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問：我們是一家以生產玩具為主的內地企業(yè)，我單位想將產品打進日本市場，目前正在尋找一家具有進出口經營資質的公司作為代理，請問進出口代理與貨運代理兩者有什么區(qū)別嗎？各有什么優(yōu)點和缺點？

答：進出口代理和貨運代理基本上是相似的，但其中的區(qū)別是進出口代理主要的能力是能夠進行進口和出口兩項業(yè)務兼營，而且能夠代理收匯。但其業(yè)務范圍比較單一，主要是以代理進口或者出口業(yè)務為主。

對于貨運代理而言，大部分主要是提供出口方面的業(yè)務，在整個操作環(huán)節(jié)上有一個相對比較專業(yè)的服務，不僅能夠完成一條龍的運輸服務，大部分的貨運代理公司都在國外有簽約代理，不僅能夠為生產企業(yè)服務，而且能夠為國外的客戶服務提供到門的清關代理服務，但一般情況下貨運公司是不能夠為客戶代收貨款的。

問：請教一下，對于一家新成立的外貿企業(yè)來說，了解哪些必備關稅方面的知識才能在外貿工作中少吃虧呢?

答：海關征稅一般有“三大技術”，分別是確定完稅價格、商品歸類以及確定貨物原產地。就征稅而言，商品歸類和原產地是正確確定貨物適用稅率的關鍵要素，而完稅價格的確定與國際貿易術語等知識緊密相關。建議熟悉《中華人民共和國進出口關稅條例》、《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》、《中華人民共和國海關進出口貨物征稅管理辦法》等行政法規(guī)、行政規(guī)章中的各項規(guī)定，同時還要注意如實向海關申報。

問：請問“貨代”與船公司之間是什么關系？“貨代”不是已經包括了出口的整個過程了嗎？

答：貨代公司與船公司的區(qū)別是，貨代公司能夠利用專業(yè)的操作方式，為出口企業(yè)提供相關完整的一條龍的運輸服務，但貨代公司還分為一級、二級、三級等，一般情況下船公司只會接受一級貨代公司的業(yè)務代理（量大的直屬企業(yè)另議），所以一級貨運代理也稱為無船承運人。

船公司，顧名思義也就是航運船只的擁有者，在涉及運輸量較大的情況下，一般船公司只能夠提供海運方面的代理業(yè)務，不能夠為出口企業(yè)的做一條龍的運輸服務。另外，在訂單量不穩(wěn)定或者訂單量比較單一的情況下，船公司不會接受企業(yè)的訂艙業(yè)務，只會提供船公司下屬貨代公司的聯(lián)系方式給客戶去聯(lián)系。

問：請問反傾銷稅國內是怎么收的?

答：征收反傾銷稅是針對國際貿易中傾銷這種不公平貿易行為而采用的一種貿易救濟措施。它是在正常進口關稅征收的情況下，針對傾銷的進口貨物另外加征的一種關稅。

根據(jù)商務部的公告以及國務院關稅稅則委員會的決定，對于構成傾銷的進口貨物，由海關負責征收反傾銷關稅。需要征收反傾銷關稅的進口貨物，按原產地和生產廠商的不同，適用不同的反傾銷稅稅率。屬于這些范圍的進口貨物，其關稅和進口環(huán)節(jié)代征稅的計算如下：

關稅稅額=海關完稅價格×進口關稅稅率

反傾銷稅稅額=海關完稅價格×反傾銷稅稅率

進口環(huán)節(jié)增值稅稅額=（海關完稅價格+關稅稅額+反傾銷稅稅額）×進口環(huán)節(jié)增值稅稅率

如果需要征收反傾銷稅的進口貨物屬于應征消費稅的貨物，則進口環(huán)節(jié)代征稅的計算如下：

進口環(huán)節(jié)消費稅稅額=（海關完稅價格+關稅稅額+反傾銷稅稅額）/（1-進口環(huán)節(jié)消費稅稅率）×進口環(huán)節(jié)消費稅稅率

進口環(huán)節(jié)增值稅稅額=（海關完稅價格+關稅稅額+反傾銷稅稅額+進口環(huán)節(jié)消費稅稅額）×進口環(huán)節(jié)增值稅稅率

對于需要征收反傾銷稅的進口貨物，向海關申報時應當提交原產地證明和原廠商發(fā)票等單證。

問：我們廠是一家生產低壓電器產品的企業(yè)，在產品出口時沒有聽說過征收出口關稅，但在一些生產設備的進口過程中卻要征收高額關稅。請問國內為什么很少征收出口關稅?

答：根據(jù)關稅征收對象的不同流向，可將關稅分為進口關稅、出口關稅和過境關稅。目前國際上許多國家不征收出口關稅和過境關稅，因為鼓勵出口、促進本國生產和國際貿易是當今各國的主要傾向。目前我國也不征收過境關稅，但對極少數(shù)出口貨物征收出口關稅。此外，我國和其他許多國家一樣，對多數(shù)進口貨物和物品征收進口關稅。

我國對少量出口貨物征收出口關稅的主要原因是：限制、調控某些商品的出口，特別是控制高能耗、高污染和資源性商品出口，同時兼顧國家的財政收入。2007年我國共對88個8位數(shù)稅號的出口貨物征收出口關稅，另外對174個稅號的出口貨物征收暫定出口關稅，這其中很重要的一個原因是希望以此促進貿易平衡。

問：您好，請教一下，銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)？如果接受，前提條件是什么？

答：可以。信用證沒有禁止接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)。

問：請問什么時候銀行才認為：運輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經滿足？

答：一是沒有不清潔批注；二是對于裝船提單，無須裝船批注，對于收妥待運提單，需裝船批注。滿足上述兩個條件，即可認為提單已經滿足“clean on board”的條件。

問：L/C在FOB條件下，要求提單在運費條款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以？為什么？

答：不可以。一方面，按照常理，F(xiàn)OB條件下，出口方不承擔運費，所以提單上應注明“運費待收”（Freight collect），但也存在特殊情況，即進口方要求出口方支付運費，這需要信用證特別規(guī)定；另一方面，如果信用證沒有規(guī)定可以接受租船合約提單，銀行是不能接受含有租船合約提單或類似詞語的提單的。

問：請問L/C上的“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”項可否接受？為什么？

答：可以。因為現(xiàn)代運輸大多是采用集裝箱運輸，往往是由托運人在集裝箱堆場或集裝箱轉運站將貨物裝入集裝箱并封印，承運人一般不再開箱查驗。所以為了免除自己在這方面的責任，承運人往往會在提單上注明上述兩段詞語，大意是集裝箱內所裝的貨物數(shù)量及內容是由托運人所述。當然，這種方式，也存在隱患——貨物有可能不是托運人所聲明的種類、數(shù)量。