民營物流“安居工程”

伴隨國外物流地產商的紛至沓來，民營物流的基地建設或許可以稍微緩和眾人心頭的不祥之兆。

俗話說，安居才能樂業(yè)。物流基地的建設，正仿如民營物流的“安居工程”。

寶供安居樣本

“對外資全面開放后，毫不夸張地說，物流業(yè)將會血雨腥風。寶供一定要轉型為物流供應鏈的專業(yè)服務商才有可能應對。”面對記者，寶供物流集團董事長劉武不無擔憂。

寶供憑什么成為專業(yè)服務商？劉武表示必須要“軟硬兼?zhèn)洹保坝驳摹北热缥锪骰氐慕ㄔO。

據了解，寶供的基地建設源于日化廠商聯(lián)合利華的生產基地轉移到合肥，物流業(yè)務公開招標，寶供與20多家外資對手參與競標。那次雖然最終獲得成功，但劉武卻深深感覺到競爭的日趨激烈，他決心搶在市場大變動之前重新布局。

從此，劉武一直奔波于各個城市考察投資環(huán)境。他的計劃是，2010年前完成15個物流基地，每個基地預計占地約100-200畝。

2002年下半年，寶供投資約1億元在蘇州建設第一個物流基地，首期工程于當年底完工，4.5萬平米的倉儲總面積中，僅飛利浦一家就使用了2.5萬平米建成飛利浦的中心倉。

“過去，很多業(yè)務都是整車發(fā)貨一家公司，而現(xiàn)在不同了，你接到的單子可能是非常零散的，比如要從廣州配送幾箱可口可樂、幾箱洗發(fā)水等好幾種不同商品，要送到東莞或深圳的不同客戶，你怎么做？”劉武說，“像以往那樣每種商品每家客戶派一部車去送嗎？那肯定不現(xiàn)實。”

并且，越來越多的企業(yè)把“零庫存管理”、“直供”奉為圭臬，要求降低原料、產品的運輸成本，減少中間環(huán)節(jié)以節(jié)省倉儲費用，越發(fā)需要物流商提供快捷有效的一體化服務。這就需要一個大集中的物流基地，所有的貨品在此平臺上得以快速運轉，零擔業(yè)務可以做成長期的大筆生意。

寶供把基地定位于“綜合性的供應鏈服務平臺”，這個平臺可以把物流、商流、資金流、信息流整合在一起，供應商可以在這里建立安全庫存，設立分銷中心。

在經濟發(fā)達地區(qū)建立物流中心，用劉武的話說，這是一個多贏的舉措，當地企業(yè)可以減少庫存，寶供則吸引了更多的客戶。

按照劉武自己安身立命的觀點：“企業(yè)要做500年，不做500強。”寶供的基地建設似乎就是在為今后500年的發(fā)展，提供堅強的后盾。

“寶供把資源投入到物流基地是有其道理的。”業(yè)內一位專家對寶供建物流基地表述了上面的觀點。做物流基地是一個很好的掙錢機會，因為傳統(tǒng)的倉庫功能不全，租金高，布局分散，喪失了效率又增加成本，物流基地則彌合了這兩種缺失。“有一個現(xiàn)實的好處是，物流基地因為是一種實體，讓人看了覺得公司的能力很強，這對于市場客戶來說是有影響的。”

讓基地真正實用

2006年，上海圓通速遞有限公司在上海西部華興鎮(zhèn)民興開發(fā)區(qū)建成集辦公、分揀、倉儲、生活于一體的現(xiàn)代化快遞物流中心，結束了中國民營速遞公司沒有總部基地、沒有物流后臺支撐的歷史，同時也使圓通成為國內首家擁有自有產權總部基地的民營速遞公司。

同是做快遞業(yè)務的宅急送，也在順義建起了物流基地，并承擔著華北區(qū)域貨物的集散作用。據宅急送總裁陳平介紹，在這個基地里，宅急送的部門分類非常細致和專業(yè)：簽單管理中心、培訓中心、呼叫中心、運營部、車輛部、分揀中心、配載中心、車輛調度、國際業(yè)務科、監(jiān)控中心等。避免了過去業(yè)務上的散、亂、難于管理的情況。

陳平說：“宅急送不但要有自己的基地，還要有自己的飛機。來勢洶洶的洋快遞，他們搶占著中國市場，我們自己不發(fā)展，就會遭到滅頂之災。”

劉武與陳平的坦言，讓人看到民營物流的忡忡“憂心”，同時也看到他們積極尋求自身發(fā)展的支點。

看起來，對于快遞業(yè)來說，基地與飛機是同等重要的。

據了解，宅急送的順義基地可以簽單管理中心屬于網絡信息化全球24小時服務，每一筆快遞業(yè)務的單據走向都可以查得非常清楚。其中，分揀中心采用世界上最先進的全自動條碼辨別分揀線，日吞吐量達到300噸-500噸。

該基地的使用使宅急送的業(yè)務量大增。

與此同時，遠成物流也在上海、天津、廣州、成都等地建起了物流基地，倉儲面積達30多萬平方米，并建立起了自己的倉儲管理系統(tǒng)。有效地解決了物流節(jié)點的難題。

記者在采訪遠成物流總裁黃遠成時，他說，建基地在某種意義上是完善自己的網絡，打好服務這張牌，同時也為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎。

南方物流在廣州、惠州、無錫、常平建起物流基地的同時，他們將視覺伸向了新疆。南方物流（新疆）綜合物流園項目選址在烏魯木齊技術開發(fā)區(qū)，占地總面積達500畝，項目總投資達4億元人民幣。功能涵蓋了多式聯(lián)運、倉儲、配送、國際貨運、包裝、加工、信息處理、貨物集散、進出口貿易等供應鏈一體化服務。

從民營物流不甘示弱敢于拓展基地的現(xiàn)象中可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在民營物流企業(yè)所建的基地，與外資投資中國物流地產有異曲同工之妙，他們都圍繞著自已的客戶，圍繞著自己業(yè)務上的節(jié)點，力求合理布局。

機制靈活，一切圍繞市場做文章，讓民營物流基地建設張力十足，一時間“如火如荼”。

伴隨國外物流地產商的紛至沓來，原來孱弱的國內物流地產業(yè)該如何發(fā)展？民營物流的基地建設或許可以稍微緩和眾人心頭的不祥之兆。