消費你的通勤時間

如果你認為自己是一個熱愛工作，并頗為不辭辛勞的人話，不妨作這樣一項計算：你消耗在上下班路途的時間，大約相當于你工作時間的幾分之一?

至少在京滬粵三地，恐怕很少有人敢說自己的“通勤／工作時間比”低于1／10。較為可怕卻毫不夸張的情形是，隨著大城市相對低價的住房集中于城市的邊緣，則那些試圖在買房時獲得高性價比的人，可能要用4個小時往返于公司和家庭。這是另一種低性價比：如果一天工作時間為8、9個小時，則通勤時間是工作時間的一半——你可以不無自嘲的將此視為兼職了。且不算路途之上的體力消耗和精力困擾。

任何一個試圖有所成就的人，都不應該忽略這種浪費對于生活的影響。在微軟的早年生涯中，比爾·蓋茨以最后一刻奔赴機場著稱：他曾用17分鐘從微軟的辦公室開車到西雅圖飛機場，這是微軟早年最著名的“官方紀錄”之一。除此之外，還有什么選擇?

規劃及其他準備工作。IBM創始人老托馬斯·沃森，每天在到達辦公室之前計劃好當天需要處理的幾件事。提前規劃的最直接效果，是你坐在辦公桌前不至于無所事事，先將半個小時甚至整個上午的時間浪費在瀏覽新聞和使用MSN上。其他準備工作包括：在心里打講演的腹稿；把自己準備的PPT回顧一遍；列舉自己需要電話的人及溝通中必須涉及的話題。

規范你的往返習慣。傳奇投資者彼得·林奇早晨6點15分和晚上7點15分準時上、下班，即使他曾坐了18年公共汽車，但這無礙于他養成兩項習慣，其一為準時上下班。這能方便他選擇最熟悉的往返時間和路線。其二為閱讀。林奇估計自己一年的行程是16萬公里，就相當于每天650公里。這種辛勤奔走，讓他足以接觸到足夠多的企業的真實情況，而路途之上，他也讀了足夠多的文件和書。

移動辦公。感謝越來越便捷的通訊設施，人們可以在路途之上通過手中的黑莓或智能手機處理郵件。通過郵件溝通早已成為多數人工作中最耗費時間，也最缺乏管理的環節，如果你不能用1、2分鐘時間對其中的多數作出反應，你很可能在一段時間內跟不上公司的節奏，還有什么比上下班的時間更能專注地處理這些問題(并提升自己的信息處理能力)?

學點什么。最典型的例子是學英語，如果你留意的話，網絡上可以找到大量的電子書及音頻文件，比如巴菲特的老師格雷厄姆的著作《證券分析》(SecurityAnalysis)的全書英文朗讀。如果你能堅持聽下去，顯然是個雙重收獲。

靈活設定上班時間。當然，如果你是一家公司富有權威者，你也許可以作出一種嘗試：讓員工靈活掌握個人上班時間，以工作結果而非工作時長考量其績效，這一方式在Google、百思買等美國公司已經得到良好運用。不過，需要三思的是，中國員工的自我要求和自我規劃能力的確相對弱一些，過于松散的管理很可能讓你的體制立即崩潰。

當你把通勤時間充分利用，你每天相當于增加了2到4個小時，則你的“通勤／工作時間比”很可能發生結構性改變。這不正是你想要的?