大力發展廂式運輸汽車 促進現代物流業發展

摘要：在物流運輸中，廂式運輸汽車具有安全、環保等優點，正越來越受到人們的青睞。我國也已初步具備了發展廂式運輸汽車的環境條件。因此，大力發展廂式運輸汽車，必將促進物流業的發展。結合我國的實際，應大力發展農副產品物流廂式運輸車、城市物流廂式運輸車以及城際間物流廂式運輸車。

關鍵詞：廂式運輸汽車；促進；物流業發展

隨著我國經濟的崛起，物流業作為服務業中的重要產業也保持了快速增長。2007年，我國社會物流總額達60余萬億元，現代物流業對社會經濟發展的支撐力繼續增大，成為帶動經濟發展新的增長點。而現代物流運輸是現代物流產業的重要環節，在傳統運輸過程中，大量“裸露運輸”的存在，不同程度地帶來環境污染、運輸安全等問題。目前，人們在物流運輸過程中越來越重視具有較好運輸安全和良好環保條件的廂式運輸車輛的采用，大力發展廂式運輸汽車，必將促進現代物流運輸業的大發展。

一、發展廂式運輸汽車是我國物流運輸的必然趨勢和有效選擇

1.發展廂式運輸汽車是我國物流市場的現實需要。現實中，貨運車輛以中型的普通敞篷貨車為主，高效低耗的廂式運輸車輛、各類專用車、特種車比例明顯偏低，致使“裸露運輸”大行其道，其帶來的種種弊端，已成為我國經濟發展的重大制約性問題之一。與此同時，由于我國屬于大陸型國家，幅員遼闊，內陸深廣，且資源分布和工業布局不均衡，這同樣需要加強公路貨物運輸的作用。此外，隨著我國區域經濟一體化進程的加快和區域內分工協作體系的建立，中心城市和周邊中小城市之間的聯系將不斷加強，這種加強將對高效、快捷的公路貨物配送體系產生強烈的需求。由此可見，今后我國物流運輸的發展趨勢是以公路汽車運輸為主要方式，而在各種汽車運輸中廂式汽車運輸將是用途最廣泛、使用最普遍的一種車型。

2.發展廂式運輸汽車是保護環境的客觀要求。目前，人類在追求經濟高速發展，創造豐富的物質財富的過程中，也付出了環境不斷惡化的“全球性問題”和地球資源因過度消耗而銳減的沉重代價，使人類的生存環境和經濟的高速發展受到嚴峻挑戰。人們對環境和資源的憂慮逐漸轉化為消費過程中的一種自律行為。我國的傳統物流運輸車輛密閉型廂式化程度不高，致使運輸貨物缺損、粉塵飛揚、滴漏拋灑等危及貨物和路人安全、嚴重污染環境的現象時有發生，既有損于市容市貌，也與現代物流“優質、高效、快捷”的目標格格不入。而廂式運輸車可以大大減輕污染，保護環境，符合了人們對物流運輸服務的需要。因此，大力發展廂式運輸，實現貨物無裸露運輸，減少環境污染，是保護環境的客觀要求。

3.廂式運輸車在現代物流運輸中具有自身優勢。廂式運輸車與敞篷運輸車相比具有自身的優勢。一是廂式運輸防護條件好，避免了刮風下雨等氣候變化對貨物的損傷，同時，由于是封閉式運輸，大大提高了貨物運輸的安全性。二是廂式運輸車可以滿足客戶的不同需求。在物流運輸過程中，客戶對貨物有的要求防震，有的要求特殊包裝，有的要求無菌，有的要求冷凍或保鮮等等，廂式運輸車可以通過對貨物進行特殊處理，如冷藏、保鮮、隔離、懸掛、防震、充氧等來最大限度地滿足客戶的需求。三是廂式運輸車還有不污染環境、美觀、保護交通設施、維護交通安全等優點。

4.我國已初步具備發展廂式運輸汽車的環境條件。從政策環境看，2001年交通部發布的《關于道路運輸業結構調整的若干意見》提出：“加快貨運車輛廂式化進程，力爭用5～8年時間逐步淘汰現有普通敞篷貨車，實現貨物無裸露運輸。”有國家政策的強力推動，必將極大地促進廂式運輸汽車的發展；從道路狀況看，到2007年年底，我國公路通車總里程已經達到357.3萬公里，其中高速公路達4.54萬公里，一個覆蓋全國絕大部分的高等級公路網正在神州大地形成，這為大力發展廂式運輸車創造了有利的道路條件；從制造企業看，我國現有汽車生產(改裝)企業500余家，其中列入國家廂式貨車“目錄”的只有100余家，這些企業年生產能力都比較小，但是隨著物流市場的細分，許多有實力的企業正在介入，如北汽福田、江鈴系列廂式車等都有較大的發展，特別是在大噸位重型汽車市場，國外企業的介入，洋品牌大批涌進，他們帶來先進的技術、理念和資金，必將大大促進國產汽車的發展；從國外經驗看，在發達國家的公路貨運車輛中，廂式運輸車的比例能占到90％以上。歐美和日本等國家規定，貨運車輛的車廂必須是封閉的，如果不符合規定，不僅不允許進入高速公路，一般道路也不允許進入，因此，從國外的經驗看，我國廂式運輸車的發展前景非常廣闊，潛力巨大。

二、大力發展廂式運輸汽車，促進現代物流業發展

從國家的政策和現實需求看，廂式運輸車在物流運輸中的市場需求將會越來越大，所以，作為運輸車輛的生產廠家應抓住時機，大力發展廂式運輸汽車。目前，我國應重點發展下列廂式運輸車：

1.農副產品物流廂式運輸車系列。一方面，我國的農副產品物流市場龐大。據有關數據顯示，2007年我國的糧食產量達5.015億噸；肉類總產量9050萬噸；禽蛋產量3146萬噸；水產品產量4953.0萬噸。另一方面，我國的農副產品主產區與消費區不平衡，需要跨區域調運。如東北的大豆、華北的小麥、江淮一帶的稻米豐富；新疆、山東、河北的棉花及棉織品需調往其他地區；山東、廣東、福建等地有豐富的水產品；海南、廣東、廣西的水果需調往北方等等，這些農副產品跨區域調運不僅需要火車，更多的是需要通過汽車運輸來解決。由于農副產品具有易腐性且物流市場龐大，因此大力發展普通篷布廂式運輸車和冷藏保溫車勢在必行。

其一，發展普通篷布廂式運輸車。由于我國的農副產品物流市場龐大，糧食、棉花、油料、干果等產品在運輸過程中，雖然對包裝要求不高，不需要特殊的冷藏、保溫、保鮮手段，但也需要采取一定的防塵、防盜等措施，這就需要大力采用普通篷布廂式運輸車。軟篷廂式運輸車有許多優點：具有防雨、防盜、防塵等功能；自重輕、耗油低，可增加載貨量；側篷和頂篷開啟靈活，卸貨方便；車廂體采用PVC篷布，彈性強度好，可以有效地防止車體傾斜時貨物的沖擊等等。由于篷布廂式運輸車具有如此多的優點，大力發展篷布廂式運輸車勢在必行。

其二，發展冷藏保溫運輸車。在我國龐大的農副產品物流市場中，蔬菜、水果、肉類、水產品、禽蛋、奶類等數量眾多的品種屬易腐產品。據統計，我國目前易腐貨物省際調運量高達3.1億噸以上，約占全社會貨運量的1.6％，而當前全國實際形成的易腐冷藏貨物省際調撥量僅為6000余萬噸，這說明由于運輸條件與能力原因的制約，使得一半以上的易腐貨物未能外運。冷藏、保溫車是貨物需要保鮮活冷凍處理的廂式車，其最大特點是能夠滿足消費者對食品營養、色、香、味、花色品種及方便、衛生等多方面的要求。隨著我國農業產業結構的調整和人們生活水平的不斷提高，冷藏保溫車必將迎來難得的發展機遇。

2.城市物流廂式運輸車系列。城市物流對運輸車輛的要求應有較快的車速，動力性較強且省油，符合城市環保的要求，要求裝有封閉的貨廂。另外，隨著我國城市化進程的加快，一些具有特殊功能的專用車的需求必將越來越多。根據以上特點，能夠滿足城市物流不同層次和用途需要的廂式輕型卡車和具有特殊功能的專用車發展潛力巨大。

其一，發展廂式輕型卡車。由于輕型卡車經濟實用、運輸靈活、價格相對便宜、能夠滿足城市物流不同層次和用途的需要，特別是能滿足門對門送貨的需要，正受到越來越多物流企業的青睞。隨著城市化進程的加快、人們生活水平的提高、電子商務的發展以及網上購物的興起，城市中家庭物流的發展每年以翻番的速度增長。尤其是逢年過節，網上購物，有配送公司根據客戶的“訂單”，采購后送貨上門已成為一種時尚。城市中牛奶、純凈水、套餐、鮮花等物品的運輸基本都是以廂式輕型卡車為載體，體現了靈活便捷的特點。未來幾年，廂式輕卡必將是城市運輸的主流車型。

其二，發展特殊功能廂式專用車。隨著中國郵政服務質量的提高，郵運貨物業務渠道的拓寬，包襄直投到戶，同時客戶對郵政車檔次的要求不斷提高，致使郵政車向冷藏保溫、安全衛生方向發展，這必將擴大社會對郵政車的需求量；隨著金融業務的發展，銀行網點的增多，防彈運鈔車需求量必將大增；隨著城市的美化，垃圾清理運輸車，灑水車將會有較大的需求；隨著搬家公司的興起，廂式搬運車也會有一定的發展，如此等等。特殊功能廂式專用車的需求一定會有一個較快的發展。

3.城際間物流廂式運輸車系列。城際間的中長距離運輸是以提高運輸效率、降低能耗、效益最大化、確保運輸安全和環保為目標的。由于我國地域廣闊，貨運量增長迅速，中心城市的貨物集散能力逐漸增大，有大批的貨物需要經由長途運輸運達其他地區。隨著我國道路運輸條件的改善和經濟的大發展，大力發展8噸以上的重型柴油車和集裝箱牽引車已成市場需求的熱點。

其一，發展大噸位廂式運輸車。由于大噸位廂式貨運汽車與一般小噸位輕型貨車相比，除具有噸位大，效率高，速度快，安全性能好，節約能源等性能和特點外，更有其特殊功能，如：耐久性、避震性、保溫、恒溫、冷凍、密閉、防火防盜、自裝自卸、車載移動通訊、運行記錄儀(黑匣子)和指紋密碼聲控遙控開啟裝置以及車內生活配套設施等。隨著我國高速公路的快速發展，適合高速公路運輸需要的高性能大噸位廂式貨運汽車必將有大的發展。

其二，發展集裝箱運輸車。物流過程中，貨損發生的主要環節是裝卸環節，而裝卸環節又是在整個物流過程中發生頻率最高的，每增加一次裝卸，費用就會增加，成本就會提高，并且延緩了物流速度。因此，大大減少裝卸次數是商品生產廠家和物流企業努力追求的目標。而實行物流集裝單元化，發展集裝箱運輸是實現這一目標的有效選擇。由于物流的集裝單元化，可以將零散、非標準規格的物品集裝化、單元化，使物品從始至終處于標準化、模塊化、批量化狀態，便于機械化、自動化作業。減少裝卸環節，提高效率，降低破損，加快物流速度，是現代物流的發展趨勢。可以毫不夸張地說，集裝箱運輸是公路汽車物流運輸的一場革命，時代離不開集裝箱運輸車，集裝箱運輸車的發展前景廣闊。