“鳥巢”是如何搭建的

滬寧鋼機在“鳥巢”鋼結構建設中，盡管只承擔了一半工程，但他們提出的“金點子”，為“鳥巢”建設立下了大功

2006年9月17日，國家體育館“鳥巢”鋼結構成功卸載。鋼結構由被外力支撐的狀態變成完全靠自己支撐。奧運會開幕式、閉幕式以及足球決賽項目都將在這里舉行。形似“鳥巢”的國家體育館，外殼比蜘蛛網還要復雜，全部用鋼材編織而成，建筑界習慣把這樣的結構叫做鋼結構。國家體育館是仿造鳥巢的結構，由24挺鋼桁架及次結構編織而成。結構復雜、施工難度很大，這種鋼結構在世界建筑史上沒有先例。而這一工程有一半是由國內鋼結構的領跑者——江蘇滬寧鋼機承建的。

與國際巨頭搶“飯碗”

除“鳥巢”外，滬寧鋼機還參與了上海浦東國際機場、上海磁懸浮列車軌道、首都機場T3B航站樓、國家大劇院等重大項目的建設。滬寧鋼機的領頭人王寅大在同行的印象中，是個不愛張揚、埋頭苦干的人，人們稱他為“王鐵人”。

在“鳥巢”方案問世后，總承包單位為進一步完善“鳥巢”鋼結構的吊裝施工方案，展開了一次國際性吊裝方案征集招標。國內外共有12家有實力的施工單位參加了投標。

國際體育場有限責任公司副總經理李正全回憶：當時，很多人表示要找國外的大公司完成鳥巢的鋼結構，擔心國內公司不能完成難度系數這么高的鋼結構。我卻聽到很多專家都在推薦滬寧鋼機。

競標“鳥巢”吊裝方案，云集了國內外著名的鋼結構公司，如鋼結構安裝領域國際巨頭德國迪森克虜伯公司。“滬寧鋼機競標‘鳥巢’吊裝施工方案，不是心血來潮，而是準備了一年多的時間。”王寅大表示。他組織了滬寧鋼機的鋼結構專家，針對國內外提供的吊裝方案進行深入研究。

“參與競標‘鳥巢’吊裝方案，滬寧鋼機不僅僅是在代表一個企業，更是代表一個國家在全世界的影響。代表中國的實力。”王寅大顯得有些激動。

當時，德國迪森克虜伯公司提出整體提升方案時，有消息傳出，“鳥巢”很可能采用這個方案。于是，王寅大立即采取了行動，“滬寧鋼機必須拿出一個更優化的方案才能贏得勝利。”

于是，滬寧鋼機對“鳥巢”的整體結構進行了詳細研究，甚至對每一根鋼筋的重量都經過反復測算。結果，發現整體提升方案有一個嚴重問題。滬寧鋼機總工師石榮金說：“整體提升方案，要等到‘鳥巢’的混凝土結構完工后，再做鋼結構，這樣就需要等很長時間。‘鳥巢’就不可能在預定的時間完工。”

于是，滬寧鋼機提出了自己的方案：“鳥巢”分八期三個階段，加臨時支撐體系，高空分跨散裝。這個方案工期短，安全性高，成本低。

在由世界級專家組成的評審團評比競標方案過程中，滬寧鋼機的方案讓他們眼前一亮。專家一致認定，滬寧鋼機的方案最適合“鳥巢”實際情況。最終，“鳥巢”的散裝方案被確定下來。

在與國際巨頭的較量中，滬寧鋼機大獲全勝。

力排眾議薦舞鋼

“‘鳥巢’的創新技術達幾十項，耗鋼量多達4萬多噸，鋼梁最長跨度達343米，是世界上施工難度最大的鋼結構工程之一。”中國鋼結構協會常務理事、2008工程建設指揮部領銜專家侯兆欣如此評價“鳥巢”鋼結構的難度。

對于“鳥巢”復雜的鋼結構，鋼材的選用是非常關鍵的。對鋼材的柔韌度和承重力要求特別高。有一種叫做“Ｑ460ＥＺ35”的合金鋼，它同時具備高強度、高韌性兩大特性。這種鋼材之前在國內從未制造過，也未使用過。許多中外專家都建議從國外進口。

王寅大卻根據自己二十多年的經驗和對國內鋼材企業的了解，給出了不同意見。他認為，河南舞陽鋼鐵廠就能夠生產出這種合金鋼。專家聽了王寅大的建議后，懷疑地問，“老王，這可不是開玩笑，國內有這個技術嗎？這次的要求是非常高的。”

為了確保萬無一失，王寅大立即到二樓陽臺上給舞陽鋼鐵廠銷售部部長打了個電話，得到對方的肯定答復后，王寅大回到會議室，很有底氣地說，“沒有問題，舞鋼能夠生產。”

緊接著，舞陽鋼鐵廠的技術人員來北京考察，并經過反復試制，生產出了超過國外水平的高質量合金鋼。“鳥巢”的工程主管部門采用了王寅大的意見，用舞鋼生產的合金鋼取代了進口鋼材。

王寅大掰著手指給記者算了賬：“以價格來說，國外鋼材比國內鋼材一噸就貴六七千元，我們采用國內鋼材，極大的節約了建筑成本。不過，最關鍵的，是對中國綜合實力的一種體現。”

2005年8月，滬寧鋼機進駐“鳥巢”工地。滬寧鋼機的副總經理楊志明負責指揮現場施工工作。近400百名滬寧鋼機工人參與了這個偉大的工程。

“鳥巢”的施工難度有兩方面，一是結構中接點特別多，二是鋼板厚且形狀彎曲。原設計方案是采用鑄鋼節點，這個方案的缺點是重量大、成本高。滬寧鋼機的工程師經過分析對比，提出改用鋼板焊接接點。僅此一項，就節省了5000多萬元。對于難度特大的箱型彎扭構件，他們將傳統工藝與現代化數控技術相結合，創造出一套獨特的彎扭構件加工工藝，創造了世界一流的外觀質量。

奉獻“獨門秘訣”

鳥巢的鋼結構，既是彎的，又是扭曲的，每一根都不一樣。對于滬寧鋼機來說，制造出這樣復雜的構件，完全是一種全新的挑戰。

記者在“鳥巢”施工現場看到，一根異形彎扭結構的構件要由眾多工人一起完成：八塊厚鋼板按不同比例彎扭成一塊剛體箱焊接起來，操作起來非常難。

在鋼結構彎扭構件加工過程中，“鳥巢”的其他建設者都采用熱加工方式。然而，鋼材冷卻下來后，會產生較大誤差。所以，滬寧鋼機采用了難度系數最高的冷加工方式。

在加工過程中，工人要控制好節奏，鋼板在卷板機上卷到一定程度的時候，在里面墊一些東西。加工好后，再把這塊鋼板拿出來。

由于滬寧鋼機只承擔了“鳥巢”鋼結構的一半工程，還有其他企業也參與了“鳥巢”的鋼機構工程。由于施工難度大，對彎扭構件無從下手，也想學習滬寧鋼機的技術。企業老板只好扮成普通參與者，來滬寧鋼機施工現場拍照。但是，照片拍回去以后，這種復雜的工藝讓這位老板百看不得其解。無奈之下，只好向滬寧鋼機求助。王寅大并沒有保留自己的技術，“我們在‘鳥巢’鋼結構上的所采用的技術，最后全部向承建這項工程的其他企業公開了。”

兩個月后，滬寧鋼機做成了“鳥巢”第一根吊鋼。“構件是外露的，沒有什么包裝，我們都是把它當成工藝品來加工的。”王寅大說。

在吊鋼儀式那天，王寅大很早來到現場。面對眾多專家、領導、媒體，王寅大拿出了令大家滿意的“作品”。“看到眾人眼中的欣喜，我感到很欣慰。”

按照工期，滬寧鋼機提前兩個多月完成了鋼結構工程。作為“鳥巢”的承建商，王寅大最大的感受是：“鳥巢”給了滬寧鋼機向世界展示自己的舞臺。在這個舞臺上，滬寧鋼機也向世界證明了中國人的創造智慧。

法國設計大師安德魯對滬寧鋼機贊譽有加，“滬寧鋼機非常棒，他們是屬于頂級的。”