和而不同

在中國汽車行業(yè)，斯皮汀(GordonL.spauJdlng)算是很早的參與者。早在1995年10月，他就以福特汽車代表身份擔任江鈴汽車首席財政宮和高級執(zhí)行副總裁。通過在中國\"年的工作經(jīng)驗，斯皮汀見證了中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，也經(jīng)歷了合資汽車企業(yè)的起起伏伏。

在結束了與前東家的合同后，斯皮汀從2006年開始擔任德國零部件企業(yè)格特拉克(GETFIAG)亞洲區(qū)總裁。2006年9月，格特拉克在中國的合資公司——格特拉克(江西)傳動系統(tǒng)有跟公司在南昌成立，格特拉克公司擁有2/3股份，江鈴汽車集團擁有余下的1/3。

對斯皮汀來說，現(xiàn)在最主要的任務就是經(jīng)營好這家總部位于江西南昌的合資零部件企業(yè)，斯皮汀相信以目前中國汽車市場的發(fā)展速度，以及自己在中國獲得的市場經(jīng)驗，合資公司的產(chǎn)銷量在未來幾年會成倍增長。即便在中國待了這么久，斯皮汀還是承認，他學到的最重要的商業(yè)經(jīng)驗就是學會“聆聽”：“西方人并不理解所有的事情。”

你從事的第一份工作是什么?從中獲得的經(jīng)驗是什么?

我畢業(yè)以后進入了福特汽車做了一名設計師，而后轉入財務體系做了財務經(jīng)理。從中獲得的經(jīng)驗應該說是自我駕馭和自律。你知道，世界上有很多很多聰明人，與別人相處的時候，應該把自己放在跟大家同等的位置上。格特拉克在中國的合資公司由多家中國公司組建而成，結構相對復雜，你認為如何才能經(jīng)營好一家合資企業(yè)?

確實有點復雜，因為原來我們是三家公司，在合資之前它們甚至是競爭對手，有各自的企業(yè)文化和不一樣的經(jīng)營邏輯，它們的內部流程也是完全不一樣的，之前這些公司沒有任何與外國公司的合作經(jīng)驗。

這意味著要面對很多困難。在成立格特拉克(江西)傳動系統(tǒng)公司后，我主要致力的就是明確各個部門職能，選取中西方各自優(yōu)點，重新整理和明確內部流程。

這實際上就是重新組建了一家公司，現(xiàn)在已經(jīng)得到了一些成就，但還需要時間慢慢改變它。我們有一個方法是，把員工送到歐洲培訓，讓他們更了解歐洲的流程，這樣他們會更明白我們?yōu)槭裁催@么做。中西方不同的優(yōu)點如何在合資公司里保持?

西方的優(yōu)勢是質量體系管理，有先進的技術及產(chǎn)品開發(fā)能力，這會提升產(chǎn)品質量，提升自己在市場上的聲譽。中方的長處最主要的是客戶之間的關系很緊密，以及中國本工人才。中國企業(yè)往往像是一個大家庭，工會對公司的支持非常大，這跟西方是完全不一樣的。

我希望把這些優(yōu)點集中在一起，盡量擴大它。我已經(jīng)在中國待了12年，唯一學到的是：西方人并不理解所有的事情，所以對我們來說最重要的是聆聽，尋找雙方觀點的根源，這需要時間。在航班上你如何打發(fā)時間?

我不喜歡出差。為了接受這次的采訪我坐了27個小時的飛機，非常累。在飛機上我會看書和學習，盡量讓自己跟上全球新趨勢的發(fā)展。你釋放壓力和焦慮感的方法是什么?

說實在的，我不知道如何釋放壓力。從成立這家公司開始，我們都知道至少需要兩到三年的時間才能把它引導到正確軌道上，所以這幾年完完全全把自己貢獻給了公司。

在南昌，我過著非常簡單的生活。我和我的中國太大有時去散散步，或者坐下來談話。我太太對我很有意見，因為沒有很多時間跟她聊天。