今年企業(yè)銷售目標(biāo)靠什么來完成

在眾多專業(yè)人士預(yù)測今年汽車銷量將超過1000萬輛大關(guān)之時，各汽車企業(yè)紛紛確定了一年的銷售計(jì)劃，有相當(dāng)一部分企業(yè)的目標(biāo)比去年初目標(biāo)提高了將近10萬輛。然而，回顧去年，部分汽車企業(yè)的銷售業(yè)績與預(yù)訂目標(biāo)存在較大的差距。甚至有不少企業(yè)跌入負(fù)增長的尷尬境地。那么，今年汽車企業(yè)將靠什么來實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)？

寄希望于新車

今年年初，各大主流汽車廠商先后亮出08年產(chǎn)銷目標(biāo)。其中，上海通用的銷售目標(biāo)從46萬輛增加至60萬輛，一汽-大眾從40萬輛猛增至60萬輛，一汽豐田從26萬輛增至40萬輛，北京現(xiàn)代從26萬輛增至38萬輛。這十幾萬輛的增長對企業(yè)來說是一種壓力，而上市新車作為完成銷售目標(biāo)的重要手段，這時就顯得尤為重要。年初，不少企業(yè)紛紛宣布了新車計(jì)劃，并寄希望于新車。

上海大眾07年的銷售目標(biāo)為42萬輛，而今年目標(biāo)59萬輛，增加了17萬輛。今年，該公司計(jì)劃投放桑塔納志俊、明銳導(dǎo)航版、CROSS POLO、新途安等車型。很明顯，上海大眾欲借成熟產(chǎn)品的升級版本來完成銷售目標(biāo)。

去年上海通用以近50萬輛的銷量連續(xù)第三年蟬聯(lián)銷售冠軍。今年仍然制定了10萬輛的增長目標(biāo)。雖然旗下車型系列齊全，但是2007年銷量增長主要來自別克品牌的凱越和君越，以及雪佛蘭品牌的樂風(fēng)和景程。隨著這些車型所在細(xì)分市場競爭加劇，上海通用將面臨著主力車型增長空間有限、缺少有競爭力的新車型等棘手問題，急需“新鮮血液”。于是他們寄希望于今年的新車科帕奇、新款凱越、新款凱迪拉克CTS。

由此可以看出新車對于汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的重要性。事實(shí)上僅靠原有車型要想實(shí)現(xiàn)更高的銷售目標(biāo)似乎不太現(xiàn)實(shí)。新雅閣上市之前，廣州本田在沒有換代車型的形勢下，未達(dá)到去年銷售目標(biāo)。該公司總經(jīng)理大河原榮次去年年底公開表示，“03款雅閣”在處于產(chǎn)品生命周期末期即將換代的情況下，依然取得了月均銷量超過1萬輛的成績，實(shí)屬不易。

強(qiáng)化銷售網(wǎng)絡(luò)

實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，推出新車是重要的手段。同時，打造更加強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)，增加4S店的數(shù)量也是完成目標(biāo)的重要途徑。

據(jù)了解，從去年開始，北京現(xiàn)代就對原有的銷售體系進(jìn)行了調(diào)整，強(qiáng)化終端、將銷售重心前移。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理熊偉透露，今年年初，公司擁有337家4S店和110家經(jīng)銷和維修網(wǎng)點(diǎn)，而銷售本部正著手對現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的分布及職能范圍進(jìn)行規(guī)范。期望通過這一系列的整改、強(qiáng)化措施打造更加強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)，以求一改去年負(fù)增長的尷尬境地，完成今年38萬輛的目標(biāo)。

無獨(dú)有偶，一汽豐田也在加緊鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，截至2007年末，一汽豐田共有297家經(jīng)銷店，比2006年增長了46家；二手車置換認(rèn)定店134家；零售認(rèn)證店10家。2008年一汽豐田將擴(kuò)張至350家，二手車業(yè)務(wù)置換認(rèn)定店將達(dá)到210家，零售認(rèn)證店達(dá)到40家。同時，一汽豐田也在鼓勵優(yōu)秀的經(jīng)銷商申請二號店、三號店。王法長副總經(jīng)理認(rèn)為，這樣將能激勵經(jīng)銷商努力完成廠家的任務(wù)與目標(biāo)，并力求在業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)做得更加完美。

大力實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整

隨著廠家紛紛調(diào)高今年的銷售目標(biāo)，同時不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，以及加速推出新車型，將導(dǎo)致今年車市競爭日益激烈，戰(zhàn)火不斷升級。為了能夠按計(jì)劃完成銷售目標(biāo)，企業(yè)紛紛做出相應(yīng)的調(diào)整，來應(yīng)對可能來臨的市場變化。

北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐對媒體透露，從2007年開始，北京現(xiàn)代將零部件采購從戰(zhàn)略采購向競爭采購轉(zhuǎn)移。目前北京現(xiàn)代通過競爭采購的零部件已經(jīng)超過一半，這一比例還將進(jìn)一步提高。同時，北京現(xiàn)代車型的國產(chǎn)化率也將進(jìn)一步提高，其中伊蘭特和雅紳特的國產(chǎn)化率將達(dá)到92%。通過這些措施，北京現(xiàn)代生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低，將使公司重拾國內(nèi)汽車市場的高性價比優(yōu)勢。

華晨汽車在年初向媒體宣布了今年的銷售目標(biāo)以及新車上市的信息，同時也透露了相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整，即結(jié)構(gòu)調(diào)整和實(shí)施技術(shù)升級。結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)整車與核心零部件同步發(fā)展，大力發(fā)展發(fā)動機(jī)和變速箱研究和合作，延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，開辟維修保養(yǎng)、備件供應(yīng)等與汽車售后服務(wù)相關(guān)的汽車后市場。

同時，華晨還將實(shí)施技術(shù)升級。在“自主開發(fā)為主，外部合作為輔”的原則下，通過與國內(nèi)外知名公司合作等方式強(qiáng)化整車和零部件開發(fā)能力，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝打造綠色環(huán)保超值精品車，加快三廂經(jīng)濟(jì)型家庭轎車、SUV和全新B級車以上平臺等技術(shù)儲備項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度。