李家祥等

關(guān)于這位剛剛就任不到3個(gè)月的中國(guó)民航總局黨組書(shū)記、代局長(zhǎng)，有許多軼事已經(jīng)在流傳：在其之前的32年軍旅生涯中，他曾在一個(gè)3年出現(xiàn)4次飛行等級(jí)事故的空軍師擔(dān)任政委的頭3個(gè)月內(nèi)，接連處分了36人，2000年11月調(diào)任國(guó)航黨委書(shū)記后，他曾當(dāng)天撤換掉引發(fā)員工鬧事的一位經(jīng)理；但又極具耐心地花了兩年時(shí)間，將國(guó)航原來(lái)100多個(gè)雜七雜八的下屬公司收攏為49個(gè)，把二級(jí)機(jī)構(gòu)由42個(gè)清減為27個(gè)。“什么是‘機(jī)制’?就是‘機(jī)構(gòu)’和‘制度’。”喜歡用拆字的方法講述樸素理論的李家祥告訴《環(huán)球企業(yè)家》。從2001年起，他把國(guó)航成功鍛造成連續(xù)7年盈利的冠軍。

當(dāng)然，最引人矚目的是，這位前中國(guó)航空集團(tuán)總經(jīng)理在2007年發(fā)起了一場(chǎng)中國(guó)大型國(guó)有企業(yè)罕見(jiàn)的偷襲行動(dòng)。在東方航空即將引入境外投資者新加坡航空的前夜，中航通過(guò)收購(gòu)在香港上市的東航的流通股，成功狙擊了后者的這一引資計(jì)劃，其做法讓人很容易聯(lián)想起西方企業(yè)在進(jìn)行此類并購(gòu)時(shí)的通常手段。在去年12月，李被調(diào)任民航總局代局長(zhǎng)，這在某種程度意味著，他的整合國(guó)內(nèi)航空公司打造“超級(jí)承運(yùn)人”的想法受到了更高層決策者的鼓勵(lì)。不難看出，李與那些保守的技術(shù)官僚的不同：他更具市場(chǎng)化思維、更務(wù)實(shí)、更有雄心。

馬明哲 王 萃

對(duì)中國(guó)A股市場(chǎng)的普通投資者，2008年初的“中國(guó)平安”是不詳?shù)脑~匯。2007年剛在A股上市的平安短短一年內(nèi)宣布再融資1600億，被市場(chǎng)視為赤裸裸的圈錢(qián)，成為引發(fā)市場(chǎng)暴跌的原因之一。

一向低調(diào)的平安集團(tuán)董事長(zhǎng)馬明哲沒(méi)有正面回應(yīng)，解釋這家兩年來(lái)利潤(rùn)成倍增長(zhǎng)的公司為何還會(huì)有如此大的資金需求，

不過(guò)，在平靜的表象下，外界能夠注意到平安正在進(jìn)行一連串的海外收購(gòu)，規(guī)模之大超出人們想象。

2007年底，平安集團(tuán)旗下平安人壽購(gòu)買(mǎi)比利時(shí)富通集團(tuán)4.18％股權(quán)，成為后者最大單一股東。另?yè)?jù)透露，在完成此次增發(fā)后，平安集團(tuán)將斥資1000億元購(gòu)入具有150多年歷史的跨國(guó)金融保險(xiǎn)集團(tuán)英國(guó)保誠(chéng)的股權(quán)。在西方金融機(jī)構(gòu)陷入困境吋，中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)上最富進(jìn)攻性的保險(xiǎn)公司自然不甘錯(cuò)過(guò)如此千載難逢的收購(gòu)良機(jī)。

20年前中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)的超生兒平安如今被視為中國(guó)最國(guó)際化的保險(xiǎn)公司，在引入外國(guó)投資者和外國(guó)人才方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在同行前面，入股國(guó)外金融集團(tuán)，不僅使平安將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到海外，更重要的是從此能夠得到國(guó)際領(lǐng)先保險(xiǎn)公司在專業(yè)上的支持，從而在國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)行業(yè)中的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)更加明顯。