５．１２大地震對車市影響幾何

5月12日，四川汶川地震震驚全國，破壞性巨大，重災區面積超過10萬平方公里，遇難人數估計在5萬人以上，財產損失更是無法統計。汶川地震之后，國內車企第一時間發出了捐助消息。截至目前，汽車行業捐款及物資總額已超過2億元人民幣。可以說，汽車業是中國景氣度最高的行業。而中國汽車業的奇跡在很大程度上依賴于內需的拉動，依賴于國民的踴躍消費。理所當然，汽車行業在大災大難面前，應當承擔起更大的社會責任。

眾多中國車企在踴躍賑災的同時，自己也成為受害者。尤其是災難發生后，受災地區車企承受更大壓力。一方面它們需要從參與者的角度參加災后援救，另一方面它們需要多方化解災害對自身造成的負面影響。

那么，5.12大地震究竟對國內車市影響幾何？

其一，地震給四川災區人民帶來巨大災難的同時，也給車市帶來了很大的打擊。地震已令豐田和一汽在成都的合資車廠四川一汽豐田汽車有限公司暫時停產，以便進行檢查，并將在檢查損失情況后，決定何時恢復生產。地處西南的長安福特馬自達以及重慶力帆，長安鈴木、綿陽華晨基地都受到了地震影響，但工廠廠房和生產設備并沒有遭到破壞，生產不會受到太大影響。

其二，對于成都市大多數的汽車經銷商來說，地震帶來的最大損失是銷售幾乎停滯，展廳不同程度受損，展車都遭受了不同程度的損壞，位于重災區的德陽、彭州、溫江等地區公司展廳、車輛均受到不同程度損壞，總體損失數千萬元。地震發生之后，很多車商都停止營業。

其三，此次四川地震的影響持續時間長，余震不斷，災情將造成消費力下降，因而會對汽車銷售造成嚴重影響。四川一直是人口大省，是汽車的銷售重地，此次地震災害，不僅直接影響到當地的購買力，同時由于各類資金大量向災區傾斜，也會間接影響到其他地區機構消費者乃至私家消費者今后一段時期的購買計劃。

其四，即使車企迅速恢復生產，但災后汽車物流體系必然受到考驗，災害造成的負面影響不容忽視。交通道路在某些區域、某個時期將遭遇嚴重阻礙；采購、銷售物流兩頭流通不暢，零部件配套廠商更容易受到災害沖擊，從而陷整車生產于尷尬境地。特別是目前連接川渝的多條交通干線中斷，企業的產品能否運得出來？生產所需的零部件能否送得進去？這對川渝境內的車企形成考驗。地震引發的道路中斷，基礎設施被毀，影響的不僅是川渝境內的整車企業。由于川渝地區聚集大量零部件企業，與轄區外地區的整車企業聯系緊密，一旦物流中斷，受災害影響的車企可能擴展至更多地區。

其五，更深層次的影響在于：此次地震災難，給二元體制下本已相對脆弱的中西部經濟再加壓力。房屋坍塌，路橋損毀，大量基礎設施亟待重建，這對水泥、鋼材等基本材料形成巨大需求，如此一來，無疑會助推鋼鐵等原料價格繼續上漲。如果原材料價格繼續上漲，宏觀形勢繼續惡化，車企更難以為繼。汶川地震，更大范圍內的影響還有待觀察，但可以預見的是，如此慘烈的災難，對于下半年國內經濟運行將產生相當的負面影響。

今年以來，中國宏觀經濟形勢本來就不容樂觀，CPI指數一直維持在8％以上，汽車生產用原材料價格不斷攀升，原油期貨價格連番創出新高，汽車企業已經感受到成本的極大壓力。這次發生在四川汶川的地震強度大，波及到我國西南廣大地區與城市，無疑會對這一地區車企的正常生產與市場銷售產生較大影響，給正蒙受成本壓力之苦的車企雪上加霜。

以上問題暴露出國內汽車工業供應體制還存在較大缺陷。一些企業沒有實現就近配套，一旦出現危機，則可能出現零部件供應中斷，導致生產癱瘓。此外，在突發事件面前，一些廠商沒有應急措施，甚至沒有后備零部件，加上物流、采購和計劃系統銜接出現問題，最終造成停產和限產。

可以說，2008年的困難是中國汽車企業所不能預料到的，突如其來的地震災難，所帶來的影響更是估計不足。在困難的形勢下，唯有堅持降低成本的策略，保證良性的現金流，才能在未來的一段時間里保存自己，發展自己。