較量奧運(yùn)物流

在內(nèi)資企業(yè)與跨國(guó)巨頭之間，從雙方的分分合合到外資虎視眈眈，再到外資的“大舉入侵”，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)就從未停止過(guò)。在自家門(mén)口這場(chǎng)奧運(yùn)物流博弈中，內(nèi)資企業(yè)雖然已落下風(fēng)，但本土化的巨大優(yōu)勢(shì)令他們從未停止過(guò)較量!

從北京申奧成功的那一刻起，中國(guó)的物流企業(yè)便開(kāi)始盤(pán)算起奧運(yùn)物流這塊大蛋糕，直至兩年前奧運(yùn)物流花落UPS，內(nèi)資物流企業(yè)的奧運(yùn)夢(mèng)徹底被擊碎。即便是當(dāng)年有過(guò)—定奧運(yùn)物流經(jīng)驗(yàn)，且呼聲頗高、躊躇滿(mǎn)志的中外運(yùn)中遠(yuǎn)洋最終也未能分食蛋糕的一隅。

隨著物流熱的興起，入世后政策逐漸開(kāi)放令全球大批資金雄厚技術(shù)先進(jìn)的物流企業(yè)蜂擁而至，中國(guó)的物流市場(chǎng)面臨著重新洗牌的格局。近兩年來(lái)，外資由最初的聯(lián)姻逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)資其高速的腳步已占有了80％的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，令國(guó)內(nèi)業(yè)界震驚和警醒，內(nèi)資物流巨頭大都思考這樣一個(gè)問(wèn)題，如何在本土這個(gè)全球最大的物流市場(chǎng)，保住已有的優(yōu)勢(shì)，在新格局來(lái)臨前樹(shù)立自己的地位?

在內(nèi)資企業(yè)與跨國(guó)巨頭之間從雙方的分分合合到外資虎視眈眈，再到外資的“大舉入侵”，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)就從未停止過(guò)，在自家門(mén)口這場(chǎng)奧運(yùn)物流博弈中，內(nèi)資企業(yè)雖然已落下風(fēng)，但本土化的巨大優(yōu)勢(shì)令他們從未放棄過(guò)角逐!奧運(yùn)物流市場(chǎng)，只是這場(chǎng)較量的剛剛開(kāi)始。

盛宴：內(nèi)資物流企業(yè)缺位

2005年7月27日，UPS被選定為北京2008年奧運(yùn)會(huì)物流和快遞服務(wù)贊助商。作為北京2008年奧運(yùn)會(huì)的惟一物流和快遞服務(wù)贊助商，uPS不僅將協(xié)助北京奧組委物流指揮中心進(jìn)行物流計(jì)劃的編制協(xié)調(diào)和實(shí)施，還將為所有的奧運(yùn)場(chǎng)館提供快遞和物流服務(wù)。

消息公布后，此前一度奪標(biāo)信心十足的以中外運(yùn)為首的中國(guó)物流巨頭瞬間無(wú)語(yǔ)，在趕赴奧運(yùn)盛宴的半途中，中國(guó)物流巨頭黯然無(wú)功。而就在此前較長(zhǎng)的—段時(shí)間內(nèi)，無(wú)論是輿論導(dǎo)向，還是中外運(yùn)，都表現(xiàn)出一幅躊躇滿(mǎn)志的態(tài)勢(shì)。

為了能在自家門(mén)口分得奧運(yùn)物流的一杯羹，早在2004年7月雅典衛(wèi)城奧運(yùn)會(huì)期間，中國(guó)的物流巨頭便開(kāi)始了積極鋪墊：作為中國(guó)奧委會(huì)的高級(jí)贊助商，中外運(yùn)曾高調(diào)邀請(qǐng)數(shù)十家著名媒體參觀(guān)他們?yōu)橹袊?guó)體育代表團(tuán)提供的物流項(xiàng)目，并透露了贊助合同。“簽于2001年有效期至2004年年底”，幾乎是在同時(shí)，另一中國(guó)物流巨頭中遠(yuǎn)物流也高調(diào)宣布開(kāi)始承運(yùn)CCTV，雅典奧運(yùn)會(huì)電視轉(zhuǎn)播設(shè)備的物流項(xiàng)目，實(shí)際上，中遠(yuǎn)物流只負(fù)責(zé)“北京—衛(wèi)城”這一段，而接下來(lái)該項(xiàng)目的操作是由德國(guó)辛克物流完成，而后者正是2008年北京奧運(yùn)會(huì)官方惟一貨運(yùn)和清關(guān)服務(wù)提供商，

“除去宣傳炒作的目的，當(dāng)時(shí)大多數(shù)中國(guó)物流企業(yè)對(duì)奧運(yùn)物流還是信心十足的”。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)物流企業(yè)，包括中儲(chǔ)中鐵雖然做了很多努力但囿于實(shí)力差距，只有望而卻步在這場(chǎng)盛宴中幾乎占不到什么好處。而寶供宅急送等企業(yè)盡管近年來(lái)獲得了快速的發(fā)展，但顯然與UPS不在一個(gè)級(jí)別，中國(guó)郵政EMS則忙于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)無(wú)暇他顧，

“中國(guó)的物流企業(yè)與跨國(guó)巨頭相比，在實(shí)力上還是有較大差距。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)分析認(rèn)為，北京奧運(yùn)會(huì)將整體外包給UPS和辛克物流，這是因?yàn)楸本W組委借鑒過(guò)去奧運(yùn)會(huì)的做法，這兩家外資物流巨頭具備較豐富的驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。

令人不解的是，雖然UPS實(shí)力雄厚，但全球物流巨頭如TNT、馬士基、DHL等也實(shí)力不俗，為何UPS能以“北京奧運(yùn)會(huì)惟一物流贊助商”的身份亮相。

“一方面是因?yàn)樗麄儗?duì)奧運(yùn)物流的定位不同，另一方面也與UPS的積極營(yíng)銷(xiāo)密不可分”內(nèi)人士分析說(shuō)。

事實(shí)上，在1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)2000年悉尼夏季奧運(yùn)會(huì)以及1998年長(zhǎng)野冬奧會(huì)的贊助商榜單，UPS的身影從未間斷過(guò)。奧運(yùn)商機(jī)歷來(lái)為UPS所看重，中國(guó)人對(duì)體育賽事的關(guān)注程度高達(dá)70％，居全球第一“這意味著我們要集中精力贊助中國(guó)，完全把資源投入一個(gè)主辦國(guó)，與主辦國(guó)的奧組委直接溝通，才能介入得更深，”UPS中國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃發(fā)展董事總經(jīng)理陳學(xué)淳的話(huà)表明了UPS的立場(chǎng)全力以赴拓展中國(guó)市場(chǎng)!

而作為貨運(yùn)和清關(guān)的惟一提供商，辛克物流可謂是水到渠成早在2000年，辛克就基本談妥了與國(guó)際奧委會(huì)的供應(yīng)商合同，包括悉尼奧運(yùn)會(huì)鹽湖城冬奧會(huì)雅典奧運(yùn)會(huì)都靈冬奧會(huì)和北京奧運(yùn)會(huì)。2003年6月13日，辛克物流首席執(zhí)行官托馬斯希爾德與國(guó)際奧林匹克委員會(huì)主席羅格在合作協(xié)議上簽字正式成為國(guó)際奧委會(huì)的貨運(yùn)及清關(guān)服務(wù)供應(yīng)商。雅典奧運(yùn)會(huì)期間辛克的身份是指定貨運(yùn)和清關(guān)服務(wù)供應(yīng)商負(fù)責(zé)所有由國(guó)際奧委會(huì)指定的物流工作，奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前辛克負(fù)責(zé)把從世界各地運(yùn)往雅典的體育器材和轉(zhuǎn)播設(shè)備快捷穩(wěn)妥地分撥并在規(guī)定時(shí)間送到比賽場(chǎng)館，辛克還負(fù)責(zé)回收階段的物流工作。而在與悉尼奧組委合作期間，辛克物流已經(jīng)開(kāi)發(fā)出查詢(xún)跟蹤貨物的信息系統(tǒng)并通過(guò)世界各地分公司員工組成的奧運(yùn)小組為客戶(hù)提供全天候服務(wù)。

可以說(shuō)在悉尼奧運(yùn)會(huì)和雅典奧運(yùn)會(huì)期間經(jīng)過(guò)幾屆奧運(yùn)會(huì)的鍛煉辛克已經(jīng)具備了豐富的奧運(yùn)物流經(jīng)驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)關(guān)心的是，奧運(yùn)物流留給中國(guó)物流企業(yè)的空間還剩多大?能否在夾縫中得到一些如外包的業(yè)務(wù)?

對(duì)于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言，可以說(shuō)在奧運(yùn)期間沒(méi)有任何商機(jī)奧運(yùn)物流給它們帶來(lái)的業(yè)績(jī)很少，甚至是沒(méi)有。寶供物流一位市場(chǎng)經(jīng)理透露，“雖然許多中國(guó)物流企業(yè)希望能通過(guò)參與一些奧運(yùn)物流的企業(yè)中，獲得它們的外包但機(jī)會(huì)很少。”

事實(shí)上，在當(dāng)年中遠(yuǎn)物流參與雅典奧運(yùn)的CCTV物流合同中，中遠(yuǎn)更像是辛克的分，包方。

“通過(guò)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，反過(guò)來(lái)再帶動(dòng)物流行業(yè)整體升級(jí)這才是奧運(yùn)帶來(lái)的最大收益。”盡管這句話(huà)稍顯安慰，但對(duì)于行將來(lái)到的奧運(yùn)盛宴中國(guó)的物流企業(yè)可謂集體缺位。

營(yíng)銷(xiāo)手段：各使奇招

據(jù)CTR媒介數(shù)據(jù)，2006年廣告投放前10位的物流品牌中UPS，DHL和聯(lián)邦快遞三大國(guó)際物流巨頭始終保持在三甲位置上輪流交替。

世界著名物流品牌TNT在廣告投放上略顯頹勢(shì)，而中國(guó)郵政的廣告投放量近2年從進(jìn)人不了前十名直追到第四名的位置并保持在這一水平。中國(guó)郵政EMS廣告投放的大幅上升，意味著其越來(lái)越注重與消費(fèi)者的溝通，以及知名品牌的打造。

縱觀(guān)物流企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)手段上的運(yùn)用方面與一般傳統(tǒng)消費(fèi)型企業(yè)不同，他們?cè)诟杏诓扇⌒袠I(yè)性廣告上的投放，如在《中國(guó)物流與采購(gòu)》、《中國(guó)物流》、《物流與采購(gòu)》等行業(yè)平面媒體上做文章。在重大活動(dòng)以及電視廣告上投放的物流企業(yè)雖然屈指可數(shù)，卻可圈可點(diǎn)效益不菲對(duì)其網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)以及品牌效應(yīng)的提升有著極大的促進(jìn)作用。

DHL：創(chuàng)意世界杯

近年來(lái)DHL在國(guó)內(nèi)電視廣告的投放上形式多樣，品牌一路飆升最具有創(chuàng)意的莫過(guò)于去年世界杯期間DHL的電視營(yíng)銷(xiāo)。“DHL的一個(gè)快遞員伴隨著足球的快樂(lè)節(jié)奏一路輕松將包裹送到了客戶(hù)的前臺(tái)……”這種新穎的廣告形式將DHL的品牌提升至一個(gè)新的層次上。

借這次世界杯營(yíng)銷(xiāo)DHL中外運(yùn)敦豪在中國(guó)市場(chǎng)完成了一次成功的廣告運(yùn)動(dòng)同時(shí)也是一個(gè)最成功的品牌導(dǎo)人案例。DHL的創(chuàng)意不是廣告片的創(chuàng)意而是一次媒體投放的創(chuàng)意。在所有的媒體投放上DHL掀起了一次世界杯信息快遞的整臺(tái)傳播運(yùn)動(dòng)，在央視冠名了世界杯資訊速遞節(jié)目板塊；在交通臺(tái)在其他電視媒體DHL都采取了與世界杯信息內(nèi)容相結(jié)合的策略從而有效傳遞了自身作為國(guó)際知名快遞公司的定位與功能。

可以說(shuō)此前國(guó)內(nèi)大眾對(duì)DHL知之甚少而2006年世界杯之后，作為家快遞服務(wù)國(guó)際實(shí)力公司的定位已經(jīng)深深地扎根中國(guó)大眾腦海。可謂“一月之間，天下盡知”，DHL與媒體實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合的投放策略無(wú)疑取得了巨大成功也再次證明了像世界杯這樣的體育賽事，對(duì)品牌導(dǎo)入的特別價(jià)值。

UPS：奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)樂(lè)此不疲

據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家分析，在一般情況下投入1億美元，品牌知名度提高1％，而贊助奧運(yùn)，投入1億美元知名度可提高3％。

自2005年7月成為北京2008年奧運(yùn)會(huì)物流和快遞贊助商以來(lái)，UPS曾協(xié)助北京奧組委成功將北京2008年奧運(yùn)會(huì)的吉祥物“福娃”送給海內(nèi)外“北京奧組委的朋友”，之后又將“福娃”送往2006年都靈冬季奧運(yùn)會(huì)。

與其他三大外資巨頭不同的是，UPS對(duì)奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)情有獨(dú)哀樂(lè)此不疲。2000年澳大利亞悉尼奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，整個(gè)奧運(yùn)會(huì)的任伺角落幾乎都能看到身穿UPS LOGO服裝的遞送員，穿梭于各個(gè)場(chǎng)館之間。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)UPS還特地組建了一個(gè)哈雷摩托車(chē)遞送隊(duì)，替報(bào)道奧運(yùn)會(huì)的媒體運(yùn)送碟片和相關(guān)器具。

據(jù)了解，北京奧組委甄選奧運(yùn)會(huì)贊助商時(shí)非常嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)參與競(jìng)標(biāo)企業(yè)的資質(zhì)品牌、推廣、報(bào)價(jià)、保障等各方面都有著嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)。“能夠在激烈的竟標(biāo)當(dāng)中脫穎而出，本身就是企業(yè)實(shí)力的證明，也是企業(yè)—次成功的自我營(yíng)銷(xiāo)。”作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)的惟一物流贊助商嘗到甜頭的UPS自去年便展開(kāi)了以活動(dòng)為主體的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

2006年4月14日UPS拉開(kāi)了其作為北京2008奧運(yùn)贊助商的第一輪奧運(yùn)主題廣告活動(dòng)的序幕。在名為“自豪篇”的主題廣告系列中UPS選擇電視廣告，報(bào)紙和戶(hù)外作為主要傳播渠道，大力宣傳了UPS作為北京奧組委贊助商為北京2008年奧運(yùn)會(huì)提供的服務(wù)以及UPS的品牌。而在大打廣告營(yíng)銷(xiāo)牌的同時(shí)，UPS更在2006年的幾個(gè)月內(nèi)在中國(guó)追加6億美元的投資，以期與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手FedEx DHL和TNT爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的老大地位。

EMS：牽手劉翔

從2004年開(kāi)始，劉翔就簽約成為EMS的形象大使，而當(dāng)2007年8月8日劉翔在瑞士洛桑以12秒88刷新男子110米欄世界記錄后這位奧運(yùn)田徑冠軍與那些身穿綠色工裝手拿藍(lán)皮大信封的快遞員有了進(jìn)一層的聯(lián)系，廣告形式上的立刻改變令EMS在品牌效應(yīng)上大幅提升。

背靠傳統(tǒng)“坐商”的中國(guó)郵政，EMS歷來(lái)缺乏品牌意識(shí)，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲緩。但近年來(lái)，EMS頻繁出招其品牌營(yíng)銷(xiāo)的宣傳推廣動(dòng)作前所未有的密集，EMS不僅包下了中國(guó)集郵總公司大廈一半的空間作為自己的新辦公樓還在一系列大城市尤其是省會(huì)城市的公交車(chē)車(chē)身和標(biāo)志性建筑樓面上，樹(shù)立起了EMS的廣告牌……

EMS在努力改變以往的低調(diào)和遲緩，據(jù)透露在今年12月EMS將有-次更大的品牌營(yíng)銷(xiāo)，“只在中央一套的新聞聯(lián)播天氣預(yù)報(bào)和焦點(diǎn)訪(fǎng)談三檔節(jié)目打廣告。”

算到今年年底，正好是中國(guó)快遞業(yè)開(kāi)放一年，EMS在營(yíng)銷(xiāo)上所下的功夫也是為了應(yīng)對(duì)四大外資物流巨頭。

本土化進(jìn)程

對(duì)于內(nèi)，外資物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，雙方都面臨著一個(gè)問(wèn)題：如何將本土化進(jìn)程推向一個(gè)更高點(diǎn)?內(nèi)資物流巨頭固然有著先天的優(yōu)勢(shì)。而實(shí)力雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)勢(shì)外資物流企業(yè)則大步流星。抓住人世后中國(guó)物流市場(chǎng)行將變革的機(jī)遇雙方在本土化進(jìn)程上的較量越發(fā)激烈。

外資：從“圈地”到獨(dú)資

入世以來(lái)，隨著2DC5年年底中國(guó)物流業(yè)的全面開(kāi)放，外資物流公司即可在華設(shè)立獨(dú)資分公司，中國(guó)物流業(yè)敞開(kāi)大門(mén)，外資物流巨頭從“聯(lián)姻式”的合資聯(lián)盟走向臺(tái)前，動(dòng)作神速地從“圈地”步入獨(dú)資階段。

“隨著中國(guó)對(duì)加入WTO物流市場(chǎng)開(kāi)放承諾的兌現(xiàn)，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)更多地會(huì)選擇控股或獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，著名的物流研究專(zhuān)家王德榮教授如是說(shuō)。作為佐證，2006年發(fā)生的幾件大事“震驚”了中國(guó)物流業(yè)：荷蘭TNT收購(gòu)華宇物流，UPS以1億美元的代價(jià)同中外運(yùn)“協(xié)議分手”FedEx以4億美元收購(gòu)了和大田合資的快遞公司——業(yè)內(nèi)人士驚呼，“外商獨(dú)資化開(kāi)始了!”

值得關(guān)注的是大田的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)在2004年前11個(gè)月虧損就高達(dá)6000多萬(wàn)元人民幣。聯(lián)邦快遞寧愿花4億美元買(mǎi)下虧損的攤子這表明了大田的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于聯(lián)邦快遞的重要性。

而在當(dāng)年，外資物流企業(yè)本土化大都通過(guò)合資聯(lián)姻的方式，吸引他們的是中國(guó)所擁有的被世界認(rèn)為潛能最大的物流市場(chǎng)。事實(shí)上，外資物流企業(yè)對(duì)這一巨大的市場(chǎng)早已垂涎已久。

繼2005年2月3日TNT宣布“將在中國(guó)物流市場(chǎng)推廣特許經(jīng)營(yíng)制度”之后，一年后，敦豪和UPS相繼在青島開(kāi)通了直航業(yè)務(wù)。

占有80％中國(guó)物流市場(chǎng)的四大外資巨頭間也開(kāi)始了搶灘和博弈。2007年5月25日，DHL正式宣布開(kāi)通其在中國(guó)國(guó)內(nèi)第8個(gè)直航口岸——杭州口岸，同時(shí)開(kāi)通青島－杭州－香港包機(jī)航線(xiàn)，而就在兩個(gè)月前，F(xiàn)edEX把中國(guó)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在了杭州，高調(diào)涉足國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

2007年1月5日，隨著《郵政法》修改稿“第七稿”的新鮮出爐，快遞業(yè)開(kāi)始迎來(lái)新輪的變局，迫于外資物流巨頭的資金及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的內(nèi)資快遞企業(yè)將遭受巨大的考驗(yàn)，就連郵政EMS也開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)起未來(lái)的市場(chǎng)，加緊了網(wǎng)絡(luò)布局和品牌建設(shè)。

雖然外資物流企業(yè)已開(kāi)始加大占有市場(chǎng)的力度，但外資要想完全滲透中國(guó)市場(chǎng)還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間。一位資深物流專(zhuān)家這樣說(shuō)道。盡管如此外資對(duì)物流市場(chǎng)的占有率以及進(jìn)軍的速度都令人擔(dān)憂(yōu)——中國(guó)的物流市場(chǎng)格局路向何方?

內(nèi)資巨頭路向何方

兩年前，面對(duì)奧運(yùn)物流的巨大誘惑摩拳擦掌的中國(guó)物流企業(yè)曾信心十足地高調(diào)宣傳，然而時(shí)至今日與奧運(yùn)的幾近無(wú)緣使得眾多內(nèi)資巨頭對(duì)未來(lái)市場(chǎng)開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)。

自去年FedEx收購(gòu)了與大田快遞的合資公司后，大田已經(jīng)徹底放棄了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。被迫無(wú)奈的大田只有重新定位退路，大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹(shù)生表示，今后大田集團(tuán)將著重發(fā)展和繼續(xù)經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)物流國(guó)際貨代普貨運(yùn)輸和商品分銷(xiāo)等業(yè)務(wù)。如今，把快遞網(wǎng)絡(luò)拱手于人的大田只有發(fā)揮陸運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

2007年9月4日中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司宣布將以346億元人民幣(46億美元)的現(xiàn)金加股票價(jià)格從其母公司中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)世界最大的干散貨船船隊(duì)以抓住中國(guó)不斷上升的對(duì)鐵礦石煤及谷物的進(jìn)口的時(shí)機(jī)。據(jù)悉，中遠(yuǎn)洋將通過(guò)在上海交易所發(fā)行價(jià)值160元，總共8643萬(wàn)新股來(lái)支付主要收購(gòu)費(fèi)用其余費(fèi)用則通過(guò)現(xiàn)金支付。

從中可見(jiàn)中遠(yuǎn)洋的大手筆，及其對(duì)快遞市場(chǎng)變局的準(zhǔn)備，這筆交易對(duì)其資產(chǎn)組成是一次重大改變，也是一次提高其收益的機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中遠(yuǎn)洋此舉表明了期望掌握終端的快遞網(wǎng)絡(luò)和上游的航空運(yùn)力的決心。

盡管兩年前折翼于奧運(yùn)物流門(mén)檻之外，有著豐富國(guó)際經(jīng)驗(yàn)且參與過(guò)奧運(yùn)物流項(xiàng)目的中外運(yùn)仍不失為內(nèi)資巨頭之首。“中外運(yùn)一定會(huì)加強(qiáng)在快遞領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位!”中國(guó)外運(yùn)股份有限公司總裁張建衛(wèi)的話(huà)表明了中外運(yùn)這一物流航母對(duì)未來(lái)的物流市場(chǎng)的態(tài)度。擅長(zhǎng)于海陸空貨運(yùn)代理和快遞業(yè)務(wù)的中外運(yùn)，目前其國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已占到中國(guó)市場(chǎng)份額的25％但其在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上的影響微乎其微。就連張建衛(wèi)也不得不承認(rèn)，“我們的國(guó)內(nèi)快遞還是個(gè)嬰兒……”

自大田快遞被收購(gòu)后，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)也開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)，“網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)正逐漸向外資傾斜!”加之新《郵政法》數(shù)易其稿，盡管仍未出臺(tái)但其對(duì)快遞行業(yè)的規(guī)范化以及相應(yīng)放寬外資準(zhǔn)入的政策也打破了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)原有的平衡。

“350克以下的信件(包括商業(yè)信函)作為郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)，非郵政企業(yè)從事信件包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。目前這兩條就足以讓民營(yíng)快遞企業(yè)消失一半。據(jù)悉，該條款通過(guò)的可能性極大。屆時(shí)，EMS將成為市場(chǎng)的主角。

無(wú)奈之下，對(duì)于眾多的民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，合適的出路是“將包裹作為業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)，盡量避開(kāi)郵政專(zhuān)營(yíng)范圍”，或是“傍大款尋找外資或者國(guó)企背景的合作者。”

就內(nèi)資物流企業(yè)所處的大環(huán)境而言，管理體制、機(jī)制、法律規(guī)范化以及物流人才稀缺等已是自身多年的最大制約。在開(kāi)放性的政策和市場(chǎng)逐漸規(guī)范化的背景下，內(nèi)資物流巨頭在提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，最大的困擾莫過(guò)于“如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變局、重新細(xì)分”此類(lèi)問(wèn)題。要想在下次奧運(yùn)真正撥得頭籌內(nèi)資巨頭還應(yīng)苦練內(nèi)功，在學(xué)以致用的同時(shí)，對(duì)整個(gè)行業(yè)從立體化的思維重新定局。