現代物流園區的合理規模問題研究

摘 要：物流園區規模是物流園區建設之初必須考慮的問題，只有確定出合理的規模才有物流園區之后科學的規劃。文章從方法論層面出發，系統的介紹了現代物流園區合理規模確定的框架。文中有關未來物流量的預測，及在此基礎之上物流園區合理規模的確定方法，對各地區物流園區建設都具有一定的參考價值。

關鍵詞：物流園區 未來物流量預測 規模

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914(2008)06-283-02

一、物流園區的定義

物流園區（Logistic Park），最早出現在日本，也稱物流團地；在德國，物流園區被稱為“貨運村”（Freight Village）；在我們國家，目前對物流園區尚無明確和統一的定義，即使是在《國家標準物流術語》中，也僅對物流中心、配送中心做了界定。

綜合我國眾多學者對物流園區的定義，本文將物流園區定義為：物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的，具有經濟開發性質的城市物流功能區域；同時，也是依托相關物流服務設施進行與降低成本、提高物流運作效率和改善企業服務有關的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯系的生產等活動的具有產業發展性質的經濟功能區。

二、本文的研究意義

物流園區是現代物流的標志。它作為現代物流的一個重要載體，具有規模經濟效應、降低社會物流成本、提高物流運作效率的作用。全國各地在大力發展物流產業時，物流園區都是其發展的重中之重。建設現代物流園區的意義有很多方面，提升當地供應鏈的運作效率就是其中一個很重要的意義。

一個地區的物流園區規模到底多大是合理，即在這個規模上既不浪費資源又能充分發揮物流園區的規模效應？很顯然，受具體地區經濟發展水平和各方面因素的制約，各地的物流園區規模是不一樣的。因此，要解決某地區物流園區規模的問題必須依靠科學的規劃。但是現實情況是物流園區的盲目建設開始呈現，各地一哄而上，相互攀比，重圈地、輕物流，物流園區的建設缺乏科學的規劃。不合理的物流園區非但不能起到物流節點的重要作用，而且造成大量國有資產的流失。據統計，2003年規劃或建設的上百個物流園區，占地面積都在200畝到20平方公里之間，而這些新物流園區投資上億甚至幾十億。試想一個不合理的物流園區，將會給地方乃至國家造成多大的損失！因此，我們必須要總結和吸收各地物流園區建設的經驗，必須在物流園區建設之初確定合理的物流園區規模，并依此規模來指導物流園區下來的規劃，這樣才可以盡可能的避免物流園區盲目建設的問題。

三、現代物流園區的合理規模問題研究

現代物流園區規模的確定主要包括兩方面的工作：首先對某地未來物流量進行預測，然后在此基礎之上確定其物流園區的合理規模。

（一）某地區未來物流量的預測

某地區未來物流的預測，目前有一系列成熟的方法，各個方法都有其優缺點。比如貨運量法和物流成本占GDP法，簡單易行，但是預測偏差較大。本文著重介紹一下目前最常用的方法：多元回歸模型。利用多元回歸模型進行某地區未來物流量的預測，其特點是容易理解、易于操作（用SPSS統計分析軟件來做）、預測結果比較準確。其操作程序如下：

1.確定影響某地區物流量的因素。一般來說，影響某地區未來物流量的有如下因素（X）（見下表）：

按照經驗，我們確定出以上4個因素作為影響某地區未來物流量的因素變量，當然如果統計分析需要的話，我們還可以確定更多的變量。接下來，我們就要進行數據收集的工作。這方面，我們可以通過整理統計資料總結出歷年的我們所需的數據，也可以通過調查得到第一手的資料，至于選哪種方法完全取決于工作量和對結果的要求。

2.建立多元回歸模型，利用SPSS統計軟件進行分析并確定系數An。

在上表數據的基礎上，建立多元回歸預測模型：