上南整合 雙贏之路越走越快

再過幾天，上南正式合作就滿五個月了。上南合作引發的種種聲音已經平息，去年年末國內汽車界最轟動事件的主角也慢慢淡出媒體和公眾的視野。只有在坊間盛傳將有又一起大型汽車集團并購案的時候，人們才又一次把目光投向了這個先行者，他們驚訝地發現，“兩人三足”的上南合作步伐已經走出了很遠。

資產交割順利

“百日整合”行動告捷

“只要目標一致，理念一致，行動一致，上南合作就一定會實現雙贏。”整合之初，上汽董事長胡茂元與南汽十多名高層干部促膝談心。此后，上汽方面開始了上南第一階段的整合工作──“百日整合”。

2008年1月，“百日整合”正式啟動。

在這之前，南京市國資委已經委托上汽對南汽資產進行管理，也就是說，在資產交割之前，上汽和南汽在管理上已全面對接。整合行動開始后，上汽迅速成立了新南汽的過渡期指導委員會和管理委員會，履行董事會和日常經營管理責任，同時還派出了以執行副總裁陳志鑫為首的工作團隊。并向南汽和東華公司派出20余名管理人員，以充實兩大公司的管理層和核心崗位。

上汽方面稱，迄今為止，資產交割工作進展順利。按照雙方計劃，今年6月30日將完成資產交割的所有工作。目前，上市公司收購南汽100%股權的工商過戶變更手續已完成。理順關系之后，上南整合將得以進一步推進。

榮威名爵雙劍合璧

整車板塊資產互補

作為上南整合的核心內容，以榮威、名爵協同發展為代表的整車整合工作一直備受關注。對于上汽而言，如何充分利用南汽現有整車資源，與自身各大整車板塊互補提升，是上南整合的關鍵所在。

兩大品牌在采購體系整合、財務流程整合和研發流程整合等方面已取得了初步進展，名爵公司已全面導入上汽管理體系。今后，名爵的任何產品規劃，將由上海汽車品牌與產品戰略委員會批準。

整合后，名爵與榮威這一對同胞兄弟，在協同發展的道路上也將各有側重。作為英國MG-羅孚血統的產品，榮威與名爵在零部件、技術及資源上的共享已經展開，而二者品牌定位和產品規劃則有所區別。榮威的定位是貴雅經典，成為各細分市場主流車型的產品；而名爵更強調高性能、操控樂趣等特性，上汽將期待其占據細分市場高端區域。

南汽原有的南京依維柯、躍進商用車以及南京菲亞特等其他整車資產，則將分別與上汽商用車事業部以及上海大眾逐步銜接。整合過程也力求做到五個統一，即“產品規劃納入上汽統一平臺；產品研發采用上汽統一流程；生產制造遵循上汽統一原則；質量保證恪守上汽統一標準，物料采購利用上汽統一渠道。”

商用車領域，以商用車為主攻方向的南汽研究院與上汽商用車技術中心合作進展順利，雙方已經在2008年業務研究計劃、財務預算、投資計劃等方面達成一致。1月17日，躍進歐卡正式下線，成為南汽躍進與依維柯業務整合后的標志性產品，今年南汽其他商用車新車型依然按原計劃推出。

上南合作簽約后，南汽就與菲亞特終止了合作協議。此前，南京菲亞特長期產能利用不足，而銷售旺盛的上海大眾卻由于缺乏新生產基地，面臨產能瓶頸。4月下旬，上海大眾簽署資產收購協議，成立了上海大眾南京生產基地，上海大眾成熟車型的投產準備工作正全面展開。新基地計劃2008年年中實現投產，預計今年可實現6萬輛產能，2010年規劃產能將達10萬輛。

零部件合作 動作頻繁

南汽目前正將零部件、服務貿易等企業逐步剝離到新組建的東華公司。東華公司與上汽集團零部件板塊中各大企業的優勢對接已經開始，并且動作頻繁。去年年底，南汽儀表公司與上海延鋒彼歐公司進行合作，盤活了南汽上千萬的閑置資產。今年2月，上汽、寶鋼與東華公司在南京簽署模具項目合作協議，又為上汽的零部件板塊擴大生產規模和市場占有率打下了堅實基礎。

南汽轉向器、南汽傳動軸等企業，也已經開始與上汽旗下部分零部件企業進行技術、業務的對口合作。

上汽借助整合契機，進一步推進其核心競爭力和國際經營能力建設的計劃正在全面實施。歷經數月整合歷程的上汽，其中國規模最大的汽車集團輪廓，也正隨著整合進程的推進慢慢變得清晰起來。