次改革沒有單獨(dú)設(shè)置燃油稅。

焦點(diǎn)二：調(diào)高到1元是怎么算出來的?根據(jù)取消的收費(fèi)計(jì)算。

汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。汽、柴油等成品油消費(fèi)稅價(jià)內(nèi)征收，單位稅額提高后，現(xiàn)行汽、柴油價(jià)格水平不提高。

“以后不會再單獨(dú)開征燃油稅。”劉尚希說。他認(rèn)為，現(xiàn)在方案已經(jīng)能起到稅收的杠桿作用，有利于節(jié)能減排，單獨(dú)開征燃油稅沒有必要，“起碼目前看來沒有這個必要?！眲⑸邢Ｖ赋觯谜{(diào)整消費(fèi)稅單位稅額進(jìn)行價(jià)稅改革將是以后一個方向?！斑@次正式形成一種機(jī)制，以后可以再調(diào)整。”

焦點(diǎn)三：二級公路收費(fèi)站何時取消?廣東將撤銷49個收費(fèi)站。

從明年1月1日起取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)，并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費(fèi)。

總的來說，在取消養(yǎng)路費(fèi)改征燃油消費(fèi)稅的情況下，你的車消耗的油越多，則用車成本越高，反之成本越少。這對鼓勵購買使用經(jīng)濟(jì)環(huán)保型汽車能起到推動作用。對于大多數(shù)擁有排量不大的轎車家庭來說，還是可以從中節(jié)省一筆開支的。

征收燃油稅將促進(jìn)中國的節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。

在公布了關(guān)于成品油價(jià)稅費(fèi)改革的草案后，相關(guān)專家表示，在目前國際油價(jià)大跌的情況下，正是這項(xiàng)醞釀十年之久的改革措施出臺的良機(jī)，這項(xiàng)改革對促進(jìn)中國的節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。中國國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長任興洲女士指出，此次燃油稅改革充分發(fā)揮了稅收杠桿促進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的作用，抑制了燃油的不合理消費(fèi)，有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。