高油價時代卷土重來

在去年下半年到今年上半年保持了一段時間的相對穩定后，國際油價再次進入了新一輪的上升通道。繼7月2日突破每桶72美元創下10個月以來的最高紀錄之后，近日紐約油價再次逼近80美元關口。

國際炒家哄抬油價

在國際原油期貨價格瘋漲勢頭不減的情況下，石油輸出國組織（歐佩克）油價創歷史新高。

業內人士分析認為，雖然對沖基金等參與能源交易的投機行為對國際油價有推波助瀾的作用，但是趨緊的石油供求關系是導致國際油價上漲的主要原因。由于歐佩克成員國尼日利亞局勢動蕩，歐佩克不準備在近期內增加原油產量導致油價上揚。高盛給出的數據也證明了全球石油需求增長而供給緊縮的基本面。

目前全球原油日產量與一年前相比下降了100萬桶。相反，全球原油需求卻比一年前提高了100萬桶/天。而7月初，由于受洪水影響，位于美國堪薩斯的一座煉油廠被迫關閉，該煉油廠日產汽油達到210萬加侖，占全美汽油日產量的1/7，這也引發了市場對煉油廠開工不足的擔憂。

此外，因為武裝分子不斷襲擊石油設施，自去年以來，非洲第一產油大國尼日利亞的石油產能已經下降70萬桶，減少約三分之一。眼下這一態勢未有好轉，也為油價炒作提供了絕好的借口。

但是，歐佩克并不這么看。歐佩克輪值主席、阿聯酋能源部長哈米利表示，目前國際市場原油價格不斷攀高與原油供求沒有任何關系，完全是由于一些“投機行為”造成的?？仆貒易罡呤臀瘑T會成員、石油專家阿邁德?歐提戈預測，國際油價將進入新一輪上漲周期，油價會在今年冬季突破80美元，再次創下歷史新高。高盛集團分析師稱，若石油出口國不增產且其它外部條件不發生變化，美國的原油價格可能在2007年年底前升至每桶95美元。

成品油漲價要看CPI

與此同時，中國關于成品油價即將上漲的消息也不絕于耳，人們對于成品油價即將上調的預期也一次次被拉近。隨著全球經濟一體化進程的加快，國際原油價格這只“蝴蝶”只要扇扇翅膀，大洋彼岸的風暴就會愈來愈近。

據報道，由于國際油價飆升，國內煉油企業虧損面擴大，在中石油、中石化等石油巨頭的推動下，國家發改委正在醞釀新一輪的成品油調價方案。其中，他們建議將汽油價格每噸上調200元以上，而柴油每噸上調150元左右。和成品油調價方案一同出臺的，可能還包括醞釀已久的燃油稅。分析人士指出，成品油調價方案很可能會在10月份出臺；至于出臺燃油稅，鑒于中國CPI指數如此之高，國家發改委對此非常慎重，這一方案還存在諸多不確定因素。

上一次成品油調價是在今年1月份，當時國際油價已經從2006年的最高點每桶78美元，回落至55美元附近。國家發改委宣布下調以汽油為主的成品油價格，其中汽油價格每噸下調220元。事實上，不久前在上海的一個論壇上，國家發改委能源研究所的能源專家姜鑫民認為，如果國際油價維持在70美元/桶以上的高位，國內成品油價格肯定將再次上調。他表示，如果不上調成品油價格，國內煉企將承擔巨額虧損。

眼下，中石化作為中國最大的原油煉化企業，已然苦不堪言。中石油、中石化方面紛紛表示，6月開始，他們的煉油部分出現虧損?！懊慷酂?桶進口原油，我們的虧損額就會增加至少10美元以上?！敝惺療捰褪聵I部人士慨嘆，去年發改委決定下調成品油價格時的國際原油價格長期處于60美元以下，而今，盤桓于70美元以上的國際價格正在給企業帶來更為致命的打擊。中石化財務副總監王利生表示，在國際油價每桶60美元左右的時候，中石化基本不虧本；而中石油方面表示，每桶65美元時還可以收支平衡。鮮為人知的是，當國際油價在65美元高位時，石油企業通過有關渠道曾申請成品油提價。其中汽油（93號）漲200元/噸，柴油（0號）150元/噸，然而這樣的方案并沒有得到有關部門認可。中國能源網CEO韓曉平分析，中國的經濟發展同樣與原油價格密不可分，國際原油價格如果持續高企，發改委也勢必要盡快出臺新的價格指令。

但是和今年1月作出的降價指令一樣，發改委對于是否再次調高成品油市場價需要慎之又慎。中石油經濟技術研究院研究員單衛國分析，盡管現在國際原油價格與數月之前已有天壤之別，但國內的經濟運行環境同樣發生了重大變化，諸如6月份CPI高達4.4%等等，這些因素都將觸及政治神經。

韓曉平認為，世界已經進入高油價時代，適當的提價并不完全是壞事。關鍵要有度，因為通過簡單的漲價并不能緩解中石化長期以來形成的成本壓力。相應，國家應該鼓勵中石化向原油開采的上游領域發展，同時也要扶持中石油、中海油加速向下游乃至零售環節滲透，進而形成三巨頭同時在上下游領域展開混業競爭，這才是打破國內煉化企業步步受制于人的關鍵。

大戶暗自囤積成品油

在國際油價持續發著高燒之際，國內精明的批發商、加油站甚至貨運公司等大戶們已暗自囤油，期待國家發改委上調國內價格后，即便不能大賺一筆，也能減少開支。

“一般情況下，大戶要趕在國家上調成品油零售價前囤油。”北京最大的成品油批發商之一——中潤通石油化工有限責任公司總經理裴英山說，近期他們買進了2萬立方米成品油。照該公司平常的銷量，這足夠銷售1到2個月。

之所以要囤油，裴英山用目前熱門的股市來解釋：看好了一支股，必然要漲了，為何不買進？之所以認為國家發改委會上調國內成品油零售價，他有兩個證據：國際原油價格持續攀升，國內油價號稱與國際接軌所以必然要漲；國內油荒時節又到，按慣例油價要漲。現在按市價5700元左右囤油一噸，若國家上調油價，哪怕一升只漲2毛錢，囤一噸就是將近300元的價差進賬，如果買進2萬立方米，很可能有480萬元的價差凈進賬。

裴英山不過是眾多在近日囤油的精明商人中的一個。除了批發商，加油站老板們也開始大批量進油，近日，幾家民營加油站老板就達成協議，共同出資1000萬元買進93號汽油。中石化一區域公司高層說，近日要求買油的大客戶還有長途貨運公司、礦產老板等。

與之相比，中國海關總署公布的數據顯示，中國今年上半年原油進口總量較上年同期增長11.2%，至8154萬噸，合日進口原油330萬桶；6月份原油進口量為1412萬噸，合日進口原油345萬桶，較上年同期增長19.8%。

由于國內油田逐漸老化，原油產出有限，預計中國國內原油產量增長緩慢的情況在未來數年內不太可能有所改善，預示著中國不斷增長的原油進口量可能很快超過國內產量。

國際油價聯動提速

7月12日，國際能源機構(IEA)發出了迄今為止最為嚴重的一個警告，預計未來5年全球的石油供應將會十分緊張；到2012年，由于石油需求的增速遠高于供給增速，石油價格可能升至創紀錄的高水平。

發改委今年1月啟用了新的“原油加成本”的成品油定價體系。分析人士認為新的機制實現了以原油價格來定成品油價格的想法?！斑@樣的機制對于國際市場反應時間要縮短了，現在反應的時間從三個月縮短到一個月。關鍵的問題是我們沒有類似美國那樣的原油期貨交易市場，不能影響國際原油價格。”特殊的定價機制是造成目前油價問題如此敏感的重要原因。

人民大學國際戰略中心研究中心主任查道炯表示，“我國的成品油定價機制應該逐步向全面放開過渡。在各種成本和利潤數據都全面且可信的前提下，成品油價的變化，就可能不再這么敏感了?！?/p>

同時不容回避的是，國內對于原油進口的依存度正在不斷攀升。中石化發布的公告顯示，2006年其煉油產能高達1.46億噸，但其自產的原油只有4000萬噸左右。海關總署公布的統計數據，上半年中國進口石油9959萬噸，原油對外依存度已達48%?！盁o論是按照原來的方法或者新的成本價計算方法，或者節能降耗的背景要求來看，國內成品油價格都有必要隨國際市場進行調整?！眹倚畔⒅行氖蛦栴}專家牛犁分析指出。

“從未來國際油價走高的趨勢來看，煉油企業的成本在提高，成品油價格的上調是不可阻擋的”，社科院亞太所石油問題專家管清友表示。