高市值，高風險

8月9日，滬綜指在突破4700點之后，滬深收市總市值創出了21.15萬億的新高。與此相對應的是，深圳、上海、北京等地的房價也是一路上行，不斷創出各自城市的商品房天價。國家統計局8月13日公告顯示，7月份我國居民消費價格總水平（CPI）同比上漲5.6%，也創下十年來的新高。

股指在高位運行，房價在高位運行，物價也在高位運行。今年的夏天雖然沒有去年熱，但今年的經濟指標，從宏觀到微觀都在持續不斷地膨脹和加速發熱。滬深總市值突破21萬億之后，市場中叫好之聲不絕于耳。與高房價形成巨大反差的是，卻沒有人對股市高市值后可能帶來的贖回風險，做出任何評估與分析。

8月6日，滬市的中國船舶股價突破200元，一舉改寫了中國股市個股現價難上高位的歷史，同樣也迎來了眾多機構和普通股民的高聲喝彩。中國船舶原名滬東重機，是一家以生產船用柴油機為主業的上市公司。然而，世界海運業是一個周期性極強的行業，當年的世界船王包玉剛在全球海運業大蕭條時，不得不低價出售他的船隊。在一個周期性極強的行業中，不知道中國船舶的業績表現還能堅持多久。

打開中國船舶的流通股東名單，前三大股東中，豐和價值證券投資基金已從2006年9月30日的1001萬股，減倉到2007年6月30日的490萬股；泰和證券投資基金也從2006年12月31日的732萬股，減倉到2007年6月30日的420萬股；曾在2007年3月31日加倉至790萬股的中國銀行南方高增長股票型開放式證券投資基金，也在2007年6月30日減倉為340萬股。打開更多高價股的流通股東名單，細心的人會發現，眾多機構都在股價高位悄悄大幅減倉。

這是否印證了那句中國古詩：“高處不勝寒”？