濱海客運(yùn)站謹(jǐn)慎布局

“鐵路方面究竟會開出多少列車，怎么運(yùn)作，這個(gè)形勢我們無從把握。但我們要提早想出應(yīng)對措施，不能等鐵路提速開到濱海……”

2月28日，在天津市交通運(yùn)輸集團(tuán)濱海有限公司慶祝塘沽—北京高速客運(yùn)班線成立10周年的大喜日子里，天津市濱海客運(yùn)總站站長韓勇卻滿心憂慮，客運(yùn)站10年來從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展已經(jīng)成為光輝歷史，對他來講，10年僅僅是一個(gè)逗號，要有新的發(fā)展和突破還得拿出創(chuàng)業(yè)的激情，時(shí)刻準(zhǔn)備迎接全新的挑戰(zhàn)。

2007年以來，面對鐵路的步步逼近，韓勇早已寢食難安。借慶典的時(shí)機(jī)，他把各運(yùn)營公司的老總都召集到一起，就如何應(yīng)對鐵路方面的競爭問題進(jìn)行了座談。

“塘沽火車站停運(yùn)后的三個(gè)月對我們來講是個(gè)小機(jī)遇，很多計(jì)劃乘坐火車的旅客不得不改乘客車，這對我們效益的提高無疑有著巨大的推動作用。但是，三個(gè)月的機(jī)遇如何把握，6月份京津城際鐵路開通后，我們又將如何應(yīng)對更大的挑戰(zhàn)，這些都是眼下非常關(guān)鍵的問題，急需解決。我們已經(jīng)堅(jiān)持了10年，一定要把客運(yùn)站的發(fā)展穩(wěn)固下去……”言語間，韓勇流露出急切的心情。

據(jù)了解，為配合京津城際鐵路濱海新區(qū)延長線改造工程，從3月3日零時(shí)起至5月31日24時(shí)止，塘沽火車站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，3月2日17時(shí)起塘沽火車站停售車票，所有經(jīng)由車站的列車都將不再停靠。改造后的火車站由2座站臺變成3座站臺，且全部為高架站臺，與京津城際接軌。另外，客車到發(fā)線也由兩條增加為4條。改建工程計(jì)劃于5月31日完工，今年8月，京津城際鐵路將開進(jìn)濱海新區(qū)。

塘沽火車站的停運(yùn)對于濱海客運(yùn)總站而言是個(gè)短暫的機(jī)遇期。濱海客運(yùn)總站常務(wù)副站長劉玉棟對記者介紹說，在座談會召開之前，客運(yùn)站已經(jīng)派出去4個(gè)人在火車站附近作宣傳，立了宣傳牌，標(biāo)明了客車的發(fā)車班次、時(shí)刻。同時(shí)還在火車站旁邊設(shè)立了聯(lián)網(wǎng)售票點(diǎn)。

另外，從3月1日起，濱海客運(yùn)總站還開通了從火車站到汽車站的免費(fèi)接送班車，方便火車站附近的旅客直接到汽車站坐車。

“為了抓好這個(gè)機(jī)遇，我們總站特地新增了20部車輛，確保塘沽至北京、太原、石家莊、濟(jì)南、涿州、杭州這些熱線的旅客能正常出行。”劉玉棟補(bǔ)充道。

座談會上，各經(jīng)營公司的老總作了激烈地討論。他們最后決定，濱海客運(yùn)總站將把現(xiàn)有的30個(gè)京塘班線滾動循環(huán)發(fā)班，另外還要制定新的發(fā)車時(shí)刻，將車開進(jìn)開發(fā)區(qū)泰達(dá)客運(yùn)站進(jìn)行二次配載。

“與鐵路相比，方便靈活是客運(yùn)的特點(diǎn)。鐵路只是在一條線上跑，定點(diǎn)、定時(shí)，而我們可以做到滾動發(fā)班，不斷增加車次密度，百姓能夠隨到隨走。同時(shí)，我們可以把車開進(jìn)開發(fā)區(qū)，甚至可以開進(jìn)社區(qū)、公寓，只要有停車位即可，我們的服務(wù)能夠最大限度地滿足百姓的實(shí)際需求，這就是我們的優(yōu)勢所在。”劉玉棟分析。

據(jù)他介紹，5月份以前，濱海客運(yùn)總站要更新所有車輛，并要推進(jìn)京塘班線的股份制經(jīng)營計(jì)劃，該計(jì)劃將把現(xiàn)有的所有班線運(yùn)營公司按股份制統(tǒng)一成一個(gè)公司，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識 、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一提高服務(wù)質(zhì)量。

記者了解到，如今的濱海新區(qū)發(fā)展速度非常迅猛，大企業(yè)不斷增加，企業(yè)的增加使得外來務(wù)工者也源源不斷地涌入濱海新區(qū)。對于濱海客運(yùn)站來講，這就是巨大的潛在市場，客運(yùn)量的增加是必然之勢。據(jù)韓勇講，2007年客運(yùn)站的客運(yùn)量就比2006年增加了近30%。

“我們不打無準(zhǔn)備的仗，我們的思想一定要高度重視，這樣才能在這場激戰(zhàn)中扭轉(zhuǎn)被動的局面。” 雖然韓勇壓力很大，但對于客運(yùn)站未來的發(fā)展，他信心滿懷。

附文：

1998年2月28日，塘沽—北京高速客運(yùn)班線正式開通。為提高知名度，濱海客運(yùn)站聯(lián)合北京趙公口客運(yùn)站打造了“看大海、洗海澡、逛洋貨、吃海鮮”等系列優(yōu)惠活動，取得了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。經(jīng)過10年的不懈努力，塘沽—北京高速班線極大地方便了京塘兩地人民群眾的出行，促進(jìn)了兩地旅游、餐飲、商貿(mào)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的企業(yè)效益和社會效益。

面對京津鐵路的不斷延伸，京塘高速客運(yùn)班線也面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。目前，他們采取滾動發(fā)班、靈活發(fā)班、靈活售票、平均結(jié)算、布線站點(diǎn)等多種運(yùn)營形式來突出自身優(yōu)勢，繼續(xù)挖掘客運(yùn)市場潛能。