ＭＰＶ漸成私車消費新寵

相對于乘用車其他車型來說，MPV在國內生產的時間是最短的，但是增長迅速。今年1-4月，我國MPV銷售7.55輛，同比增長2.47%；2007年我國MPV共銷售22.57萬輛，同比增長18.14%。在剛剛引入的前幾年，特別是2002年經過了爆發式的增長，MPV同比增長達到了297%；05年和06年由于基數的變大，同比增長有所放緩，但是也超過了20%。MPV市場的快速增長吸引了眾多廠家MPV車型的投放，而大量車型的投放反過來催熟了市場，使市場細分更加清晰，消費者更加理智。

MPV開始回歸家用市場

2007年，最閃亮的MPV車型莫過于奧德賽，以45827輛的數字位列MPV銷量榜首。據廣州本田工作人員古先生介紹，奧德賽是涵蓋公務、商務和家用三個消費市場的轎車底盤車型，這正好符合了現實生活中，消費者更傾向于買一輛可公可私多功能轎車的傾向。同時隨著收入的提高，旅游成為人們生活的一部分，駕車遠行的需求越來越多。而中國新時代的家庭模式已經逐漸轉變為4＋2＋1，即雙方父母、夫妻二人和一個孩子的7人制模式，在這種特定模式下則需要一輛空間寬敞舒適、行駛性能如同轎車的功能車，這就給7座的MPV帶來了市場發展空間。

據資料顯示，在歐美日等發達國家，MPV銷量大約占乘用車銷量的10%以上，平均每3戶人家就擁有一輛MPV，普及程度相當高，而國內遠遠沒有達到這個水平。因此，家用MPV在中國還有極大的市場開發空間。目前，眾多中外生產廠家也意識到了還沒有開發完全的家用MPV市場，開始逐漸從純商務型MPV向兼用型MPV轉變。同時消費者的MPV“高級公務艙”概念也在弱化，多功能實用性的概念在提高。這一點，通過2007年的MPV銷量冠軍奧德賽能清晰地表現出來，因為與直接競爭對手GL8和瑞風相比，正是私人用戶的購買成就了奧德賽。這也表明，越來越多的中國消費者開始了解MPV，MPV消費開始朝著私人用戶轉移。

同樣在2007年有著不錯銷量的日產駿逸是一款定位于休閑旅行的MPV，東風日產的岳先生告訴記者，“靈活空間是MPV的最大優勢，MPV集旅行車和廂式貨車優點于一身，其座位數越來越多，空間越來越大，載人拉貨都很不錯。特別是對于個體營業者，覺得轎車太不實用，面包車不夠面子，所以理所當然的選擇MPV。”

價格、燃油經濟性

成為MPV市場突破點

據2007年對不同排量的MPV銷量統計，1.6L至2.0L排量的MPV銷量同比增長17.19%，2.0L至2.5L排量的MPV銷量同比增長53.42%，而上年呈高速增長的2.5L至3.0L排量MPV銷量同比下降22.22%。究其原因，我國近年來的油價高漲和汽車消費稅的實施影響了消費者的大排量MPV選擇，而對燃油經濟性和車輛價格比較敏感的正是個人消費者。

在消費者看來，家用車應該空間大、舒適性高、物美價廉。近年來，隨著我國換車潮的到來，越來越多的消費者進入二次購車時期，消費者再次購車比首次購車更加理智，更明白自己到底需要一輛什么樣的車，這使得MPV進入家庭的步伐明顯加快。如今，乘用車市場中轎車一統天下的局面已經被打破，MPV已經成為整個乘用車市場中增長速度最快的細分市場之一。東風悅達起亞公關部的成先生這樣對記者說：“伴隨著一系列定位清晰的家用MPV的上市，商務MPV市場和家用MPV市場細分趨勢不斷明顯，家用類MPV市場將面臨更大的發展機遇。一項針對私人購買MPV車型的統計數據顯示，選購兼用類MPV車型的比例占到60％，遠超定位單一的商務類MPV。家用MPV車型將不再單純追逐大排量、大空間，而是針對家庭的實際需求向著經濟性和合理化方向不斷發展。”

北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉說：“以前在人們的印象中，只有轎車才算車，但現在，人們買車更側重其休閑娛樂功能。伴隨著這種需求的提升， MPV的銷售呈現直線上升的趨勢，漸成私車市場的新寵。”

中國的MPV市場逐步向家庭使用回歸這是不爭的事實，隨著眾多廠家投放市場家用MPV車型的增多，這個細分市場的競爭將更加充分。車輛的舒適性、燃油性、經濟性將有更進一步的提升。不可忽視的是，隨著家庭型消費者的增多，價格的敏感性會隨之上升，燃油經濟性也會成為購車考慮的主要因素。